說起國産高端旗艦，你們首先想到的是誰，遙想幾年以前，假如讓我們說起國産的豪華轎車，我相信大部分人都啞口無言，因為我們國産自主品牌的車型還沒有上升到豪華水準，基本上的車型都是定位于平民市場。除了紅旗L5這種級别的車型，但是紅旗L5又不是我們普通消費者所能夠接受的，所以我們就沒辦法再說出一款真正意義上的豪華轎車。但是随着時代的變遷，我們國産自主品牌已經積累了一定的造車技術，再加上新能源電動車時代的慢慢來臨，我們國産自主品牌和國際的一線品牌已經站在了同一個起跑線上，所以在電動車領域，我們國産自主品牌的車型已經具備了高端旗艦的資本。而像我們今天所要介紹的這款蔚來ET7就是典型，它3.8S破百配空氣懸架，45.8萬起帶23個音響。

說起蔚來這個品牌，我相信大家都不陌生，因為蔚來已經存在了好幾年，也算是一個比較有經驗的造車新勢力了。那麼說起蔚來汽車，讓我首先想到的是什麼呢？我首先想到的就是蔚來汽車老闆李斌在采訪當中說的一句話。他說他搞不懂現在為什麼還會有人買汽油車，汽油車車除了能聞點汽油味還有什麼？這句話确實給到我很大的震撼力，因為在他的思想當中，覺得電動車已經是大勢所趨，也是新時代出行的首要選擇了。确實電動車的普及以及占有率在這幾年真的很高。而蔚來作為新時代品牌，它給我留下兩點非常主要的印象，首先第一點就是服務好，這點是毋庸置疑的，因為蔚來車主都知道，其次就是換電技術，在很多車企都在研究超級快充的時候，蔚來的換電站已經在城市慢慢普及了，換一次電才五分鐘，真的和加油差不多。

而這款蔚來ET7則是蔚來的旗艦轎車，這款車的售價區間為45.8——53.6萬，據說是對标寶馬5系與7系的存在。而現在我們就先從外觀上來了解一下這款車，首先是前臉，這款車因為是電動車，所以沒有那麼大的進氣格栅，采用的都是封閉式的處理。大燈是分體化的設計，日行燈采用狹長的方式點綴，依舊會有一種眯眯眼的感覺。車身側面，這款車的腰線很流暢 ，内凹的修飾賦予了這款車不錯的比例感，結合上帶有一定溜背的處理，整體視覺感覺還是偏運動的。設計來到尾部，這款車采用的是貫穿式的尾燈，燈帶的高級感很強，有點像帕拉梅拉。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分别為5101/1987/1509mm，軸距為3060mm，車身尺寸上還算是比較不錯的，妥妥的中大型轎車的水準。

走進車内，内飾的設計上，這款車的設計風格很簡潔，和特斯拉非常像，首先它有一個懸浮式的大屏幕，這次的蔚來把很多控制以及調節都融入到了這塊屏幕當中，說實話雖然有科技感，但是我覺得操作不方便。不過這款車在用料上還是很良心的，從座椅到中控台都是真皮材料的包裹，就連車頂都是帶有毛絨材質點綴，不得不說這點是要比特斯拉良心很多的。至于配置方面，這款車的配置是真的豪華，我打開配置單一看，配置幾乎是排滿了。它有前排中間氣囊、前方碰撞預警、DOW開門預警、360全景影像、自動變道輔助、全車電吸門、哨兵模式、23個揚聲器、5G網絡、256色氛圍燈、透明底盤等等，就連芯片的總算力都達到了1016TOPS，可以說是非常強勢了，因此給它冠于一個旗艦的身份，絕對是名副其實。

動力上，這款車是純電車型，所以是純電驅動，這款車的電機最大有653馬力，在這樣的一套動力之下，這款車的百公裡加速僅需3.8S，基于這麼大的一台車來說，這樣的動力水準已經非常不錯了。要是放到燃油車裡面，要想達到這樣的一個加速能力，這款車起碼也要配個8缸的發動機才能達到這樣的一個水準。所以說，在動力上，電動車要比燃油車有優勢很多，并且電動車的動力輸出還不會有渦輪遲滞以及變速箱頓挫等問題。所以大部分開過電動車的消費者，都會喜歡上電動車，而且在城市出行，電動車要比燃油車經濟很多，再加上蔚來有換電技術，所以我們就更不用擔心充電慢，續航等等問題。

總的來說，時代與大環境都不一樣，市場已經慢慢地在向電動車整合了，所以電動車或者說新能源車是以後發展的一個重心，而對于像蔚來這種車企，它也算是造車新勢力當中比較出名的，服務好還有換電技術，确實能算優秀。最後基于這款蔚來ET7來講，這款車豪華水準我們毋庸置疑，因為在車内你所能摸到的東西都是軟的，皮還是NAPPA的真皮，最後智能化配置以及駕駛輔助上也是同級拔尖，因為我們能夠在車頂看到碩大的激光雷達。當然啦，它百公裡加速3.8S的水準也是很強勢的，對比于傳統燃油車來說，這款蔚來ET7的優勢很大，無論在哪個方面，它都有優勢，假如你以城市出行為主，那麼這款蔚來ET7确實下本了，實力要比傳統的豪華轎車好很多的，那麼同樣的價格你們會考慮寶馬5系，還是這款蔚來ET7呢？

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