随着現代和捷尼賽思等韓系品牌接連發布新車，起亞在上年年末透露的起亞Niro新一代車型也終于有消息了，公布了起亞Niro新一代車型的相關數據，宣布新車将在4月13日的紐約車展首次亮相。

其中起亞Niro推出三種動力方案，而且在外觀上采取了幾乎一樣的設計，隻是在一些細節的地方做了調整。

比如純電車型的前臉會有一個充電蓋闆，混動車型的前臉是一個流暢的黑色格栅，非常好辨認。

此次新款起亞Niro外觀很大部分都參考了此前起亞發布的概念車HaBaNiro的外觀設計，在車身顔色方面提供了八種顔色可以選擇，新車的C柱裝飾闆也有六種顔色選擇。

日間行車LED 燈保留了與概念車中不規則形狀，并且使用分體式大燈，顯得個性十足。

（新款起亞Niro正面照）

（HaBaNiro 概念車正面照）

前臉總體保留了概念車的設計理念，細長的鍍鉻飾條貫穿前臉，極具層次感，視覺上提高了前臉的高度，整個前臉顯得非常穩重。

因為包含純電車型和混動車型，新款的起亞Niro沒有采用主流的封閉式前包圍，而是保留了一整塊熏黑的進氣格栅。

新車與概念車一樣采用花瓣狀輪毂，沒有延續概念車中蝴蝶雙門設計，采用實用的前後四門設計。

（新款起亞Niro車身側面）

（概念車HaBaNiro的車身側面照）

車尾十分簡潔飽滿，車尾燈同樣采用不規則圖形設計，與前臉保持一緻，相互呼應。

新款車身總體比舊款加大了尺寸，長度增加了2.5英寸（6.35厘米），加寬了0.8英寸（2.03厘米），提高了0.4英寸（1.01厘米），同時軸距比舊款加長了0.8英寸（2.03厘米），乘坐空間更加充足。

内飾方面十分科幻前衛，起亞Niro配備了10.3英寸的觸摸屏，同樣采用了主流的雙聯屏設計，日常使用十分方便。

新款的起亞Niro将采用旋鈕式換擋，調節按鈕圍繞在換擋旋鈕周圍，設計十分精緻。

據透露，純電車型會在車頭設計出一個20升的前行李箱，而且放倒後排座椅後，尾箱容積高達475升，純電車型會比混動車型更加實用。

同時新款的起亞Niro采用全新的懸架系統和轉向系統，使用更多的隔音材料，電池安裝在後排座椅下方。

新款的起亞Niro将擁有更大乘坐空間，更舒服的底盤和更安靜的享受。

起亞Niro首先會先推出油電混動車型，采用一副1.6L直列四缸的發動機，使用一個32Kw的電機，搭配六速雙離合變速器。

而後續推出的插電混動車型，采用同款發動機，電機升級為62Kw的電機組合，最大可爆發180匹馬力。

最後外媒透露純電車型，将采用一個容量為64.8Kwh的锂離子電池，可爆發149Kw的功率和255N·m的扭矩，續航預計達到287英裡（463公裡）。

據外媒透露新款起亞Niro混動車型的離合器不帶倒擋，倒車時會斷開離合器結合，由電機完成倒車動作。

同時新推出了“GREEN ZONE”模式，簡單來講就是進入這個模式就會停止發動機的運作，進入一個純電模式，由電機驅動和擁有制動力回收功能。

随着現代的IONIQ和起亞的Niro等韓系新能源車型發布，雪佛蘭Bolt和大衆ID.3等車型迎來了有力的競争對手，國外新能源市場勢必迎來一番龍争虎鬥。

不過由于我國車企電氣化較早，同時不少外國車企新款的新能源車型暫時未引進國内，對于國内新能源市場影響還比較有限。

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