奧迪旗下的多數性能車，一般是歸屬于S系列或RS系列車型，而A系與Q系列則是常規的家用車。但在A系車型中，也是能看到走另類路線的車型，比如定位為轎跑的奧迪A7，該車自入市以來，便憑借過硬的産品力和比較出色的顔值，成為無數車迷的夢想車，因此，即便A7受衆度不如A6L高，但知名度也不會低。其實，在中大型轎車市場中，像奧迪A7這類擁有比較高知名度的車型并不少，寶馬旗下的6系GT便是其中之一。

6系GT實際上是寶馬5系GT的換代車型，最早于2017年正式亮相，上市後便以平行進口車的身份進入國内市場。值得一提的是，寶馬6系GT誕生于CLAR平台，與同平台出生的寶馬7系同底盤。不過，以58.39-68.39萬元價格切入市場的6系GT，要比定價為82.80-261.20萬元的寶馬7系實惠很多，作為一款與7系互通硬件實力，卻擁有更低的售價，6系GT的誠意也毋庸置疑。

目前，現款6系GT雖然是于去年6月份上市的車型，但外觀沒有做出很大的調整。車頭也依舊呈低趴狀，平整光滑的機蓋前端鑲有藍天白雲的車标，扁平化設計的雙腎格栅并未缺席，格栅周圍還采用銀色裝飾條裝飾，内部中網采用直瀑式設計，同時也采用銀色裝飾條裝飾，一體式大燈呈狹長式設計，并與格栅融為一體，營造出貫穿式設計。視線下移，就能看到采用不規則線條設計的前保險杠，兩側還鑲有三角形樣式的黑色亮闆，提高了車頭的運動氣息。

來到側面，溜背式的車身造型相當亮眼，且得益于這樣的車身造型，該車擁有0.25Cd的超低風阻系數。視線下移，就能看到采用黑色裝飾條裝飾的車窗框架與承重柱，車身部分則采用無框車門與多線條的設計，比如從前翼子闆延伸至尾燈的高腰線設計、從後門分散延伸至尾部的雙腰線、還有從前輪眉處延伸至後門的低腰線設計，且該低腰線還與前翼子闆處的散熱口融為一體，加上雙五輻式輪毂，整體流動性與運動氣息并不差。

車尾的造型很硬朗，後備廂的小鴨尾弧度相當大，還與後備廂門形成明顯的夾角，大尺寸的尾燈則分别位于該夾角兩側，尾門兩端還鑲有長條反光燈帶。此外，後保險杠處還鑲有大尺寸黑色護闆，該護闆兩側則搭載雙邊共兩出的排氣口，整個尾部所透露出的運動氣息并不比車頭、側顔弱，整體辨識度也很高。

至于動力，寶馬6系GT全系搭載B48B20B系列的2.0T發動機，匹配8AT變速箱，帶來258馬力的最大功率，且實測0-100km/h提速為6.66秒，實測100-0km/h制動為36.78米。相比較同樣搭載2.0T發動機，并分别擁有190馬力和245馬力的奧迪A7，顯然寶馬6系GT的性能會突出不少，加上标配的前置後驅驅動，倒也能滿足不少追求駕控朋友的喜好。

總結：寶馬6系GT動力方面所呈現的實力，可輕松位居中大型轎車市場一線行列，再結合四輪獨懸、後驅等構造，也帶來不錯的操控性，并沒有給寶馬拖後腿。而且6系GT的整體辨識度、運動氣息并不弱，開出去也有面子。此外，該車還擁有寶馬5系GT的基盤客戶、寶馬7系的共享底盤、寶馬自身的知名度加持，因此，現款6系GT的熱度比奧迪A7還高，也是很多成功人士的座駕。

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