買大衆最怕什麼？DSG大傻瓜變速箱；買本田最怕什麼？機油增多；買寶馬最怕什麼？漏機油水溫高；那買奧迪最怕什麼呢？當然是燒機油了。

無論是入門車型的奧迪A3還是普通家庭用車的奧迪A4亦或者是行政商務主力用車奧迪A6，甚至旗艦車型奧迪A8都不能幸免于難。那麼如果碰到燒機油了怎麼辦呢？直接轉手把車賣了？還是交點智商稅花個幾千塊錢用那種什麼免拆護理治理燒機油來試試？其實國人都有一種花小錢占大便宜的心态，就像當年那個叫什麼悟本的人，号召大家吃生茄子喝綠豆湯能治病一樣，到最後都是一地雞毛異常鬧劇。

要治病就先要找病因，物理問題就要用物理的方式解決，那麼就以這台第四代奧迪A8為例看看專業而正确的做法應該怎麼修呢。

看看這台當年我夢裡想要擁有的神車，記得這款車上市首發儀式實在我當初的老單位和誠濱奧，那時候還特地邀請了著名經濟學家郎鹹平來參加了開幕儀式，我因此有幸聽了一次郎教授的演講。

憶往昔峥嵘歲月，曆曆在目，但是那個時候的車到了今天也老了，我也老了。

公裡數着實不多，怎麼就燒機油了呢？

德國身份證，2011年8月，不就是首發儀式的那段時間嘛，那個時候新A8剛出來，短暫的在D級車市場上領先了奔馳和寶馬。

三元催化的故障，呵呵，後來發現車主換了兩個副廠的三元催化，難怪報故障。

事不宜遲，開拆！

我店裡的小哥，最适合幹兩個專業。一個是拆車，一個是拆遷。每每看到他們拆車的勁頭，猶如拆遷隊附體，那是一個熱火朝天啊。

斷開線束和管路

底下松開排氣管和傳動軸，細心的朋友可以看出來了，這車排氣管換過。

羊角螺絲金屬疲勞，斷了，換吧。

放掉油水液

徹底斷開一切連接

底下手術台兜住

松開螺絲，舉起車身，兩者分離

大家夥取出來了，隻要到了底下，就任由我們宰割了。

準備開始分解

先從外圍的線束和管路開始

小哥拆掉皮帶，這皮帶估計也沒換過，十多萬公裡了，輪子和皮帶都老化了

拿掉機械增壓器

拆解外圍各個附件

發動機支架墊已經開裂，難怪會有震動傳入駕駛室

中午時分，基本就分解的隻剩一個秃機了

繼續分解……

三元催化裡面活性物質還有多少我不知道，但是已經開始剝落和掉粉了，必須換，原廠的五位數，吓死你

松開鍊條輪子

拿掉凸輪軸，發動機内部其實并不是很幹淨，機油用的一般，保養間隔估計也長了點。

拿掉氣缸蓋

呵呵，大事不妙，拉缸了，活塞必須換，也必須镗缸了。在此建議大修完之後要多使用汽油添加劑。

另一邊也拉缸了，六個缸都拉缸了，唉，頭疼啊

不知道奧迪和大衆是怎麼想的，單向閥不用改成兩個良心大螺絲，良心真的是讓狗吃了。

拆下缸體

準備分解缸體

拿掉鍊條系統

拆掉油底殼

拿掉機油泵和檔油闆

分解拿掉中殼

拆掉大瓦蓋

可以看到曲柄連杆機構

挨個捅出活塞，有心理準備了，肯定沒一個是好的

果然，裙部嚴重拉傷，燒機油燒的，同時可能也缺機油缺少潤滑

哥的氣門導管是定做的，配方是獨家的，外面買不到

一車拉走，給我去清洗幹淨，加工完善，靠你了。。

總有人說我家維修環境辦不好，其實每次拆完，外面都把衛生搞的很幹淨，我家的地闆比很多人的臉都光亮。修理廠你要搞的跟五星級賓館一樣，可以是可以，那肯定是擺拍給你看的，平時該啥樣就啥樣。

