2021年2月6日， 南北高架路（盧浦大橋——蘆恒路以南400米）正式開通。自此，長期存在于浦星公路的擁堵狀況得到了緩解。2018年3月31日，上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統）——浦江線開通試運行，大浦江地區35萬人的出行多了一條新捷徑。

10年來，浦江的交通路網愈發高效便捷，道路更加四通八達，人居環境明顯提升，市民幸福指數與日俱增。

軌交銜接，出行方式更多元

浦江線和軌交8号線是浦江鎮内兩條重要的軌交線路，是沿線百姓重要的出行方式。尤其是2018年3月31日通車試運行的浦江線，所有站點均在浦江鎮鎮域内，不僅極大地方便了浦江鎮中南部居民的出行，還成為了溝通上海市區和上海南部地區的重要交通要道，更帶動了周邊産業經濟的飛速發展。

為了進一步擴大地鐵的服務範圍，推進軌道和公交相銜接，浦江鎮不斷增加社區與地鐵站接駁公交線路，先後開通了浦江15路、浦江10路、浦江18路、浦江8路等多條公交，大大提升了居民的出行效率。

2012年以來，浦江的公共交通飛速發展，新增區域内公交線路19條，運營裡程約為240.3公裡；跨區域公交線路17條，運營裡程約為495公裡；區域内路網顯著優化，路網密度達到2.33公裡/平方公裡，鎮域内公交站點500米覆蓋率達到80%。

高架互通，緩解擁堵狀況

濟陽路快速化改造工程于2018年開工建設，工程總長度8.8公裡，全線采用高架加地面道路的斷面布置形式，高架主線設雙向6車道。作為南北高架的一部分，濟陽路高架主線從盧浦大橋一路往南延伸了8公裡，串聯起中環、外環，直達浦江鎮。

如今，從盧浦大橋到浦江鎮，駕車隻需8分鐘，極大緩解了浦星公路入城段的交通壓力，提高了區域路網通行效率。同時，也打通了地面路網，比如三林路—三航路、德州路、海陽路等道路的東西向交通打通後，方便了浦江周邊地區居民的出行，也有利于經濟開發。

與此同時，浦江鎮鎮域内的路網也在快速增加，其中新建區管道路11條，共計約53.6公裡；城市支路29條，共計約23.3公裡。

無縫接駁，填補“最後一公裡”

為了填補百姓出行“最後一公裡”，鎮域内增設浦江9路、浦江19路、浦江15路等公交線路，線路的規劃注重大型居住社區與地鐵、公交樞紐、商業中心、醫院等地的銜接，可将百姓由家門口直接送至最近的地鐵站點、醫院或者大型商超，實現無縫接駁。

同時，還陸續開通了浦江2路、浦江6路等村村通公交，不僅讓村民們少走很多路，更加強了各村與外界的聯系，共同助力鄉村振興。不少村民表示，“家門口有了公交站，出去再也不用走半小時的路去鎮上坐車了，票價也便宜，大家都贊不絕口。”

今後，闵行區浦江鎮将繼續以滿足市民美好出行需求為導向，持續推進路網的優化調整和建設，提升道路等級，打通斷頭路，貫通區界道路，助力城市融合發展，共同構建浦江“大交通”格局。

供稿：浦江鎮

編輯：李芯怡

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