本文由大蘇車城原創出品，作者吳昊。

上個禮拜，筆者剛參加了一個新品牌的發布會，這已經是我這一年以來接觸到的第8個全新的汽車品牌了。面對當下這種是個企業就能造汽車的大環境，想要買到一台靠譜的車，如果不看看銷量，如果不聽聽老車主的口碑，還真的特别容易入坑呢。今天筆者就來和大家簡單聊聊，目前哪些品牌的汽車要不得。

青年蓮花

說到蓮花，很多人可能會想到英國的跑車品牌Lotus，因為被國内的青年蓮花搶注了“蓮花”的商标，所以Lotus進入中國也隻能叫“路特斯”了。說到青年蓮花這個品牌，筆者早年還真試駕過他們的蓮花L5車型，當時給我最大的印象就是，蓮花轎車的工藝水平真的不咋地，钣金縫隙很大不說，内飾的拼縫也是參差不齊。

不管華泰汽車收購曙光到底是不是為了融資，就目前的華泰汽車的銷量來看，他們已經處在兩極分化向下發展的第一梯隊了。就算華泰汽車搞起了新能源車，就目前中國新能源企業紮堆大搞産品和特斯拉即将國産入華的背景來看，華泰幾乎沒有勝算。所以，華泰的汽車也真的值得再考慮了。

納智捷

筆者真的不是有意針對納智捷，“半洋不洋”的品牌形象已經讓納智捷完全失去了市場競争力，納智捷去年沒什麼新車，這也給它的銷量帶來了超過35%的跌幅，多款主力車型暴跌50%以上。納智捷旗下産品雖然從早前的“油老虎”形象過度到了現在的靠PSA技術吃飯的境地，但是自身沒有能夠站得住腳的核心賣點，也一直是納智捷最大的問題。

前不久，東風集團就正式以“撤人不撤資”的方式“退出”了與裕隆集團的合作，這意味着在未來，東風公司隻是作為東風裕隆投資方參與運營，在内部管理、決策上，納智捷将由裕隆集團占據主導。換句話說，東風集團已經心累了，他們自覺已經沒有能力帶動納智捷了。該不該再賣納智捷，相信不需要筆者多說，大家心裡有數。

DS谛艾仕

光聽着長安PSA給DS強加的這個中文名，我就覺得這品牌活不了，不是火不了，是活不了。長安PSA似乎一直以來都沒有找準DS品牌的定位，一直力圖将DS包裝成豪華品牌的長安PSA的确是太急功近利了。雖然他們一直在去雪鐵龍化，在外觀和内飾上也是極力地去塑造豪華感，但是他們卻忽略了一點，就是豪華品牌的心理暗示。如果僅僅是換個車标，改改内飾就能稱之為豪華品牌的話，那人人都能來生産豪華汽車了。

根據DS官方數據顯示，2016年他們全年的銷量僅有16123台，這個成績相比他們在2015曾達到的2.7萬輛的年銷量，下滑了40%之多。在進入2017年之後，DS的銷量也是急轉直下，現在已經降到慘不忍睹的地步了。以剛剛過去的五月份為例，長安标緻雪鐵龍DS總共才批售了496台新車，這個批售量同比下降了58.6%。而作為其毫無争議的主力車型，DS6的銷量也是跌倒了谷底，5月份總共隻售出了256台，同比暴跌了64.4%。筆者覺得，按照現在的市場環境，如果DS堅持自己的豪華品牌身份，那麼它會死得更快，即便放低身段來到更低價位來打拼，DS也完全不是老牌合資品牌的對手，可能DS距離推出中國真的不遠了。

寫在最後

車子好不好，每個人都有自己的判斷，但是銷量好不好，卻是鐵打不動的事實。如果一款車足夠優秀，那又怎麼會賣不動了？所以，這些筆者認為快要消失的品牌，真的不推薦大家購買，别到時候買了找不到地方修，那就尴尬了。（文/吳昊）

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