10年之前，自主品牌車企的研發能力幾乎為零，靠合資車企的接濟勉強維持升級，使用人家的發動機、變速器，模仿人家的底盤，開發自己的車輛，現如今，自主品牌強勢崛起，發動機、變速器、底盤系統全部都是自己獨立開發，甚至于說，國産車還開發了自己的平台架構，國産車的進步有目共睹。

奇瑞則一直扮演着中國自主品牌領域的技術脊梁，号稱是技術底蘊最深厚、産品實力最強的汽車品牌，大家知不知道奇瑞自主開發的1.6T發動機？該發動機的最大扭矩高達290Nm，最大功率為145kw，動力參數非常優秀，很多合資品牌汽車都無法比拟，奇瑞也憑借這款發動機，一口氣開發了瑞虎7、瑞虎8、瑞虎8Plus等高端SUV，這款發動機深受中國消費者廣泛好評。令人吃驚的是，奇瑞僅僅将該發動機匹配至SUV領域，從未在轎車上使用，甚至看不到任何苗頭。

縱觀奇瑞汽車的發展史，不難看出，奇瑞在車主心中是一“任勞任怨、埋頭苦幹、專攻技術”的形象，奇瑞汽車雖然銷量尚可，但卻達不到暢銷的水平，這也導緻奇瑞一直處于不溫不火的狀态，可謂是“叫好不叫座”的典型代表。

最近幾年，國産汽車品牌迅速發展，但國産車的崛起是從SUV起家，随着哈弗H6、吉利博越、長安CS75等車型的暢銷，奇瑞心理也很眼饞，怎麼辦？奇瑞也就踏上了SUV領域的開發之路，畢竟中國消費者最喜愛的車型就是SUV，SUV車輛空間大，重心高，視野寬敞，這乃是家用車的首選。這也是奇瑞1.6T發動機率先匹配至SUV車型上的主要原因。

與奇瑞1.6T高功率版發動機匹配的變速器，乃是奇瑞自己開發的七速濕式雙離合變速器。我們都知道，雙離合變速器由于散熱的原因，其性能并不是很穩定，離合器過熱、換擋頓挫、變速器異響等時有發生，因此，奇瑞為自己的車輛開發了濕式雙離合變速器。濕式雙離合變速器性能相對穩定，并且可以承載較大的扭矩，換擋速度較快，車輛駕駛節奏感優秀，與1.6T發動機之間的匹配性較好。

奇瑞除了DCT變速器之外，還有萬裡揚的CVT變速器，但該變速器的扭矩承載能力有限，畢竟大家都知道，CVT變速器容易發生打滑現象，如果匹配的發動機扭矩太大，該變速器很容易出現問題，導緻耐久性變差、穩定性不佳，所以，奇瑞的1.6T發動機僅能匹配雙離合變速器，并且還是濕式的。

奇瑞的産品定位已經非常清晰，專供SUV汽車市場，在轎車領域僅僅保留了艾瑞澤5低端系列車型，10萬級家用車。這款車輛惠民性較強，具有經濟實惠、好開不壞的特點，而與這款車輛匹配的動力系統則是1.5LCVT，如果強行使用1.6T7DCT動力系統，無疑會增加車輛的成本，導緻奇瑞低端轎車的競争力下降。

或許如果奇瑞開發了高端轎車，比如高端汽車品牌——星途，推出相關的B級領域的轎車，我相信奇瑞會為它匹配1.6T發動機，好馬配好鞍，如此優秀的平台，必定會匹配超強的動力系統。但如果僅僅是奇瑞系列，或許隻有後期推出奇瑞艾瑞澤9，奇瑞才會為它匹配1.6T發動機。

奇瑞1.6T發動機動力參數優秀，性能出衆，也算是高端動力系統，隻有在中高端車型中，奇瑞才會匹配該發動機。但中國自主品牌的轎車一直主打低端領域，高端轎車一直被合資車所霸占，所以，奇瑞隻能在中高端SUV車型中使用該發動機，如果奇瑞有開發中高端轎車的計劃，1.6T發動機會成為首選。

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