車主隊伍不斷擴大。 無論是新司機還是老司機，我們都會聽到“等紅燈時停P檔被後車追尾會損壞變速箱”的謠言，已經流傳了很久。 很久。 有一些謠言我們甯願相信他們是否有，但我們真的必須在等待紅燈時保持駕駛狀态嗎？ 真的不會對車輛造成傷害嗎？ 今天就來了解一下！

首先很明确的告訴大家，P檔等紅燈追尾不會對變速箱造成任何影響，絕不會出現變速箱内齒輪斷裂等故障 ，外殼破裂等。至于變速箱報廢，就更廢話了。 小編從事汽車行業20多年，我從沒遇到過這樣的案例，我認識的其他維修同事也沒有遇到過類似的案例。 我遇到過一個人把車停在路邊被追尾，但變速箱沒有損壞。 隻是車子被往前推了幾米，後備箱被撞壞了。

那麼為什麼網上有很多傳言說自動擋車在等紅燈的時候是P擋，如果追尾的話會爛掉變速箱甚至報廢呢？ 我想這主要是因為人們不了解或不了解自動變速器P檔的結構和工作原理。 得出了結論。 事實上，這種情況永遠不會發生。

我們不妨從自動變速箱P擋的詳細結構和作用原理來分析一下。

P檔是自動擋汽車的駐車檔，也叫駐車檔。 它通過駐車棘爪和駐車齒輪的相互作用來達到駐車效果。 駐車棘爪固定在自動變速器的外殼上，相當于車身； 駐車齒輪固定在變速器輸出軸或差速器殼上，通過半軸與車輪連接。 當我們在P檔停車時，操縱杆将棘爪推入停車檔的槽中，使兩者齧合，相當于車輪與車身的剛性結合，使車輪無法移動。 從而達到停車到位的目的。 啟動汽車時，駕駛員松開P杆，棘爪在回位彈簧的作用下離開駐車檔槽，駐車檔可以自由轉動，即車輪可以自由轉動，汽車可以行駛。 .

那麼P檔齧合時駐車棘爪與駐車齒輪的耦合力有多大呢？ 一般來說，它會大于車輪對地面的附着力。 也就是說，當P檔的車輛被強行拖拽時，車輪不會轉動，隻能拖在地上，留下兩個黑色的痕迹。 假設當汽車處于 P 檔并等待紅燈時汽車被追尾。 如果追尾車輛的速度不是很快，被撞的車輛隻會在地面上打滑，車輪不會轉動，變速箱也不會損壞。

如果追尾車速度很快，追尾車被撞得很嚴重，會不會損壞變速箱？

答案也是否定的。 因為駐車齒輪和駐車棘爪一般采用低碳合金鋼，經過一定的熱處理，具有較高的強度和耐磨性，可以承受一定的沖擊載荷。 另外，駐車棘爪與駐車齒輪的齒槽齧合不多，一般隻有5毫米左右； 駐車棘爪與駐車齒輪齧合的部分也有一定的傾角，齧合時被彈簧壓縮。 , 不是剛性連接在一起的。

這種結構可以有效地保護自動變速器。 當變速箱受到較大的沖擊力時，一旦沖擊力超過彈簧結構的作用力，棘爪就會自動脫離，變速箱輸出軸空轉一段時間，以消除沖擊力。 這時變速箱會發出“咔哒”的聲音，這是駐車棘爪在駐車齒輪上彈跳的聲音，會增加駐車棘爪和駐車齒輪的磨損，但不會導緻變速箱失靈 . 損害。

通過以上分析可以看出，自動變速器的設計和制造都采取了很多保護措施，不會輕易損壞。 即使P擋等紅燈挂起，在追尾的情況下也不會損壞變速箱。 所以，所謂“等紅燈不放P檔，追尾會毀變速箱”，還是可以休息的。

不同的時長怎麼選擇檔位

（1）30秒以内D檔

如果是30秒以内的等待時間，建議D檔踩刹車。因為時間比較短來回換檔更加麻煩，而且省不了多少油，頻繁換檔操作會增加離合器、變速箱磨損，這部分的維護成本遠大于你省下的一點油錢。

（2）30秒到一分鐘N檔

如果是30秒以上，一分鐘以内，N檔拉手刹。這樣可以把右腳釋放出來休息一下，而且斷開了動力傳遞，減少發動機負荷，減少燃油消耗，同樣也非常的安全。

你能關火等紅燈嗎？

前面說過，不建議在P擋等紅燈，但是可以熄火等紅燈。 一些1分鐘甚至幾分鐘的長紅燈，如果讓發動機一直空轉，就會白白消耗大量的燃油。 熄火之類的紅燈隻會在重新啟動的那一刻消耗燃油，而且消耗也很小，大緻相當于怠速10秒左右的油耗。

無需擔心發動機熄火再啟動時發動機的損失，因為汽車的平均啟動壽命超過50,000次。 從正常的使用頻率來看，一輛汽車10年需要啟動的次數遠遠少于5. 10000次。

因此，從行車經濟的角度出發，建議熄燈1分鐘以上。 這種駕駛習慣會随着時間的推移而積累，可以為您節省大量燃料。 同時，從發動機保養的角度來看，減少長時間怠速的幾率會大大減少積碳的産生，降低發動機故障的概率，甚至可以提高側面行駛的經濟性。 每次開車都會遇到等紅燈的情況。 如果我們能夠掌握齒輪的應用，不僅可以節省燃油，而且對汽車也更有好處。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!