中型SUV市場誰最炙手可熱，漢蘭達稱第二，估計沒有其他車型敢說第一。就是這輛漢蘭達“幹掉”了此前無時無刻不想“幹掉”自己的競争對手，包括途昂、銳界、冠道等等。而且它的保值率更是高的出奇，TNGA架構 2.5L混動引擎，漢蘭達也終于擁有了更加精緻的内飾以及更大的亮點，那就是低油耗。不挑食的92号汽油就可以喂飽，再加上混動省油的特性，持續的熱銷自然水到渠成。

有了混動車型還遠遠不夠，8月10日，搭載2.0T發動機的純燃油版漢蘭達上市，售價31.48-34.48萬元。不單再次壯大了自己的隊伍，也大有吞掉整個市場的架勢。但市場是包容的，消費者也理應有更多的選擇，其他廠家也不會因為漢蘭達的強勢就放棄整個蛋糕。今天，就找來了幾輛跟漢蘭達同級的競品，真的非漢蘭達不買嗎？或許這幾輛車也是不錯的選擇。

一、福特探險者，預售價：30.98-37.98萬元

亮點：外觀内飾全新設計優化，全系标配27英寸巨型中控屏，2.3T 10AT動力組合

同在8月10日，福特旗下新款探險者正式發布預售價，預售價為30.98-37.98萬元，全系提供4款車型。作為一輛中期改款車型，新探險者的改變還是相當之大，可以說誠意滿滿。

美系車特别是SUV車型，一貫保持着剽悍粗犷的造型，雖然孔武有力，但針對國内消費者還是顯得有點用力過猛。新探險者在外觀上做出适當的調整，中網的樣式變得更顯圓潤，頭燈的輪廓也更加協調。從視覺感受上來說，不那麼僵硬。車頭還采用了貫穿式LED燈帶。車頭的保險杠兩側還采用了“C”型鍍鉻裝飾，來提升精緻感。中網、頭燈、LOGO都采用了熏黑處理，也帶有一定的運動特性。

來到車身側面，新探險者并未過多改動這裡。依然是大家熟悉的車身設計，其中C柱和隐藏式的D柱的設計最為突出，車身腰線并不複雜，但較高的設計還是展現出新探險者比較魁梧的車身，新探險者采用了全新的輪圈樣式，并且使用了與車身同色的輪眉，渾然一體。在車身尺寸方面，新探險者長寬高分别為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm。同級中絕對數一數二的存在。

尾部的變化主要有兩點，第一優化了尾燈模組的樣式，尾燈之間用一道鍍鉻裝飾條相連，同時轉向燈加入流水效果。第二，排氣裝飾罩進一步加大，可以更好的匹配碩大的車身。

内飾方面，新探險者也進行了全面升級，加入了氛圍燈、皮質包覆和更精緻的裝飾闆。但最醒目的還是要數12.3英寸儀表盤 27英寸大橫屏幕，再算上擡頭顯示，構成了整個車機系統。

這套27英寸的巨大屏幕，也充分照顧了副駕駛的體驗感受，雖說大屏是主流，但這麼大的屏會不會讓消費者難以接受呢？車機系統采用福特SYNC 2.0智行互聯車機系統，内置愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等海量本土化娛樂與生活服務App，最厲害的是在使用導航模式時，可以将整個橫屏作為地圖展現，同時，也支持中控屏與副駕駛屏分屏顯示。新探險者還将配備14個喇叭的B&O音響，保留了空調面闆身上的獨立控制按鍵。

動力方面，新車配備2.3T渦輪增壓四缸發動機，最大功率276馬力，最大扭矩425牛·米，匹配10速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7.6秒。還提供後驅與四驅系統，四驅系統帶有前後軸動力智能分配系統的智能四驅技術——TMS地形管理系統。

點評：新福特探險者将于8月24日正式上市，新車除了内外升級外，L2級自動駕駛輔助也是一大看點，福特首發量産的車路協同系統V2I，在已經落地應用的城市可實現紅綠燈信号推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、交通信息播報、電子路牌等信息。這是新探險者的一個加分項。

二、領克09，售價：26.59-37.09萬元

車型亮點：目前自主品牌中SUV的代表車型，平台先進，提供燃油和混動多種動力

作為領克品牌旗下目前最豪華的旗艦SUV，領克09可謂集沃爾沃和吉利造車技術之大成，在平台、動力形式、配置各方面全面看齊合資品牌，也絕對對得起豪華這個頭銜。

此前，高端制造或許還是桎梏自主品牌的絆腳石，但現在，随着平台技術的飛速發展，越來越多的自主品牌都擁有了屬于自己的高端平台，領克就擁有CMA架構和另一個更高級的—SPA架構，助力自家車型向高端化方向發展，可以說功不可沒。

