繼共享單車退押金難後，共享汽車的退押金問題也備受關注。而相比前者99元/199元的押金，共享汽車的押金明顯高出很多，比如目前被曝正陷入退押金難的中高端共享汽車企業——途歌，其押金是1500元，很難有人對這筆錢不在乎。

近段時間以來，不斷有人抱怨在途歌退押金兩個多月過去了還沒有到賬的情況，為了急于拿回自己的押金，不少途歌用戶占據了位于朝陽區的途歌總部當面讨要押金。

有媒體報道，除了用戶外，停車場相關人員和途歌地勤人員也都因欠款未還，連員工自己墊付的加油費都沒給。現場甚至還出現了以死相逼讨要押金的狀況，場面一度混亂。

不過并非現場就能要回押金。

根據途歌總部退押金現場的一位工作人員稱，現在是先登記手機号，如果沒有産生違章費用，将會按登記順序退押金，通過現場登記退押金的方式，一天隻能退15人。

工作人員确認，線上退押金和現場登記是兩套系統，現場登記的會直接處理。截至昨日17:00，現場登記退押金的日期已經排到2019年2月15日，并且還有大量用戶在排隊登記。

這引發了用戶對于共享汽車押金難退的猜測。

昨日晚間時間， 途歌發布了退押金提醒聲明：

近期涉及TOGO圖歌押金退還用戶，可以登陸TOGO App可申請押金提現。公司會遵循退押金流程進行信息審核和處理，核實完畢後可依順序對用戶進行退款。

如用戶賬戶存在異常、欠費及違章末處理等情兄則會待處理狀态，用戶可以根據App業務提示先行進行違章處理，欠費結算等業務後，也均可進入退款流程。如有到公司線下登記的用戶此前已經發起退款申請，則按此前的隊列時間信息為準。已提交押金退還流程的用戶請耐心等待，途歌會及時更新App系統狀态告知退還進度，盡快優化押金退還周期。

就在前一天，途歌給媒體關于退押金的回應中明确為“20 7個工作日”。即用戶需在最後一筆訂單結束20天後，方可申請退款。而1500元的押金又需要經過7個工作日才可以退還。

途歌稱因為共享汽車不像共享單車，需通過初審、第三方複審以及交通部門進行校正審核，核查在使用車輛期間出現違章、違停以及用車異常等問題，确定無誤後方可原路退回。另外由于用戶此前是通過支付寶、微信、信用卡、銀行卡等多個渠道支付的押金，每個渠道原路退回也将有不同的周期才可到賬。

另一邊，共享單車ofo小黃車日子也不好過，自去年開始被曝挪用押金後境況越加不樂觀，包括全面收縮海外戰線，多個内地城市運維幾乎處于停滞狀态，西安、昆明等地辦公室也被曝人去樓空。

昨日，有超過千人的小黃車用戶聚集北京總部大樓，要求退押金，現場排起長長的隊伍，被網友調侃為“2018年ofo北京車友會”。該事件一出，ofo不得不發表一則《退押金政策提醒》，大緻意思是，大家可以通過ofo的退押金系統進行排隊，核實完用戶的信息後，就會給其安排進退款序列，線上線下的申請都一樣。

這則聲明一經發出事态也不斷擴大，小黃車用戶沸騰了，許久都沒能拿回的押金自然是要趁這個機會試一試了。于是，線上申請退押金的人數急劇增多。

據悉，ofo 在退款申請頁面中添加了退押金排隊進度内容後，截至昨日20時37分，ofo排隊退押用戶數突破1000萬。而且這一數字還在持續上漲。

據了解，ofo押金分為99元和199元兩種。如果全部按照99元計算，ofo需退款金額約10億元。如果按照199元計算，ofo需退押金總額高達近20億元。這對現在被曝陷入資金鍊危機的ofo來說顯然不是一筆小數目。

盡管遭遇了“擠兌性退押金”事件，不過也有用戶抱着樂觀的态度，稱好在ofo并沒有拿錢跑路，還采取了退押金的措施，隻是目前有上千萬用戶都排着隊退押金，什麼時候能輪到自己還難說。

值得一提的是，深陷退押金風波的這兩大企業——ofo、途歌均屬于各自領域的頭部公司之一。ofo就無需多介紹了，途歌成立于2015年7月，是國内頭部共享汽車平台，目前在北上廣深等地落地運營，旗下擁有奔馳Smart、寶馬mini、雪鐵龍、标緻等多款服務車型。與ofo境況相一緻的是，途歌自2016年底至今年初都均獲得資本青睐，融資不斷。但在今年9月便曝出陷入窘境，押金難退。短短數月便從神壇跌落，令人唏噓。

種種迹象表明，共享出行目前正處在寒冬之中：網約車還沒開始盈利就面臨着嚴峻的整改；共享單車如今更多的是思考如何活下去；共享汽車行業也沒能躲過倒閉潮。寒冬中的共享出行平台都在艱難前進，可以說他們的初衷或許是好的，但是平台的夢想再大，都不應該讓用戶來買單。

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