汽油标号等級包括：

• 89#
• 92#
• 95#
• 98#
• 101#

上述五個标準中最低與最高的标号是很少見的，89#汽油大多為特種機械或農機使用，由于需求量很小所以大部分加油站不供應。101#汽油是所謂的“貴族汽油”，其超高的辛烷值适合的是具備超大壓縮比的高性能轎跑車——關鍵詞：壓縮比，汽車應該使用哪一等級的燃油以壓縮比或建議值決定。

油動車裝備的内燃式發動機有四個沖程，分别為：進氣噴油，壓縮蒸發，膨脹做功，排出廢氣。其中壓縮沖程的作用是在燃燒之前提升燃燒室的内部溫度，以高溫蒸發噴射到氣缸内的液态汽油；要知道汽油在液态狀态下的燃燒速度會比較慢，而在氣态中則會達到“爆燃”的高效程度。所以壓縮蒸發是最重要的步驟，進入氣缸内的空氣被壓縮會産生高溫，因為壓縮過程中會加速分子運動的強度，參考下圖。

分子運動強度決定了摩擦産生的溫度的數值，而壓縮程度的大小又是決定分子運動強度的基礎。簡而言之為壓縮程度（壓縮比）越大氣缸内産生的溫度越高，反之則越小，這與汽油的标号有什麼關系呢？

1：汽油标号首先決定的是密度的差異，相同體積的汽油，其标号越高燃油的密度（重量）越大。形成差異的是燃油中烷烴、烯烴、芳烴等物質的組合體，這些物質的差異決定了燃油的蒸發性能存在不同；通俗地理解為燃油密度越大蒸發速度越慢，反之則越快。

發動機的壓縮比基本都是恒定不變的，也就是說壓縮産生的最高溫度是固定的。假設某台發動機的壓縮比是10:1，其壓縮産生的溫度隻能有效蒸發92#汽油以保證燃燒的高效率；此時如果換裝95#汽油則會出現因燃油密度的升高，造成壓縮沖程中燃油蒸發的程度不夠理想，随之而來的點火膨脹做功也會出現燃燒速度的降低，在設定的時間内燃油沒有充分燃燒，結果則必然産生積碳并造成燃油沒有充分被利用的浪費。

綜上所述，汽油的标号越高不代表燃燒越充分，一定是壓縮比與燃油密度理想的匹配才能達到充分燃燒的理想狀态。而壓縮比是一個不太容易被發現與理解的數值，作為汽車用戶實際隻需要按照油箱蓋内側标注的建議值第一項選擇汽油即可。比如建議标準為92/95#，首選項為92#；建議值為95/92#，首先項則為95#，沒有必要可以提升也不能盲目下調。

2：汽油标号的另一差異指的是燃油的抗爆震能力，以92#号汽油為例，92的概念是異辛烷占比92%，正庚烷占比8%。異辛烷的抗爆震能力很強，理論辛烷值為100；正庚烷的沒有抗爆震能力，理論辛烷值為0；所以汽油的标号越高其抗爆震能力就會越強，但正如第一節所述，基于燃燒充分程度的考量是不應該盲目提升的，且能夠适用中低标号汽油的發動機一定是經過精确計算與測試的，承受92/95号的震動強度完全沒有問題。

總結：選擇汽油隻需要按照貼紙上的建議值選擇，升高标号會帶來續航裡程的細微提升，但綜合價格差而言實際并不節省。但反之降低标号則不可取，比如95#降級92#會因爆震程度的提升而損傷發動機，最常見的現象是振動導緻活塞與缸壁的過度接觸（碰撞），造成缸壁在活塞運動中被磨出溝槽導緻燒機油甚至損壞（拉缸），所以選擇汽油不能盲目與任性。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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