先來看看領克09的車身數據，領克09整車：5042/1977/1780mm的長寬高；2984mm軸距在同級中均處在領先地位。同時，還擁有長達620mm的前輪軸心到刹車踏闆的距離，官方表示這也是超越同級的最大尺寸，最直觀的感受就是讓車身比例更優雅，側面輪廓看起來更為舒展、線條更加流暢。

領克09的尾燈采用了能量晶體樣式，并采用貫穿式設計，搭載雙邊四出的排氣布局，并且還提供感應電動尾門。

轉至車内，新車内飾上最大亮點就是采用了由12 6英寸中控屏、12.8英寸全彩W-HUD顯示屏、12.3英寸全液晶儀表、2塊1.4英寸液晶旋鈕屏組成的雲圖式智控6聯屏設計，車内确實屏很多，科技感營造十分出色。

領克09還首次應用了香氛系統，且支持場景模式智能聯動。同時，車内配有一套與Bose品牌定制的14個揚聲器專屬音響系統，在音效的技術上加入了SoundTrue（音源修複技術）和AudioPilot（智能噪音補償）。

同樣，在使用第三排座椅後，我們可以直觀看到領克09的後備箱表現也依舊十分搶眼，進深很充裕，與理想L9一樣，這樣的表現是令人信服的。完全不用擔心多人出行時的行李問題，雖然領克09的車長和軸距并不是特别占優勢，在這種情況下還能提供這樣的空間表現，已是非常不錯。

在配置方面，領克09還提供12向電動調節、手機無線充電、藍牙鑰匙、車外一鍵遙控自動泊車、L2 級别的智能駕駛輔助配置等等。領克09在智能科技配置方面也表現不俗，新穎的駕駛交互體驗也是年輕消費者十分在意的。

在動力方面，領克09将搭載由2.0T發動機構成的多種動力組合，其中包括2.0T 8AT48V機械四驅，2.0T 8ATPHEV電動四驅，2.0THEV輕混電動四驅等等組合，并且還提供了博格華納第五代智能四驅系統。

點評：很多人把領克09稱為換殼的XC90，這對領克09無疑給予了最大的肯定和期望，領克品牌本身就非常年輕運動的定位，在吸引年輕消費者方面還是很有實力的。再加上不錯的空間，領克09也是一個非常不錯的選擇，你認同嗎？

三、帕裡斯帝，售價：30.88-38.88萬元

亮點：整車進口，全系V6發動機，提供四驅，7座版本

說到帕裡斯帝，這恐怕是目前市場中能花30來萬買到的為數不多的整車進口V6動力車型，雖然現代汽車的保值率并不是很高，而且年頭久了對這種小衆車型更加不夠友好，但架不住它真的很有價格優勢。

7月20日，新款現代帕裡斯帝正式開啟預售，新車将會推出4款車型，預售價區間為30.08-38.88萬元。作為中期改款車型，新車主要針對内飾和外觀進行了一定的升級，并首次引入了Calligraphy 4WD版本（全系頂配），進一步提升了車型豪華感。新車将會在成都車展正式上市。

外觀與此前略有不同，前臉采用了最新的家族式設計語言，一副标準的大嘴式進氣格栅造型更顯得碩大，格栅内部大量使用了亮晶晶的鍍鉻裝飾，提升了整車的辨識度。下包圍造型與格栅形成呼應。此外，繼續采用分體式頭燈設計，縱向布置的LED日間行車燈更顯得炯炯有神。總體來看，中期改款的帕裡斯帝也依舊保持着大氣，厚重的樣式。

帕裡斯帝的長寬高分别為4980/1975/1775mm，軸距達到了2900mm。将近5米的車長，厚實的車體保持着SUV的敦實感，而C柱後面的整塊玻璃則帶來更為通透的既視感。從上至下的行李架、車窗裝飾條以及底部的裝飾既保持了色澤統一，也帶來更顯精緻的點綴。帕裡斯帝并沒有因為體型碩大帶來絲毫笨拙，繼承了韓系車型一貫的精巧時尚。帕裡斯帝的輪胎尺寸為245/50R20。

帕裡斯帝的尾部同樣突出設計感，與車頭遙相呼應。但唯一值得商榷的地方就是排氣管。帕裡斯帝采用了單邊雙出樣式，放在家轎上沒有問題，但中大型SUV的排氣更适合雙邊布局，無疑會更顯運動和大氣。

帕裡斯帝的内飾很豪華，中期改款對内飾做出了大幅升級，換裝12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏提升了車内的豪華氛圍和科技感。另外新車還換裝了全新造型的方向盤與貫穿式空調出風口，配合羊羔皮絨面的車頂棚，細節和做工也再次被提升。配置方面，新車将會配備360度全景影像、HUD擡頭顯示以及12個喇叭的KRELL音響等。智能駕駛輔助方面也将擁有遙控智能泊車輔助、智能巡航控制、高速公路自動變道、标配前碰撞預警、車道偏離預警等功能。新車還将采用NAPPA真皮座椅，前排座椅擁有NASA零重力技術，并配備座椅加熱、通風功能。第二排座椅也擁有座椅加熱、通風、老闆按鍵、獨立空調以及一鍵放倒功能。關鍵是新車第三排座椅也配備座椅加熱和電動調節功能，不要忘了，這可是一輛售價僅30萬的進口車，能得到這樣的待遇，已經非常不錯了。

