10萬元級SUV一直都是競争最為激烈的市場，雖然哈弗H6等車型已經樹立起良好的口碑，但比亞迪宋Pro也是一款不容忽視的車型，自2019年上市至今，它實現了超過25萬輛的銷量，可謂出色。4月12日，比亞迪推出了宋Pro換代車型，針對外觀、内飾、配置、動力等進行了比較全面的升級，産品力有相當大的提升。今天我們以2021款1.5T自動骁雲版尊貴型（下稱宋Pro）為例，一起了解看看新車的特色。

新車特點：

一、外型采用最新的Dragon Face 3.0設計語言，新增德蘭黑和時光灰配色

二、車廂采用全新環抱式座艙，配備8英寸儀表和12.8英寸可旋轉中控屏

三、新增骁雲1.5T發動機，匹配全新7速DCT濕式雙離合變速器

四、頂配車型增加了達到L1級的駕駛輔助，具備全速自适應巡航

新車宣稱在5大方面進行了升級，外型的變化是統入比亞迪最新的Dragon Face 3.0設計語言，前臉的變化确實比較明顯，但車廂的變化更有針對性，不過我們認為核心的改變是增加了與宋PLUS相同的骁雲1.5T發動機，對于提升動力、降低噪音将會起到決定性作用。顔色方面，提供天山白、德蘭黑、時光灰、雪域白和赤帝紅共5種配色可選，其中德蘭黑和時光灰為新增配色，而赤帝紅需要花費2000元選裝升級。

Dragon Face 3.0的整體風格是采用了更加寬大的中央格栅，新的格栅兩側拉得更加開闊，形成更加銳利的轉角，高度也提升，直接覆蓋了之前的下格栅部分。内部鍍鉻條更加舒展，兩側采用雙層條輻提升層次感，毫米波雷達模塊的安裝位也由原來牌照下方改為上方。另外，中網上方“龍須”飾條均與漢EV等車型風格保持一緻，與兩側頭燈的融合度更高。

前大燈保留了銳利的“龍爪”造型，依次排列的近遠光燈組标配LED光源，彎折狀的LED日行燈布置在燈組下緣，燈組上沿與中網延伸出來的“龍須”飾條連為一體，車頭的整體性更出色。側腮部分也相應變化，内凹的通風道造型采用了較為複雜的裝飾，但并不顯淩亂，看上去比較美觀。

側面造型變化不大，主要改變是D柱加入了帶有龍鱗紋的銀色飾闆，将整體設計理念表達地更加徹底，當然也提升了細節上的精緻度。保持了前懸較長、後懸略短、車身高度适中的特點，利用高低起伏的“龍躍”式腰線體現出靈動的感覺，整體的和諧度比較高。

車身尺寸沒有變化，長寬高依舊為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。在10萬級入門緊湊SUV中，宋Pro的尺寸優勢明顯，尤其是軸距長度很充分。

外後視鏡罩與車身同色，采用很有檔次感的黑色水平托架。外殼集成了NFC感應模塊，支持手機近距離感應解鎖。還集成了LED側轉燈和側置攝像頭，功能上有電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊，可以說比較全面了。

車身同色門把手标配前排無鑰匙進入功能，新車支持遙控鑰匙、藍牙鑰匙和NFC鑰匙三種解鎖模式，使用起來非常便利。

全系标配規格為225/60 R18的輪胎，取消了舊款車型的17寸輪胎，也算是個增配。采用雙五輻式鋁合金輪毂造型，條輻增加了刀削感，有一定的時尚氣息，刹車卡鉗采用銀色塗裝，與整體風格統一。輪胎匹配的是緊湊型SUV專用的佳通Comfort SUV 520系列産品，具備良好的抓地性和排水能力。

尾部變化不大，“龍爪之痕”貫穿式尾燈、隐藏式排氣管都不變，主要變化來自于底部包圍細節裝飾，之前的整塊下護闆改為銀色飾條點綴，兩側加入了與前臉呼應出風口造型，整體給人的感覺是愈發精緻。

車廂的變化更加顯著，采用了全新風格的環抱式懸浮座艙，整個中控台從上到下分為清晰的三個層次，左右又具有良好的對稱性，中控台與門闆的過渡也很順滑。在細節裝飾上更是體現了國潮風格，這台車采用了釉玉藍雙色拼接，中控台的釉玉藍有條紋裝飾，靈感來自宋代瓷器，而方向盤為日蝕藍皮質包裹，空調出風口造型源自古代屏風。用料方面，大部分材料都有一定的彈性，帶來更為舒适的觸感，還配置了比亞迪與DIRAC打造的HiFi音響系統，内飾的檔次感确實有着本質的提升。

