曾經的它，還能回來嗎？

如今的運動型轎車一度被認為是“叫好不叫座”的類别，但思域的實力以及銷量卻證明了一切。或許過程不重要，重要的是結果，思域也算是在轎車排行前10名中，為數不多的運動代表。不過可惜的是，十一代的車型的公布，讓衆多網友大跌眼鏡/大失人望......

對于思域而言，激進的外觀和強勁的素質以及超強的改裝潛質，成為了大多消費者購買其的主要原因，那麼回看十一代車型，這些特性它還保留了哪些呢？

或許會有消費者說，如今的型格可以取代思域的位置，但小編想說，思域自然可以選擇養老退休，更舒适的調校也促使它可以更好的兼容家用，這确實是一個不錯的市場路數，但這隻恐怕也隻是小編的看法，對于東風本田而言，這或許是新的開始！

不難發現的是，在如今的車市中，燃油車雖然占比很高但不得不承認，确實在近幾年中不斷壓縮，在很多合資品牌的戰略規劃中，經常可以聽到在20XX年完成品牌全面電氣化轉型。這也就寓意着，燃油車真的快要走到盡頭了...而在這種背景下，手動擋車型的處境則更為難堪。

在幾年前，曾經的哪些爆火的小鋼炮們，基本是車車都帶MT變速箱，可随着時間的推移和社會觀念的改變，自動擋變速箱愈發完善與壯大，什麼幹式/濕式雙離合（DCT）、無級變速（CVT）、半自動（AMT）等形式越來越多，給生活帶來諸多便捷是不争的事實，但人們真的不需要手動車了嗎？（這個問題，小編會在結尾用親身經曆去解答。）

剛剛說到“對于東風本田而言，這或許是新的開始！”，原本在市場中的一衆消費者和小編都認為，東本應該是要“放棄”思域；想讓它安心退休；退出激烈的年輕市場，但如今來看卻并非如此。

根據最近幾日的工信部曝光，手動思域即将到來，運用的還是衆人熟知的1.5T發動機，但最令人抖擻的還是可選的MT/CVT變速箱。關于車型的外觀/内飾，小編不做太多贅述，想必大家都很清楚。

雖然，十代思域的改裝件不能安置到十一代車型上，但後續東本會不會像廣本一樣，推出一個像“官改版”飛度一樣的思域車型呢？或許MT變速箱的舉措就是要為今後的“運動版思域”提前做好準備，因此敬請期待吧！

首先來說，手動擋在日常生活/乘用車方面，确實不是剛需，但像小編身邊的朋友，家用一老一新兩款車全是手動擋，曾經還像小編抱怨過，說“現在想買個手動擋真難啊，太少了。”

起先小編很是不解，身處于北京這個城市，你要說新聞聯播停播了或許我都會信，但你要說北京不堵車，那是不可能的。所以在這樣的環境下，手擋開起來想必大家都能腦補到畫面，麒麟腿反正是遲早的事。

不過，看到朋友開車時的那種愉悅和心情，我或許明白了...對于那位朋友而言，從他身上看不出情懷也嗅不到熱愛的味道，但能真切感受的，便是對生活釋放壓力的诠釋和享受開車的過程。所以對于手機/電腦屏幕前的你們，手動擋車型喜歡嗎？

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