帕裡斯帝的座椅布局采用2 3 2，當後兩排座椅完全放平後，會形成一個更寬裕的儲物空間。

但實際體驗下來，帕裡斯帝的第三排座椅在舒适性、空間上也并不是特别突出，僅僅應對短途出行還可以。這也是很多7座車型的通病。

動力方面，帕裡斯帝搭載3.5LV6自然吸氣發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩336N•m，匹配8速手自一體變速箱，四驅版車型将搭載HTRAC全時四驅系統，可提供雪地/泥濘/沙地共3中地形模式和陡坡緩降。

點評：帕裡斯帝作為7座中大型SUV的後來者，似乎并不被大家看好，因為它的受衆群體比較小。但還是那句話，價格才是它最大的競争力，同時V6自吸發動機、8AT也是它的亮點。如果你不想千篇一律跟大家雷同，那這輛進口大V6的帕裡斯帝，絕對值得考慮。

四、途昂，售價：29.8-40.5萬元

亮點：空間有保障，改款後更顯精緻，動力選擇多

7座SUV中絕不能缺少途昂的席位，目前途昂全系标配7座，售價：29.50-40.50萬元，共分2.0T和2.5T兩個排量。

途昂的造型更顯方正，憨憨的感覺。特别是在小區内，寬闊、魁梧的身材在一排車型中特别紮眼。寬大的引擎蓋、方正的頭燈再配合上底部粗壯的保險杆，依舊是大衆很成熟的造型，談不上華麗，但能帶來一種穩重放心的感覺。

車身尺寸方面，途昂長寬高分别為：5052/1989/1773mm，軸距達到了2980mm。車重也将近2.1噸，絕對十足的大塊頭。整車的外觀大家并不陌生，總體來看，途昂的車身并未采用複雜的線條處理，僅在輪眉上方稍加點綴，突顯了一定的力量感。車尾同樣飽滿，寬大的貫穿式尾燈和雙邊大尺寸排氣口都很好地迎合着整車的尺寸。駕駛途昂，由内而外都貫徹着一個核心詞—“大”。但吐槽一點，這個看上去很大的排氣口其實是個裝飾而已。

途昂的内飾雖然經曆過小改，但總體風格依舊保持着成熟的大衆家族設計。沉穩的同時還增加了一定的科技範。不過細節之處有小驚喜，真皮方向盤 全液晶儀表盤是标配，中控屏達到10.2英寸。小巧的電子擋把算是一個進步，優化了空間利用，看上去也更加簡潔，規整。

但途昂的座椅相對硬，坐墊的對腿部的支撐和包裹沒有同級對手來得那麼舒服，這倒也符合大衆慣有的風格。但得益于良好的空間布局，途昂在乘坐空間表現上确實可以稱得上優秀。前排的頭部空間表現很好，基本有1拳以上的距離。

第二排座椅調整到最後的位置，腿部可以獲得超過2拳以上的表現，将第二排座椅滑動到最前面，第三排的坐姿和空間都得到明顯的提升，正常狀态下，應對長途出行壓力不大。第三排乘客也留有獨立車窗，可以有效緩增加車内透光效果，并不壓抑。

座椅全部豎起狀态下，途昂的後備箱可以放下一個28寸的登機箱，表現很好。在後兩排座椅全部放倒後，途昂可以獲得一個進深2.2米的超大空間，進一步提升裝載能力。總體來看，途昂的車内空間布局很合理，第三排空間的坐姿、舒适程度都表現不錯。

途昂除低配車型外，其餘均為四驅版本。動力方面，2.0T低功率發動機不做推薦，186馬力來推動途昂，确實有點力不從心。至少應該是2.0T高功率發動機起步，220馬力匹配7擋雙離合變速箱。如果預算充足可以考慮2.5T的V6版本。

點評：途昂的特點很鮮明，不追求過分的外觀設計，更偏重務實的車内空間。第二排和第三排的空間表現在同級中可圈可點。特别是很實用的裝載能力，在裝載大件物品時毫不費力。

總結：此次漢蘭達繼續推出2.0T汽油版本車型，在進一步豐富自身的同時也帶給了對手持續的壓力。不過市場上除了漢蘭達之外還是有很多車型可以選擇，除了今天推薦的這幾款之外，還有全新的銳界，以及比亞迪即将推出的護衛艦07等等。同樣也都是信誓旦旦，不管怎樣，它們要想取得好的銷量，邁過漢蘭達這道關是必須的，祝它們好運。

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