三輻式多功能方向盤采用了黑藍雙色的皮質包裹，内襯為亮面黑色烤漆面闆，看起來個性十足。皮質的觸感細膩，方向盤的直徑合适，握感飽滿。左右橫輻多功能控制采用按鍵 滾輪組合，控制的效率比較高，其中左側橫輻主要是智能駕駛輔助模塊，右側為多媒體和行車電腦的控制單元。

儀表盤采用了與秦PLUS相同的無遮蓋式8英寸液晶儀表盤，與宋PLUS配備的12.3英寸有顯著差異。由于表盤尺寸較小，顯示的信息又比較豐富，因此UI界面非常簡潔，基本就是各種數字顯示，省卻了複雜的圖标，不過由于無遮擋在強光下會影響閱讀。

中控屏根據配置不同提供10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸，但都支持自适應旋轉功能。車機搭載了DiLink 3.0智能網聯系統，語音控制模塊來自科大訊飛，支持模糊語義、童聲識别和多人互動等功能，不僅識别率高，響應速度也足夠快，能夠帶來較為豐富上網娛樂享受和更直接的人機交互體驗。

全新設計的擋杆台與宋PLUS相近，但在功能布局上還是做了一定的區分，小巧的電子擋杆居中，後方設置較多的實體功能按鍵，好在全部都是平面化布置，看上去還算整潔。按鍵包括一鍵啟動、電子手刹、雙閃燈、駐車雷達、後方預碰撞提醒、自動駐車、陡坡緩解、車身穩定系統、部分空調快捷鍵和調節音量的滾輪。前方設有帶有無線充電功能的儲物格，開口不算大，存取手機有些不夠便利。

前排采用一體式座椅，标配仿皮包裹，通過黑藍皮質拼接與主題風格保持同步。坐墊長度充足，填充物軟硬适中，提供良好的腿部承托性，靠背擁有良好的側翼包裹和肩部支撐，一體式頭枕采用了外凸式造型，對于頸部的支撐更加到位。功能方面，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（2向）電動調節，副駕駛座椅少了高低（2向）調節。

後排座椅的材質與配色與前排保持一緻，給予後排乘客同等的尊貴體驗。坐墊的長度同樣很充分，而且略帶傾斜，提供充足的腿部承托力，椅背支撐多級角度可調，能夠提供良好的背部支撐，同時坐墊和靠背都有一定的側向支持，還有三個獨立頭枕，人體工程有了顯著進步。空間表現，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳有餘，頭頂正好一拳，橫向乘坐三人也沒問題，隻是中間座椅舒适度不高。配置了帶水杯架的翻折扶手，地台式空調出風口，兩個USB接口和儲物格，基本齊全。

全系标配可開啟全景天窗，可通過按鍵或語音都可控制，采光和通風面積都足夠大。

尾廂的側壁凸起部分占用空間不少，好在車身寬度充分，中間的平坦部分還比較大，常規容積520L也足夠長途旅行所需。後排座椅支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大1340L的容積堪比微面了。地闆下方配備有非全尺寸備胎和維修工具。這台頂配車型還配備有電動尾門帶位置記憶功能，便利性更高。

動力升級新車的重頭戲之一，主要是新增了骁雲動力的1.5T發動機，在技術方面達到了目前業界主流水平，包含輕米勒循環、高滾流比進氣道、雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構、350Bar高壓直噴系統、缸蓋集成排氣等多項先進技術，無論是動力性、排放還是NVH都有更佳的表現。這台發動機的最大功率為136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩為288Nm/1500-3700rpm，匹配全新的7速DCT濕式雙離合變速器。

另外，舊款的1.5T發動機也得到保留，但自動擋變速器也更新為7速DCT濕式雙離合變速器，6擋手動變速器不變。這台發動機的最大功率為118kW（160Ps）/5200rpm，最大扭矩為245Nm/1600-4000rpm，無論是動力還是油耗都沒有優勢，勝在價格便宜。

