哈喽，大家好我是檢車家的檢測師東子，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事。還有幾天就要過年了，到年前買車的人是越來越多，東子我也是忙得不亦樂乎，趕緊多掙點錢不然回家都沒錢發紅包了！

中午吃完飯，東子正在傳早上檢測車輛的報告，想着下午如果沒有車需要檢測的話就出去逛街買點年貨帶回村裡。結果報告還沒有傳完客服小姐姐的電話就進來了。“東子啊！吃飯了沒？這會武漢一個粉絲有台三菱EVO要檢測，你跟粉絲聯系下呗！”我：好的沒問題！我馬上就跟粉絲聯系。

聯系上客戶後客戶跟我說：“他是通過網上看的這台車，所以就不能到現場了，之前找你們大師兄檢測過其他的evo，對你們的檢測也比較放心，到了先自行檢測，都是老熟人了，我信你。”我對客戶說：”好嘞，不管你在不在我們看車都是一樣的，一定把最真實的車況呈現給你。

三菱EVO 這款耳熟能詳的車，估計是很多人的夢想，但這車早就停産了而且最厲害的9代evo更是二手車裡面的理财産品。據說給布加迪當拍攝車的就是EVO,可以想象這是多麼牛逼的存在。

客戶已經和賣家溝通過了，過去檢測沒有問題。但是客戶特意囑咐小動，車子賣家說是沒有什麼大的改裝的，隻是儀表上加裝了一排表，讓東子我一定好好看看這車到底怎麼樣！當然這種情況就算客戶不說東子也一定給看的明明白白的。

按照約定的時間我也到達檢測現場，我也見到了賣家，賣家交代車子是寄賣的，需要我在店裡等待一下。然後便叫同事去開車了。一提到寄賣兩個字，我心裡就有點打鼓了，因為之前我檢測過好多寄賣的車，基本都是有問題的。但是在沒看到車之前我也不敢随便猜測。等了大概半個小時的樣子，車子便到了，我也多話不說開始檢測。

首先在這裡給大家交代下車輛的基本情況：

車輛名稱：第十代三菱 evox

車輛年款：2008款

出廠日期：2008年10月

裡程：30898 排量：2.0

賣家報價：31萬

當年新車指導價：50.8萬

雖然沒有9代那麼保值，但12年車齡的一台車竟然還能買31萬的價格，相比于同年份的車，這個報價還是賊堅挺的一個價格。當然了誰讓人家是三菱EVO 呢！

老規矩，先對車輛外觀進行檢測。大頂檢測下來發現數值有點偏高，已經達到了300多，以我的經驗來說對于一台12年車齡的車來說，這個做漆面在正常不過了。尤其是這種性能車，這個車的漆面标準數值在100左右，我繼續對外觀進行檢測......

全車漆面檢測下來，都存在钣金噴漆的痕迹。尤其是右A柱外側，數值已經達到了1000多了，屬于嚴重的钣金噴漆，而且大家都知道A柱這個位置已經屬于車身骨架了，按國标此車可以定義為事故車了。我反複測試了A柱内側，隻是發現了钣金噴漆，沒有發現有切割的嫌疑。

接着咱們再測試一下ABC柱子的内側漆面，均有噴漆的痕迹，一般柱子内側是不會噴漆的，除非是全車改色，所以内柱會噴漆。具體是不是改色咱們還需要進一步檢測。

走近看的話，外觀的剮蹭比較多，有些地方還存在局部掉漆。像這種10年車齡的車來說，這種情況還是可以接受的，畢竟車老了，和停車環境都是有關系，隻要沒有事故還是好的，但是目前已經發現右A柱存在嚴重钣金了，已經是事故車了。

前擋風玻璃毋庸置疑是後換的，玻璃的日期12年的，而車是08年出廠的。再加上上面已經确定右A柱钣金嚴重，可以推斷車的前部是存在事故的。那我們就來看看事故到底有多嚴重，有沒有傷及到機艙的重要部位。

機艙裡面很髒，車主沒有做過清潔。這時賣家走了過來，詢問我車況怎麼樣，我隻能說挺好的，畢竟客戶不在場，得保全自己順利檢測比啥都重要，不然我告訴他是台事故車估計後續檢測都沒法繼續了！

翼子闆内側邊梁上已經有點掉漆了，漏出來黃色的車漆，很明顯是黃色改的紅色車漆。不過這個車漆的質量有點差，而且有些地方的沒有噴好，這個工藝着實粗糙一點，有可能是事故之後重新做的漆面。

仔細檢查了進氣，可以确定進氣是改過的，客戶之前交代過車子是沒有改裝發動機這塊的，目前看來進氣改過。一般改裝的車子在二手車看來是很多車商都不願意收，都喜歡收素車，其實這種單純隻改裝進氣對出售影響不大。

