五菱之所以比别的微面更火，不隻是因為誇張的新聞和段子，是因為五菱的服務和質量，确實比競争對手是要來得好的。

首先，尼爾森發布的《2019中國汽車消費趨勢調查報告》上面講：目前線下的4S店、二級網點或交易市場，依然是消費者購車的主流渠道，占比超過8成。

微面用戶大多數在小城市或者是鄉鎮農村，這些地方的4S店、經銷商數量不多的，買車的選擇餘地也不大的。

所以隻要廠家開的店足夠多、覆蓋的城鎮足夠廣，車子就更好賣，用戶買車、維修保養也更方便了。

五菱2020年有個宣傳海報的，我們可以看到：五菱在全國至少有2800家服務網點。

“2800家”是什麼概念？參考2018年的《中華人民共和國行政區劃統計表》：全國縣級區劃單位，2851個。

也就是說：光從數量的角度去看，全國每個縣，基本上都能分到1家了。

五菱的競争對手們，比如說：長安凱程、東風小康，都隻有1500家左右。

所以說，在買車和維修保養服務的便利性上面，五菱顯然就是做得更好一點。

再一個就是：中國質量協會發布了個《2019年中國汽車行業用戶滿意度指數測評結果》。

它說：用戶購車更注重内在和持久性要素，價格和外觀等等這些即時性要素的重要性在持續下降。

對于開微面的朋友們來說，車子買來就是用來代步、就是要用，又要當作運輸工具，又要帶人，那車子的質量就顯得更為重要了。

參考車質網《2019年度國内微面投訴排行榜》。

在當年銷量前4的微面車型當中，五菱宏光投訴量112條；東風風光330，35條；長安歐諾S，29條；昌河M50，25條。

看上去五菱的投訴投得最多，但要想一個問題的就是：五菱的銷量是其他3款車加在一起的6倍多，所以說，五菱的投訴率其實反而是最低的。

不過也有些朋友會問：“很多村鎮用戶很少會專門去投訴的，所以說，從投訴量來判斷質量好不好，會不會是有點偏頗了？”

那我們不看這個，還可以用保值率來對比車子的質量。

我以前視頻做過的，《買新車有必要考慮保值率嗎》上面講的。

保值率是消費者對産品品質的真實評價，保值率高，一般就代表車子銷量大、質量可靠，賣出去别人也想買，對不對？

拿剛才的4款微面舉例子：五菱宏光1到10年車齡的平均保值率，43%；東風風光330，40%；長安歐諾S，38%；昌河M50是32%。

可以看到，五菱的保值率是比其他車型高了一截的，這也是質量和口碑的一種體現，比同類的車子要好一點。

最後就是：由于龐大的銷量，讓五菱獲得了衆多的用戶，這些車主朋友們也創造了很多的新聞和段子的。

比如說：貴州電視台在2018年7月30号的時候就報道了，交警在高速收費站查到一輛五菱面包車，本來是7座車，但實際上卻坐了21個人。

「哦喲」不斷地在出來，還有啊，還在出來，超載了2倍！當然我們不要學。

就有點像是段子裡面講的，“不要惹五菱，否則你永遠不知道車上能下來多少人”一樣。

這種新聞、段子，一方面是提高了五菱的知名度，另一方面也讓消費者産生“這車能裝這麼多人，是不是裝貨也很厲害”的某一些想法。

所以說，反過來也是提高五菱的銷量，變成了個良性循環了，也逐漸讓五菱成為衆多微面品牌中最火的那一個。

真的專門在做生意的朋友們，有可能剛才說的那些牌子都聽過。

但是年輕的朋友們呢？00後呢？95後呢？大概就知道五菱這一個，網上面的傳播能力還真的是很不一樣。

五菱這麼火，不光是因為剛才說的這些誇張的新聞、段子什麼的。

最主要的原因就是它的服務、質量好，網點确實比競争對手多，目前從數據上來看也更好一些。

不過說到過硬的質量，很多朋友都會聯想到豐田、本田這種合資品牌，一說到國産車就是：“「哎呀」不可靠、容易壞、修車都要排隊。”

都2021年了，國産車的質量還很差嗎？

和合資車相比，國産車的技術到底相差在哪裡？哪些地方已經反超？哪些地方還是被按在地上打？國産車現在值不值得買？合資車的價格合不合理？

論文、資料、對比、案例都給你準備好了。

• 關鍵詞：國産車

想知道很簡單，關注「備胎說車」，回複關鍵詞「國産車」就可以了。

每天給你一段汽車實用小幹貨，文字、音頻、視頻，挑自己喜歡的版本就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!