車身生鏽嚴重嗎？可能在某些車主看來，有點小鏽無傷大雅，不用過分在意這些細節。但是，一旦車身有了鏽迹，如果不及時處理，将會繼續擴大生鏽的範圍。據數據顯示，車身鏽蝕1%，車身強度就會下降5%-10%，對車輛行駛安全是個極大的隐患，這也是車主們對車身生鏽談虎變色的重要原因之一。

車身生鏽這個問題，在衆多汽車質量故障問題中，屬于較為獨特的存在，因為這極大概率不是人為造成的故障，也不是廠家的“通病問題”，雖說某些品牌的車身生鏽問題比較突出，但也有使用多年不見鏽迹的同款車型。面對車身生鏽問題，車主還是十分無奈的，下文的車主盧先生就在汽車投訴網發表了自己的遭遇。

換車門一年後再次出現鏽迹 車主對車身鋼材表示擔憂

（上圖為車主盧先生提供）

來自廣東東莞的盧先生于2015年10月份購買了一輛吉利帝豪轎車，在使用過程中，發現前排兩個車門都出現了鏽穿，後排兩個車門和四個車門的腳踏闆位置都出現了生鏽鼓包的情況。

為了處理這個問題，盧先生在2019年6月份的時候就已經在汽車投訴網發表過一次投訴，當時4S店的處理方式是讓盧先生出一部分錢，4S店幫忙更換了前排兩個車門，後排兩個車門4S店告知沒有達到更換條件，于是沒有為盧先生更換。盧先生對4S店當時的處理方式感到滿意，并主動撤銷了汽車投訴網的投訴帖子。

時隔一年，令盧先生沒想到的是，當時4S店沒答應更換的後排車門，在今年1月份的時候出現了鼓包生鏽，後續更是嚴重到再次鏽穿。而且去年剛換的前排車門，也出現了不同程度的起皮鼓包生鏽，這是盧先生不能容忍的。盧先生還在汽車投訴網表示，短時間内出現同樣的質量問題，希望吉利汽車方面能重視，并對吉利帝豪車身鋼材的供應商提出了質疑。

車身生鏽投訴量不在少數，鋼材問題“釀大禍”？

除了盧先生的吉利帝豪遇到車身生鏽問題之外，在汽車投訴網平台上，吉利旗下的其他車型也同樣存在車身生鏽的投訴問題，甚至有吉利遠景車主在今年3月份購車，就出現了車身生鏽的問題，如此質量問題放在自主品牌一哥身上确實不應該出現。

難道是吉利的車身鋼材選擇出了問題？非也，如今吉利汽車以及絕大部分車企都是采用鍍鋅闆車身鋼材，防鏽效果基本沒問題。但使用鍍鋅闆鋼材不代表就能完全杜絕車身生鏽，不同的用車環境、不同的防鏽工藝等因素影響，依然會導緻車身生鏽情況發生。那對于消費者來說，我們在遇到車身生鏽的問題時，應該如何快速補救呢？

早發現早處理：通常來說，車身發生剮蹭，裸露在外的钣金如果不及時處理，則很容易與空氣、雨水接觸從而導緻生鏽。因此建議廣大車主，在車身鋼性部位發生剮蹭，應盡快補漆處理，隔絕钣金與外界産生長時間的接觸。

底盤防鏽很重要：除了上文提到的車門鏽穿，汽車的底盤也是生鏽的重災區，畢竟在雨天行駛，雨水會夾雜着碎石不斷沖刷車輛底盤。雖然很多車企在車輛出産前也會做部分位置的底盤防鏽，但我們不能确定底盤防鏽的覆蓋範圍，購車後有條件的車主可以在4S店做個全面的底盤防鏽，着重保護底盤懸架等部位。

日常檢查不能忘：汽車能夠為我們遮風擋雨，而我們也應該經常檢查車輛的各個排水孔，特别是車門下沿的排水孔，甚至有很多車主都不知道原來車門還有排水口。如果排水口堵塞，長時間的積水則容易發生由内而外的鏽穿情況。

車門排水孔大都隐藏在車門膠條内，大部分車型排水需掰開膠條，文中的盧先生所遇到的車門鏽穿問題，很有可能就是因為排水孔堵塞而導緻的。但從車企的角度來看，如此重要而又容易忽視的排水設計，應該在設計方面繼續改進，最起碼在不用車主幹涉的前提下，就能主動将雨水排幹淨，這樣一來就能有效避免後續的生鏽問題發生了。

總結

車身生鏽問題充滿了太多的不确定性因素，首先車企肯定是有自己的全車防鏽技術，沒有車企希望自己的産品毀在生鏽這方面。但不同車主的用車環境會對車輛的防鏽性能提出更高挑戰，因此我們不能全靠車企的防鏽技術，必要時可以根據自己的用車環境改善車輛的防鏽功能。

再者，參考文中的投訴案例，如果在非人為的情況下出現了鏽迹，我們可以利用網絡投訴平台維護自己的合法權益，畢竟汽車作為人們的重要交通工具，車輛生鏽會影響行駛安全，相信車企也會在合理的範圍内盡力為車主解決問題。

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