曾經，路虎發現也是一個響當當的品牌，在發現4的年代，靠那個個性十足的方盒子造型，發現4在一衆豪華城市SUV當中顯得硬氣十足，同時又比陸巡、霸道等硬派越野車顯得更加精緻，正是憑借這兩方面的優勢，路虎發現在目标消費群體中有了不可替代的地位。當年，開發現4可是比開X5、GL更有面子的。

但是，自從發現4進化到發現5之後，一切都變了。據說，天津港很多做平行進口的車商都被發現5坑得很慘，因為銷量大大不及預期，發現5的價格從上市以來就一直在跳水。從開始的80多萬，跌到70多萬，後面路虎發現這降價也不管用，幹脆再搞一個2.0T版本，把起售價降到60多萬，發現還是扛不住，現在終端已經跌到50多萬，個别時段甚至跌到40多萬，生生把一個曾經比X5還貴氣的車弄到跟X3一個水準，就這樣，買的人還是不多。

路虎的心裡恐怕是真的不服，但所謂當局者迷，旁觀者清，自發現5剛上市的時候，就一片唱衰之音，看來人民群衆的眼睛是雪亮的。其實，隻要拿發現5和發現4一對比，就知道它必死無疑。

外形由硬變娘，沒了面。

發現5的設計者應該是錯誤地判斷了豪華SUV審美潮流的變化，覺得在年輕時尚成為主流的當下，發現4那樣方正粗犷的造型已經不受歡迎了，所以發現5的線條變得更加流動、更加柔和，看起來是進化了，實則丢掉了發現品牌賴以生存的硬派越野代表者的形象基礎。請問，要選動感時尚，消費者選個X5、GLE不更香嗎？要知道，發現4那種個性硬派之美才是真正能給消費者帶來滿足的東西啊。

非承載變承載，丢了魂。

這點明擺着，不用多說，對于想買硬派越野的人來說，你沒了非承載車身，我還買你幹嘛呢？陸巡、霸道肯定更香。雖然發現5還在講四驅系統的故事，但在玩家來看，你這承載車身擺在那，就是不專業的表現。

品牌魅力下降，缺了根。路虎早年憑借攬勝、攬運、發現等又貴又大的車型構築了一個超越BBA的存在，但如今，随着人傻錢多時代的過去，及路虎品牌不斷累積的負面品牌效應，導緻其價格支撐了已經明顯不如從前，像攬勝、攬運的價格都有所下探，如果發現5還停留在80萬左右的價位，顯然很多人會選擇路虎其他的車型。

套娃策略失敗，傷了心。也不知道發現5的設計師怎麼想的，一個高端的車型非要和低端的發現神行設計采用同一個設計思路，要知道發現神行的價格已經跌到20萬出頭了，這讓花幾倍價錢買發現5的客戶會有多大的心理障礙？

由此種種，也就導緻了一個中國汽車史上非常罕見的現象：即發現4的二手車售價甚至高過了發現5的新車價，這也讓發現為數不多的"二手老款還比新車貴"的車型。可見，發現5的改款是多麼不得人心。從另一個角度來說，發現5的失敗也證明了路虎缺乏對中國市場的重視和應變能力，看看如今的發現神行、攬勝極光，同樣也是跌跌不休的局面。據說，全新換代的路虎衛士馬上也要進入中國市場了，它能不能替發現5挽回一些局面，目前還不得而知。

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