以往揚州人去上海

大多都會選擇從揚州西站坐汽車到鎮江

再從鎮江再坐高鐵或動車到上海

這樣一來一去浪費了很多時間

如果能從揚州西站坐動車直達上海

這将會大大提高市民的出行效率

如今這個願望真的就要實現啦

滬通鐵路一期相關工程全線貫通

8月14日，滬通鐵路一期上海段站前VI标段建設方消息，跨蕰藻浜二線橋節點工程——跨蕰藻浜128米鋼桁梁以及高架橋主體結構已全部完成建設，正在進行鋪軌準備。至此，滬通鐵路上海段土建工程已全線貫通。根據滬通鐵路的規劃線路圖，甯啟鐵路在南通将和滬通鐵路無縫對接。也就是說咱們揚州人可以從西區的揚州火車站乘坐動車通過甯啟鐵路和滬通鐵路直達上海，再也不用轉車從鎮江出發啦！同時，這也是大大方便了揚州西區的居民，未來也不需要穿城通過東區的高鐵站的出行了。

“滬通鐵路建成後，和甯啟鐵路在南通會合，讓其有了向南的‘出路’。”這樣就形成了“上海—蘇州—無錫—鎮江—南京—揚州—泰州—南通—上海”的蘇南、蘇北環形鐵路網，甯啟鐵路不再是斷頭路。想想甜橙妹都覺得很開心，對于咱們揚州人來說，在高鐵時代我們也擁有了自己的一席之地。

滬通鐵路線路規劃

滬通鐵路一期北起江蘇南通市，經張家港市、常熟市、太倉市、昆山市，最終接入上海市。其全長137.3公裡，是我國規劃建設的沿海鐵路的一段，也是沿海鐵路通道和長三角城際軌道交通網的重要組成部分。滬通鐵路設計時速200公裡，正線全長137公裡，為雙線電氣化鐵路。根據計劃，滬通鐵路預計将于明年9月30日正式通車運行。

根據最新的規劃公示内容，滬通鐵路二期位于蘇南和上海沿江、沿海地區，北起滬通鐵路一期(南通至安亭段)的太倉站，南接上海市浦東鐵路的四團站，線路長度111.836公裡。工程投資約353.41億元，建設工期為5年。以後咱們揚州人到迪士尼或者浦東機場，通過滬通鐵路二期可以享受從揚州直達的待遇了，大大縮短了換乘時間。在通往國際化的道路上，揚州人又邁進了一大步。

揚州—上海出行方式更多樣性

根據揚州現有的鐵路規劃，未來揚州人到蘇南和上海的出行選擇方式将會變得更加多樣性。周五下班去魔都逛個街，周一上午回來打卡上班再也不是夢想。現在甜橙妹就為大家盤點下，揚州人到上海的出行新方式。

　2020年 甯啟線-滬通線　

2018年3月10日上午10時16分，在嘉定瀝江生态果園内，滬通鐵路一期（南通至安亭段）全線最後一片箱梁成功架設，标志着滬通鐵路線下工程全部完工。據項目負責人介紹，箱梁架設完成後，下一步，将進入橋面系及附屬工程的施工。按照工程進度，滬通鐵路一期（南通至安亭段）預計将于2020年6月20日竣工通車。

　2020年 連淮揚鎮-滬甯城際線　

連淮揚鎮鐵路全長305.2公裡，項目總投資464.62億元，設計時速250公裡，設16個車站，預計2020年8月達到通車運營條件。其中，揚州段約132公裡，沿途經過寶應、高郵、江都等縣(市、區)。線路開通後，将把連雲港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市直接送入全國高速鐵路網，實現蘇北與上海、南京等發達城市無縫對接。

　北沿江高鐵　

目前北沿江鐵路正在由中國鐵路總公司牽頭開展可研報告的編制。按照國家确定的項目推進計劃，北沿江鐵路拟于今年年底之前完成可研報告審批；明年下半年完成施工招标後開工建設；2025年之前建成通車。

2020年就是咱們揚州人迎來高鐵的日子

趕緊把這個好消息告訴更多的人

我們一起歡迎八方來客

騎鶴下揚州

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