底盤布局沒有變化，依舊采用前麥弗遜獨立式 後多連杆獨立式的懸挂組合，均為前置前驅布局。

車型配置方面，全系6款車型3款為普通1.5T車型，3款為骁雲1.5T車型，我們逐一對比。

一、普通1.5T車型對比

入門版2021款1.5T手動精英型售價為9.28萬元，中配版2021款1.5T自動精英型售價為9.98萬元，價格貴了7000元，配置上6速手動變速器升級為7速DCT濕式雙離合變速器，增加了駕駛模式切換（運動、經濟、舒适）和自動駐車功能。對于日常用車而言，自動擋要比手動擋便利很多，這7000元的性價比夠高了。

高配版2021款1.5T自動豪華型售價為10.98萬元，價格比中配版貴了1萬元，配置上倒車影像升級為360°全景影像、駕駛位車窗一鍵升降升級為全車，增加了前排側氣囊、前駐車雷達、内置行車記錄儀、主駕駛座椅電動調節、全息透明影像、外後視鏡折疊和鎖車自動折疊功能。考慮到購買此價位的用戶對于價格敏感度較高，這些配置中大部分也非剛需，因此并不建議用戶升級。

結論：最具性價比的是9.98萬元的2021款1.5T自動精英型，故作推薦。

二、骁雲1.5T車型對比

入門版2021款1.5T自動骁雲版精英型售價為10.78萬元，中配版2021款1.5T自動骁雲版豪華型售價為11.78萬元，價格貴了1萬元，配置上的不同與普通1.5T車型中高配車型差異基本一緻，另外增加了6喇叭升級為9喇叭、10.1英寸中控屏升級為12.8英寸。考慮到這部分用戶對于車輛的期望值明顯提高，這1萬元的價值回報其實還是不錯的。

高配版2021款1.5T自動骁雲版尊貴型售價為12.78萬元，價格比中配版貴了1萬元，配置上前排安全帶未系提醒升級為全車、定速巡航升級為全速自适應巡航、内後視鏡手動防眩目升級為自動防眩目，增加了前後排頭部氣囊、并線輔助、主動安全系統、倒車車側預警、電動後備廂、後備廂位置記憶、前排手機無線充電、副駕駛座椅電動調節和車載空氣淨化器。高配版的配置亮點主要是增加了DiPilot駕駛輔助系統，雖然這套系統隻是L1級，但畢竟對于日常用車的便利性和安全性将會有本質的提升，此外如前後排頭部氣囊、倒車車側預警、電動後備廂也都是比較實在的配置，這1萬元的含金量顯然更足，因此我們建議升級。

結論：最具性價比的是12.78萬元的2021款1.5T自動骁雲版尊貴型，故作推薦。

三、宋Pro 1.5T自動骁雲版尊貴型和宋PLUS 1.5T自動尊貴型對比

說到這裡，其實很多朋友可能會在宋Pro 1.5T自動骁雲版尊貴型和宋PLUS 1.5T自動尊貴型（12.48萬）之間糾結，畢竟兩者的動力系統完全一緻，而且宋PLUS的尺寸還略大，并且後者的駕駛輔助達到L2級，看似産品力更突出。但其實兩者在配置上還是有一定的差異，我們也來簡單比較下。（簡稱宋Pro和宋PLUS）

宋PLUS的軸距和車身長度略長，駕駛輔助達到L2級，多出了車道偏離預警、車道保持和交通标識識别。宋Pro多出了倒車車側預警，這個實用性也相當高。配置上，宋Pro多出了電動後備廂和位置記憶，全液晶儀表盤8寸大于宋PLUS的5寸非全液晶儀表，前排多出手機無線充電、運動風格座椅、副駕駛電動調節、9喇叭音響也多于宋PLUS的6喇叭、内後視鏡自動防炫目、車載空氣淨化器和遙控駕駛功能。相比之下，宋Pro又少了後排隐私玻璃、車内單色氛圍燈。那麼，這3000元的價格差，算下來是含金量又是比較高了。

侃弟點評：

在緊湊級SUV競争日益激烈的環境中，幾家自主品牌開始對車型進行了再次細分，比如H6的國潮版、長安CS55PLUS等車型細分為入門級緊湊SUV，價格在10萬元左右，而宋Pro實際就是與他們直面競争。這次宋Pro的升級确實很全面，外型算是小改、内飾則是大改，還升級了更強的骁雲1.5T動力和駕駛輔助系統，在面對對手時的信心顯然大為提升，同樣也是不錯的選擇。車型方面，普通1.5T車型推薦9.98萬元的2021款1.5T自動精英型，骁雲1.5T車型推薦12.78萬元的2021款1.5T自動骁雲版尊貴型，前者追求的是性價比，後者則偏重高品質享受了。

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