把二次進氣孔内的積碳都弄出來，好多好多，猶如積累了萬年的鼻屎。

因為拉缸了，所以必須镗缸修複，那是沒辦法的事情。

我們也不閑着，把變速箱刷幹淨，雖然我們修的是發動機，但是作為負責人的四好青年，我們有的崇高的職業道德。

之前的修理工的傑作，插頭是用膠水粘的，我類個去。

好吧，哥給你擦屁股，把插頭換掉，不然換氧傳感器的話，一千多呢。

這邊镗缸也進行的差不多了

24個氣門導管全部換成哥自己的加強版本，不為别的，隻為再戰十年

檢查氣門紅印

有兩個缸蓋，換完一個換另一個

研磨氣門，達到完美的密封性

镗缸結束之後，平面飛一刀

使用橘紅色的雙封口油封，目前奧迪使用的最高規格氣門油封

終于把東西給我拉回來了

兩個小哥進一步清理之後，零部件才能使用

六個活塞全部要換掉

135缸活塞箭頭和連杆一緻，246缸活塞箭頭和連杆相反

這兩個騙人的堵蓋直接扔了，見鬼去吧，再次鄙視偷工減料的大衆。

準備開始安裝了

潤滑止推片

安裝好曲軸蓋上瓦蓋

按規定力矩和順序擰緊大瓦螺絲

安裝好活塞環

使用專用工具捅入活塞

小瓦一樣要按規定力矩擰緊

曲柄連杆機構搞定

蓋上中體

裝好油底殼

安裝曲軸前油封

換新的發動機雞腳

後蓋鍊條的軌道和張緊器全部換新的

把真正的良心單向閥裝好，避免日後鍊條軌道破裂

安裝好後蓋

飛輪螺絲要打專用螺紋膠哦

安裝好飛輪

發動機和變速箱對接

安裝馬達等附件

鋪設新的汽缸墊，新活塞看起來超級治愈是不是。

安裝好氣缸蓋

另一邊的缸蓋也擡上去

按固定力矩和順序擰緊缸蓋露絲

6個火花塞塗抹火嘴油

安裝火花塞

安裝搖臂和頂筒

準備開始安裝正時

固定好正時工具

之前擰滑的螺絲換原廠的，好貴的，三十多一根啊。

安裝好後蓋

安裝好氣門室蓋

新的分離器到位，更新噴油組密封圈，6個噴油嘴到位

原廠三元催化五位數價格，所以我們用奧迪禦用配套商華科的，一樣用

安裝布置好後面的線束和管路

擡上機械增壓器

新的三元催化和排氣管對接

安裝好三元催化，其實位置稍微有點不同，自己要DIY一下

更替所有惰輪、張緊輪和皮帶，歐了！

發動機總裝完比，準備進入機艙。

來，先擺正位置

慢慢降下車身，兩者融合

固定好螺絲

接駁好線束

寶馬已經背叛嘉實多，投靠了殼牌。但是奧迪和大衆還是指定使用嘉實多機油，好吧，滿足你。

使用嘉實多極護，夠給面子了吧。

加入原廠助力油

準備啟動！

當然是一把就打着了，一股藍煙之後，就是水汽了。

加注冷媒，使用電裝的，娘家的母乳啊。

.發動機穩定又愉快的運轉着。

試車之前，先做個四輪定位。

數據調試中，比較麻煩。

又到了這個熟悉的路口，熟悉的KTV，對面的小姐姐們，你們今天幾點上班呀。

小姐姐是指望不上了，還是自己試車吧，先市區道路磨合磨合。

準備上高速了。

100碼，很快嗎？對于這個車來說，剛起步而已。

一路上動力澎湃，聲浪迷人，種種迹象表明，這是滿血複活的節奏。

試車結果我很滿意，下高速了。

回來之後，經過檢查，沒什麼問題，今天是不交車了，過幾天讓我小舅子把車給人家送回去，這幾天大家也看到了，三個舉升機上都是大修的車，實在沒時間啊。

其實我們中國人自古以來就有一個很好的傳統美德，就是腳踏實地實事求是。就像燒機油，雖然誰都不願意自己的車子燒機油，而且燒機油也确實是挺煩人的。但是既然遇到了，那就要勇敢面對，我說過，物理的問題隻能通過物理的手段來解決，你用粘稠點的機油、泡個溶解積碳的藥水……不能說完全麼用，但是效果也是微乎其微的。就像一個人的了病，首先要做的是端正态度，然後配合醫生進行治療，才能治愈疾病。你非要相信那些氣功、特異功能、保健品甚至吃生茄子和綠豆湯，那我也隻能在心理上祝願你早日康複了。

總而言之一句話，燒機油并未絕症，擺正态度積極配合治療，找專業的師傅，就可以解決。

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