玩“低趴”玩的是一種姿态、一種範兒。玩越野玩的則是一種态度，可以更好的貼近大自然。不過玩越野是一個蠻有門檻的活動，首先得擁有一輛越野能力出色的座駕。那麼如何評判一輛車的越野性能呢？“三把鎖”相信是其中最重要的一項指标。

目前市面上配有三把鎖的硬派越野其實并不算太多，奔馳G級算得上其中的代表之一，但其價格着實讓很多人望而卻步。現階段價格相對比較親民又配有三把鎖的車型，有代表性的當屬北京BJ40和坦克300了。相比來說，BJ40的售價又更有競争力一些，畢竟配有三把鎖的BJ40刀鋒英雄版不到20萬元就能買，而配有三把鎖的坦克300要買22多萬元的頂配款。下面我們就來了解一下，作為售價最親民又配有三鎖的BJ40的越野能力到底有多出色？

差速鎖為何是硬派越野标配

我們提到硬派越野時總會提到差速鎖這項配置，那麼差速鎖在越野時是如何發揮作用的呢？差速鎖，顧名思義就是鎖止差速器。那差速器又是做什麼的呢？差速器功能非常單一，就是讓驅動輪軸上的車輪可以有輪速差，保證動力傳遞的同時可以方便車輛轉彎。既然是裝在驅動輪軸上的設備，那麼四驅車則會配備三個差速器，即前軸、後軸和中軸的差速器。

理解了差速器的功能，差速鎖的功能也就顯而易見了。為什麼需要差速鎖呢？這和車輪失去附着力之後的動力傳輸有關，由于差速器結構功能的問題，當驅動輪軸上有一個車輪失去抓地力，那麼動力就會一直傳遞給這個車輪，這樣車輛就無法繼續行駛。有了差速鎖就不一樣了，差速鎖可以鎖止差速器，讓驅動軸形成硬連接，這時動力就可以直接傳遞到另一驅動軸的車輪上，這時隻要還有一個車輪有附着力，就可以讓車輛繼續行駛，脫離困境。

BJ40刀鋒英雄版配有三把差速鎖，越野時一般隻需要開啟中央差速鎖，這時發動機輸出的動力就會以50:50的比例傳遞給前後軸，保證基礎的越野能力，又不會影響車輛轉彎。當車輛出現打滑之後，可以先打開後橋差速鎖，保證兩側後輪有相同的動力輸出，遇到極端情況再開啟前差速鎖，這時每個車輪都有25%的動力輸出，隻要還有一個車輪有附着力就能使車輛脫困。

三把鎖不止BJ40的全部

BJ40刀鋒英雄版強悍的越野能力不僅體現在配有三把差速鎖上，在有關越野的參數上，它也表現的十分優秀。接近角37°，離去角31°，縱向通過角23°，空載離地間隙220mm，最大爬坡角度60%。單說這些數據或許感覺不到BJ40的強悍，看一下其和牧馬人四門車型的對比就能知道，BJ40到底有多優秀，畢竟牧馬人算得上硬派越野的代表車型。

通過對比可以發現，BJ40刀鋒英雄版比起越野界的翹楚Jeep牧馬人也隻有在離地間隙上略有吃虧，而接近角和離去角都要強不少。

無論是跑賽道還是越野，一副好的輪胎都是必需的，BJ40刀鋒英雄版原廠就配有固鉑的ATS全地形輪胎，這個輪胎确保了在各種道路環境下卓越的操控性能。

寫在最後：三把鎖、優秀的越野取向車身設計、原廠全地形輪胎，這些在一個硬派越野上都還算很常見，但要說哪款車能做到價格也比較親民，那就隻有BJ40刀鋒英雄版了，畢竟配有這些配置的車型售價隻要19.49萬元，能讓你用最少的投入感受最純粹的越野。

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