新奇駿的拆解進入最後兩個結構——地闆和底盤，說真的看了之前的結構，讓我們對這兩個部分也不敢有太大期望，隻希望不要太過“慘烈”。

#地闆結構

看地闆結構肯定要拆下座椅的，沒想到在座椅上就發現了問題。整個座椅金屬骨架裡裡外外全部漬滿了鏽迹，搞得像報廢車一樣，真是不理解這些金屬件為什麼不做防鏽處理。座墊底部還使用了一層黑色塑料膜，一撕就壞，如同垃圾袋。

後排座椅采用了一整張發泡材料，與地闆隻是卡扣相連，沒有螺栓。支撐架采用了銀黑兩根鋼管，銀色的鋼管依舊沒有防鏽處理，鏽迹與前座椅、車頂扶手底座如出一轍。

掀開地氈層，地闆内主要填充了再生海綿，也就是無數海綿碎塊拼接而成的材料，花花綠綠地看上去有點讓人反胃，使用再生材料是日系車比較常見的做法。海綿層在腳部區域貼合了整塊泡沫，防止踩踏腳感過軟，不過取下前排泡沫才發現，内部居然是龍骨結構，而不是完整的實心材料。

在海綿層下面，我們依舊發現了殘留的膠布頭。此前在拆解軒逸時，我們就發現過機艙、地闆等區域殘留着膠布頭，此次奇駿在車頂和地闆依舊出現，這就說明此類問題根本不是個案，而是通病。我們在日常使用膠布時，為了避免開膠，一般也會把最開頭的位置剪掉，但剪下的膠布頭肯定是扔掉，而不是随便貼在别人看不見的地方。可東風日産的工人們顯然沒有這樣的覺悟，扔在垃圾桶多麻煩？扔車裡多省事兒，反正不修車就永遠沒人看得見！

地闆下方縱置了一道加強筋，周圍的座椅支架比較高，新奇駿坐上去确實有一種高高在上的感覺，頗有SUV的氣勢，但這并非是底盤高換來的，甚至還有些浪費空間。

後排地闆比較有意思，地闆上整齊得貼合了幾道钣金膠用于止震，不過地闆止震的慣用材料是止震貼而不是钣金膠。钣金膠雖然廣泛用于汽車，但并不是什麼環保的材料，它也是車内有害物質的主要來源之一。20萬級别的車型沒有用環保高成本的丁基膠止振貼已經不太合格，結果連瀝青止振貼都要節省，這個成本算計得實在是過分了。

#底盤結構

新奇駿底盤護闆的材料首先讓我們非常意外，現在主流的底盤護闆都是樹脂材料，不僅輕量化，而且能夠防止輕微托底。但新奇駿卻采用了超薄的纖維闆，能夠輕松将其彎折，防護效果自然是大打折扣。

發動機下面的油底殼采用了塑料材質，再結合超薄的底護闆，如果真的托底，油底殼很容易漏了。

副車架采用了全框式，前懸挂下擺臂是鋁合金材料，是這個級别車型應有的設計。

地闆中部依舊采用了超薄纖維闆作為護闆，排氣通道全部采用了半球紋鋁闆進行隔熱。而底盤上隻有底漆，沒有噴塗底盤裝甲，防鏽防腐令人擔憂。

那邊在擔心防腐防鏽，這邊的钣金膠已經開膠，而且随着時間的推移，開膠點肯定是越來越大，低劣的護闆加上未塗底盤裝甲，還是會留下不小的隐患。

底盤右側單獨設置了一根圓形鋼管，用于防護油箱和碳罐。

後懸挂内部依舊采用了鋁合金材料，防傾杆也沒有缺席，也算是這個級别的标準配置，并不是什麼可誇贊的。

#結構總結

新奇駿的地闆和底盤真的沒有帶給我們什麼驚喜，但“耍小聰明”的地方依舊不少，例如使用再生海綿，钣金膠替代止震貼，超薄的纖維護闆等等，全新一代車型并沒有帶來工藝和材料上的提升。

目前，新奇駿的拆解工作已經全部完成，接下來我們将彙總一篇拆解合集，便于大家收藏轉發。那麼我們的下一輛拆解車型是什麼呢？歡迎廣大網友踴躍留言，說出你們想看的熱門車型，我們将盡全力滿足大家。

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