便攜式智能設備的增加，給大家的生活帶來不少的便利。但随着電子産品變多，充電也成了大家比較頭疼的問題。就拿車載充電器來說，在空間狹小的汽車内，幾乎沒有多餘的空間用來放一些大體積的充電裝置。

為了滿足用戶的這一需求，國内知名芯片品牌英集芯推出了一款高集成度的支持雙口DCP協議輸出的SOC芯片IP6515，使用該芯片的車充可以在極小的體積内實現雙口同時12W，總功率24W輸出，兼顧了産品的體積與性能。目前搭載英集芯IP6515的車載充電器已經抵達充電頭網編輯部，下面就由小編給大家帶着這款産品的内部拆解，一起來看看。

一、産品外觀

這款車充有紅色、銀色兩種配色，今天拆解的這款為銀色版本。

車充采用了鋁合金的外殼，表面為磨砂以及陽極氧化處理工藝，具備不錯的手感的同時，散熱性能也有保證。

車充的頭部位置采用了阻燃PC材質，并通過黑色亮面高光處理工藝來增強産品視覺體驗。

這款車充的體積非常小巧，輸出端直徑僅為一元硬币大小。接口方面，這款車充采用雙USB-A口輸出設計，USB-A口的舌片為黑色，支持USB DCP輸出。

車充機身長度也很短。

産品側面金屬外殼上鐳雕了參數信息，型号：F640，輸入：DC 12V-24V；輸出：DC 5V/2.4A*2；有CE、FCC、RoHS認證，由深圳市拓峰時代科技有限公司制造。

車充的輸出接口内部設計有氛圍指示燈，在通電的情況下會發出藍色微光。以便用戶在夜晚充電時能夠準确找到充電接口。

使用ChargerLAB POWER-Z FL001SUPER檢測兩個接口的輸出協議，顯示支持APPLE 2.4A，不支持其他快充。

實測給iPhone XS Max充電，充電電壓約為5.21V，充電電流約為2.19A，功率可達11.4W，為APPLE 2.4A充電協議。

使用這款車充給iPhone XS充電，充電電壓約為5.22V，充電電流約為2.38A，功率可達12.4W。

給iPad Pro（10.5寸）充電，充電電壓約為5.21V，充電電流約為2.32A，功率可達12.11W，為APPLE 2.4A充電協議。

二、産品拆解

首先直接将車充頭部的高光塑料蓋子拆下，這裡采用的是螺紋裝配，拆解比較容易。拆下塑料蓋子之後，可以看到正極彈簧以及用作正極觸點的金屬帽。

第二步是将内部的PCBA從金屬外殼裡面取出來，這款車充的PCBA的裝配方式與同類産品不太一樣，負極彈片直接裝配在外殼上，然後通過一根導線連接PCBA，這樣的是方式可以讓PCBA輕松取出來，給本次拆解節省不少時間。

車充内部負極彈片特寫。

PCBA正面有一隻磁環電感，正極沒有另外加飛線導通，直接使用彈簧代替導線，這在小功率的車充産品中屬于一種比較常見的處理方式。

兩個USB-A輸出接口特寫。

在PCBA靠近USB-A接口的邊緣位置有一顆LED燈，用來實現氛圍燈的功能。

PCBA背面是兩顆固态電容。

輸入和輸出端分别設置了一顆固态電容，作濾波之用。其中輸入端電容規格為35V 100μF，輸出端電容規格為6.3V 470μF。

在兩顆電容中間是來自英集芯的IP6515車充芯片，也是整個車充的心髒。據了解，英集芯IP6515是一款集成同步開關的降壓轉換器、支持DCP（BC1.2、Apple、三星）協議的雙口輸出SOC，可為車載充電器、适配器、智能排插、行車記錄儀提供完整的解決方案。

英集芯IP6515内置功率MOS，輸入電壓範圍是 8.2V到32V，輸出電壓為5V；支持雙口輸出，單獨使用任意一口支持5V/2.4A輸出，當雙口同時使用時，總功率支持最大 5V/4.8A輸出，闆端轉換效率高至 95.6%。該SOC芯片采用 5*5mm QFN32 封裝，芯片不僅集成度高，輸出還具有CV/CC 特性、線補功能以及軟啟動功能。安全方面同樣也具有輸入過壓、欠壓保護，輸出過流、過壓、欠壓、短路保護等多種保護功能。

充電頭網拆解總結

這款這車充有兩個特色，一是體積極小，使用時幾乎隻需要占用汽車點煙口的位置，不需要占用額外的空間。二是在極小的體積内集成了雙口輸出功能，可同時供兩台設備充電，比如一個接口用來接行車記錄儀，另一個接口可以用來給手機充電，是一款很實用的車載配件。

從産品拆解來看，闆端電路設計簡單，外圍器件極少，僅一顆英集芯IP6515搭配極少的外圍器件就可實現了雙口輸出功能，該方案可有效降低産品的設計成本和BOM成本，可應用于小體積充電配件産品。

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