不久前廣汽傳祺影酷正式上市，新車售價區間在11.98—16.98萬元，提供8款配置，影酷定位緊湊型SUV，配備了1.5T、2.0T和2.0L混動系統三種動力組合。

一分鐘了解新車：

1、新車基于GPMA架構打造，是傳祺“影”系列的首款SUV

2、采用全新品牌設計樣式，官方稱之為“科技工業美學設計語言”

3、搭載自主研發的GMC 2.0混動系統，與傳祺GS8身上的豐田THS混動系統不同

在過去幾年裡，傳祺曾希望借GS系列和GA系列來完成SUV和轎車産品的布局。

其中在GS8的熱銷下，傳祺認為走商務大氣設計路線是實現品牌向上的好辦法，于是之後推出的每一款新車都不忘配備了大面積鍍鉻格栅。

但稍微遺憾的是，除了GS8和GM8以外，像GA6、GA4和GS5這些車型都沒有成為絕對的爆款。

這時傳祺終于察覺到市場變了，年輕人購車潮流到了。

于是傳祺大膽進行産品系列的改革。

首先，傳祺不再一味跟随國外品牌來踐行“英文 數字”的命名規則。

另外，不再單純強調商務風格設計，而是跟随當下年輕運動化的汽車市場趨勢。

于是我們可以看到，去年傳祺推出了極具運動風格的影豹，并且有用戶敢于提出對壘奔馳AMG。

另外傳祺也還在積極拓展商務豪華路線，其中第二代GM8強勢歸來，依舊撐起了傳祺品牌的天花闆。

至于GS系列則開始收縮戰線，其中GS5改以“GS4 PLUS”的命名來繼續奮戰。

留意當下國内SUV市場份額分布，傳祺GS4的勢頭多少是不如剛推出時的突出。

正因如此，如果說影豹是接觸年輕化市場、打開傳祺品牌新篇章的第一步，那麼影酷的到來，則要很好夯實住傳祺的市場地位。

此外在影豹和GM8分别已在入門級和高端市場上打出名堂的背景下，影酷更沒理由不擔當起助力品牌向上的責任。

和影豹一樣，傳祺希望影酷能以一副全新姿态來投入市場，所以官方并不急于在新車身上完成家族化設計。

得益于此，影酷能夠以更大膽的設計示人，其中前臉V字型陣列設計很好延展出了車頭的寬橫感，而兩邊獠牙式的大燈造型亦充分展現了整車的犀利姿态，符合年輕人的審美要求。

另外在官方強調的“科技工業美學設計”之下，影酷提供了粗壯的D柱造型，同時尾燈和排氣包圍亦采用了更具辨識度的設計，試圖以更多新穎元素來讨好年輕消費者。

相比于外觀的硬朗機甲風格，影酷内飾則主打簡潔路線，其中不同于影豹的雙聯屏組合，這次影酷采用了14.6英寸中控大屏 8155芯片的組合，就此為座艙的智能化體驗提供了足夠保障。

在ADiGO智駕互聯生态系統之下，該系統能根據駕駛環境的亮度，主機自動切換“白天”或者“黑夜”模式，避免因為駕駛環境變化而造成屏幕過亮或顯示不清晰。

另外面對最常用的導航功能，系統桌面在車輛啟動時，能一鍵切換地圖界面，至于在線聽歌，觀看短視頻等體驗亦沒有缺席，足夠符合了當下年輕消費者的用車需要。

在此基礎上，通過搭載廣汽自研的ADiGO PILOT，包括配備超聲波雷達、環視攝像等27個傳感器，影酷可實現L2級智能駕駛輔助能力，其中HUD擡頭顯示及AR導航地圖尤其增強了科技觀感。

值得一提的是，官方強調影酷擁有了“超級泊車”功能，包括記憶泊車、遙控泊車、融合泊車、一鍵泊出等功能，即便是再窄的車位也能實現自主泊車，這點對于新手司機可以說是相當友好。

當下年輕用戶的購車關注點，離不開是新潮設計和科技應用，影酷對此都很好把握住了這些脈絡。

顯然，這是傳祺給到年輕用戶的一份充滿了誠意的作品。

在滿足年輕人需求的基礎上，影酷下一步是要達成高質感的體驗。

與大多數同級競品采用傳統擋把設計不同，影酷選擇了撥片式造型，并且内部還鑲嵌了水晶，這般别緻的設計在營造高級感時起到了不少作用。

與撥片式擋把對應的是，影酷還采用了撥片式門鎖設計，由此再增強了整車的高級氛圍。

另外新車還準備了全景天窗、10.25英寸全液晶儀表盤、手機無線充電、雅馬哈音響、前排座椅加熱/通風、車内氛圍燈、自動空調等配置，應該說該有的配置都有了。

與之同時，影酷有着4680x1901x1670mm的三圍尺寸和2750mm軸距，除了在車身高度稍微不及哈弗H6以外，影酷在其它部分都已經實現了超越。

正因如此，新車有着不錯的乘坐空間，另外還提供了後排全平地台以及滿載情況下420L容積的後備廂，影酷要想充當好家用車的角色并不難。

另外面對着當下混動化熱潮的到來，影酷自然亦不甘落後，新車這次搭載了自主研發的GMC 2.0混動系統，而沒有應用GS8身上的豐田THS混動系統。

顯然，影酷混動版擔當起了代表傳祺技術高度的旗手角色。

GMC 2.0混動系統采用目前市場主流的串并聯方式，配備2.0L阿特金森發動機和2擋DHT變速箱。

在多擋DHT混動結構之下，影酷混動版可以在提升扭矩輸出的同時，讓發動機介入後處于高效的工作區間，助力實現整車WLTC工況百公裡油耗4.76升的突出表現。

不過相比于其它競品混動版本采用1.5T發動機的做法，影酷混動版的2.0L發動機難免會在發動機直驅的高速路況下稍微欠缺爆發力。

但如果主要是在市區使用，影酷混動版0-60km/h加速僅3.9s，起步響應更是低至0.23秒，結合其百公裡制動距離僅36.34米的表現來看，影酷混動版的實力依舊不容小觑。

再者，新車還準備了1.5T 7速濕式雙離合變速箱，以及2.0T 愛信8AT變速箱的高階動力組合。

前者最大功率130kW，後者則是185kW，這兩個版本分别對比哈弗H6的1.5T和2.0T均具備了一定的性能參數優勢。

從尺寸到性能，影酷都交出了較之同級銷量标杆更突出的表現，新車要想實現後發追上的意圖已然相當明确。

值得一提的是，影酷在配備前麥弗遜後多連杆獨立懸架的基礎上，操控風格亦在向年輕用戶讨好，不僅影酷可以實現10.8米的最小轉彎直徑，并且還能在麋鹿測試中以78km/h的速度順利通過，全然不同于同級多數競品“油膩”的操控風格。

作為承擔品牌向上使命的關鍵車型，影酷以面面俱到的表現出現在大家眼前，如此做法已然為新車确保了熱銷的能力，相信不久後影酷也能以出衆的成績屹立于市場當中。

今年是中國品牌緊湊型SUV換代革新的一年，像博越L、換代榮威RX5以及影酷的到來，将很大程度對該細分市場進行新一輪的洗牌。

通過推出影酷，傳祺已然表明了希望重塑其在SUV市場地位的決心，接下來就看有哪一位對手将要被拉下馬了。

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