水箱框架内右側有焊接的痕迹，而且焊接的技術很一般，雖然噴了油漆但還是可以看出來的。兩前翼子闆均發現了拆卸的痕迹，存在更換，我猜側車頭前部應該是鑽到了大車下面所以才會傷到右A柱。

機蓋有拆卸，按目前受損情況來看機蓋應該是後換的，包括兩個大燈和前保險杠都是後換的。咱們再繼續看一下機艙别的地方

兩個前面的減震是有拆卸的，一般拆卸減震無非就這幾種情況，一種是改裝，另一種就是更換了，再就是事故維修的情況了。想這個性能車的話，一般都是改裝的比較多，這個拆卸對于這台車三種情況都有可能，咱們再看看别的地方再确定。

四個車門螺絲均有拆卸的痕迹，螺絲上面有一圈擰動痕迹。這個拆卸也是屬于正常的現象，因為全車改過色，B柱要噴漆，四個車門是必須拆卸的。接着再看看後備箱内側，看内側是否存在追尾導緻的修複痕迹。

後備箱内側的蓋闆有些已經松動了，好多内側飾闆卡子已經斷掉了。看來之前應該是拆過好多次了，應該也是檢查車的時候拆的，好多車商在看車的時候都不會手下留情，不過等到自己賣的時候就這不讓拆那不讓拆。沒辦法這就是車商的精明之處。

我扒開飾闆，内側螺絲有生鏽，這個是自然生鏽，和車的年限以及使用環境有關系。後圍闆的焊點都是正常的，沒有發現後焊接的痕迹，可以排除此車存在嚴重的追尾接着咱們再看看車内

車内加裝了一排壓力表，可以顯示發動機工作時各部的壓力情況。内飾的磨損不是很嚴重，聽客戶說此車是台庫存車，庫存時間比較長。

安全帶螺絲有拆卸痕迹，我推測安全帶是有過維修的，安全帶這個東西如果不是重度改裝是不會有拆卸的，上面的生産日期是正常的，沒有發現更換的痕迹。車前部畢竟是有事故的，安全帶維修也也屬合理情況。

内飾加裝了纖維飾闆，我又檢查了座椅下部和安全帶卡扣内側，均沒有發現生鏽的痕迹，可以排除水泡。接着又測試了功能按鍵，沒有發現異常的情況，接着咱們再看看底盤

賣家很配合，就近找了個修理廠，便把車開到了舉升機上，随着舉升機的一陣咔哒咔哒聲音響起，車子便緩緩升了起來。底盤整體看着還是比較規整的。

水箱有輕微的變形痕迹，沒有發現滲漏。目前不影響安全使用。冷凝器倒是沒有發現變形的痕迹。推測冷凝器應該是換了的，而水箱因為沒漏所以沒有換。咱們再看看發動機和變速箱。

固定發動機和變速箱的支架螺絲很明顯是有拆卸痕迹的，雖然痕迹不是很明顯，但是仔細觀察就會發現。又檢查了發動機和變速箱的局部螺絲，發現變速箱和發動機結合處也存在拆卸的痕迹，可以推測發動機和變速箱是有過吊裝拆解的，當然也不排除改裝還原造成的拆卸維修痕迹。

這時客戶電話打來了過來，詢問我車況，我一五一十的向客戶交代右A柱钣金嚴重，車前部存在事故而且此車還存在改裝。客戶說這個情況和賣家之前說的相差很大，随後客戶來了句：媽的！又忽悠我，辛虧我沒有親自跑過去，不然這一趟機票和時間又白搭了。客戶表示讓東子不用再繼續檢測了，收拾收拾回去吧！他本來是沖着車子沒有改裝去的結果現在不僅有改裝還有事故。所以最終客戶果斷的放棄了此車。

最後東子也查了現在網上的基本情況，發現10代的EVO 報價差的還是比較大的，有報價30萬也有報十幾萬的相對來說差距還是比較大的。當然就拿今天這台車的情況來說報價确實一點也不低，但是車況真的太爛了。

檢測完後，也跟客戶聊了聊。客戶說:知道二手車水深，想着自己不貪便宜，以為價格高點車況會好點，隻要車況好貴個一兩萬都能接受，但沒想到車況這麼爛，價格一點也不含糊，還要31萬！我都不知道他哪來的勇氣。其實東子覺得買二手車不分個人和車商，大家都是為了賣車，相對來說大部分車商還是比較好的，像這種事故車一般都不收，就今天這樣的車況，車商也隻是寄賣。單純從價格的高低其實也不能判斷出車況的好壞。所以買車還是要了解清楚車況，再去考慮價格，這樣才能在合理的價格買到自己滿意的車！

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