四橋自卸在西南片區運輸砂石、建材、石子、煤炭等具有巨大保有量。一是因為西南片區山多路陡；二是因為這類貨物運輸距離較短，四橋自卸車相比牽引自卸更加靈活。

四橋車限重31噸，猶如一把利劍直指以前的四橋超載大戶，随着部分超載車主将四橋車更換為牽引自卸車，淘汰下來的四橋自卸進入二手車市場，目前客戶的選擇性相對較多。

今天給大家帶來的是一款重汽豪沃-HOWO T5G，這款車作為重汽集團的明星産品，主打經濟實惠，皮實耐用。

該車駕駛室采用平頂單卧鋪設計，寬大的遮陽闆，在遮陽闆兩側有示寬燈，提高了夜間車輛識别性，同時營造的整車立體感特别強。一體化的後視鏡還集成了轉向提醒燈，不但降低行駛的風阻還能很好的提醒其他車輛。

整個前臉家族化特征特别明顯，中間鍍鉻的重汽标，還有“HOWO”标志，寬大的進氣格栅，在重慶夏季也不會高溫。前保險杠的尺寸設計比較寬大，保險杠左右兩側設計有大燈，這個大燈的造型奇特，有點科幻的既視感。

此外，保險杠上還有登車踏闆，可以踩在上面擦洗車頭，這個設計比較人性化。大燈模塊下方還單獨設計有一個尺寸較小的霧燈。

掀開前面罩，裡面管線布局簡潔，規整大方，前車主沒有大的改動。

駕駛室小結：這款HOWO T5G四橋自卸車外觀造型靓麗，符合絕大多數卡友的審美，隻是大燈模塊設計異類，後期若能改進那是最好。

駕駛室狀态較好，經檢查未發生重大事故，僅有部分地方有些許剮蹭；右後視鏡存在損壞，需要更換；右前大燈已更換為非原廠件；右前腳蹬部分損壞。

這款車的動力鍊配置為中國重汽MC07.34-40發動機，變速箱為中國重汽HW19712，457單級減速橋，11.00R20大尺寸輪胎。

老慣例，先說發動機，這款中國重汽MC07.34-40，直列6缸，6.87L排量，最大功率340馬力，最大扭矩1250N·m，滿足國四排放标準。發動機排量和功率不能和現在11升420或者460馬力相提并論，不過在限重31噸的條件下，這個馬力也足以應對。

再說變速箱為中國重汽自主生産的HW19712，12個前進擋，2個倒擋，主箱直齒雙中間軸，副箱行星機構，不帶同步器，最大輸入扭矩1900N.m，最高擋為直接擋。完全滿足公路自卸車工況，皮實耐用，缺點就是部分卡友反映稍微挂擋不太好挂。

最後說該車裝配了兩根457單級減速橋，速比為5.286。這麼大的速比是為了在起步、加速的時候可以擁有更大的輪上扭矩，大速比在西南山區工況運營比較有優勢，上坡下坡更從容，土路陷車脫困能力也更強。

動力鍊小結：340馬力曼技術發動機 大輸入扭矩直齒變速箱 經典457鑄鋼雙聯橋，整車突出皮實耐用，維修成本低，後期運營穩定可靠，在不超載的情況下，符合輕拉快跑的國家政策。

動力鍊未作維修及改裝，購買後，隻需要更換相關油液，對生鏽部件進行細緻除鏽即可，在動力鍊上基本無太多投入。

貨箱長度6.8米，欄闆高度1.5米，在之前車貨總重限重40噸的情況下，這種大載貨箱非常實用，能比其他車輛多拉不少；貨箱的使用情況較好，僅有少部分凹陷，并不會對貨箱強度有影響，外部油漆噴塗均勻，未出現大面積生鏽掉漆的現象。

但是受限于現在的31噸限制，這樣的貨箱車皮過重，新車主可能需要以舊換新，制作輕量化貨箱，降低整車質量，騰出更多質量空間多拉貨物。

這款中國重汽豪沃T5G四橋自卸車适合普通砂石、建材、煤炭等大宗貨物運輸，單程運距不超150KM，經濟車速不超70km/h。成熟的重汽自主動力鍊，在市場的保有量大，後期維修保養運營成本低，新車主為其更換貨箱後就能較快的産出效益。

這種二手自卸前期投資小，對于有一定駕駛經驗的老師傅來說最為合适，倘若能有固定貨源，這就是一部投入小産出大的掙錢機器。不過由于自卸工況惡劣，還需時常對相關零部件進行檢查，及時發現問題部件，盡早進行更換。（文/卡家号：貨車集）

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