幼獅哪款車最耐用?幼獅800自18年米蘭車展首次亮相，時隔兩年的今天終于發布了它的公路版，售價55800元 ，還有一款輻條輪的狂野版，59800元幼獅800Trail會陸續上市，接下來我們就來聊聊關于幼獅哪款車最耐用?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

幼獅哪款車最耐用

幼獅800自18年米蘭車展首次亮相，時隔兩年的今天終于發布了它的公路版，售價55800元 ，還有一款輻條輪的狂野版，59800元幼獅800Trail會陸續上市。

一同發布的還有這款粉色的幼獅250，太愛了！太愛了！老夫的少女心啊！

讓外籍車模帶你感受意大利風情

幼獅800繼承了幼獅的家族式設計風格，車身更加飽滿有肌肉感，車架是在752s的基礎上改進而來，比如坐墊下方就是用了一塊鋁合金副車架，前後Brembo鮑魚卡鉗，鄧祿普輪胎。由于海外疫情原因，馬祖奇産能跟不上，市售車改用了KYB減震。

搭載的2UE動力單元大家都不陌生，就是752s上的那台754cc直列雙缸水冷發動機，标配滑動離合。發動機參數調教也差不多，最大功率56kw（8500rpm），最大扭矩67N.m（6500rpm），官方标注最高車速190km/h，但實際上二擋就破百，極速估計遠遠不止。15L的油箱不算大，兩百多公裡的續航城市通勤也夠用。

TFT全彩液晶儀表，表盤十分簡約也更加直觀。

手把按鍵就是新款龍六上的那套背光按鍵，并且還增加了幾個類似于上翻下翻的按鈕，應該是設置儀表參數的，按鍵的做工和質感比公模通用鍵好太多了。

全車LED燈光，大燈上下分體的遠近光燈，周圍有一圈日行燈帶，車頭原廠配備的金屬小風擋是點睛之筆，更有複古車的韻味。

前輪120胎寬，刹車320mm雙碟盤，對向四活塞Brembo卡鉗，這裡還有一個小細節，固定前輪的是空心輪軸，目前空心輪軸還隻能依靠進口，看來貝納利在輕量化方面也是盡力了。

後輪180胎寬，260mm雙活塞卡鉗，這個大排氣把尊貴的鮑魚logo給遮住了。

駕駛體驗

現場試駕的媒體很多非常熱鬧，我也簡單的試駕了一下，坐高比較親民比輻條輪版的幼獅500要低，隻有800mm，小姐姐也能輕松駕馭，坐姿也是比較舒适的。

754cc的排量在那裡，動力是完全充沛的，特别是高轉時的爆發，兩檔就能破百，百公裡加速在4秒左右。這是台明顯的高轉機，低扭可能不是那麼強勁，怠速慢放離合起步的時候會比較容易熄火，必須要給足油門，我記得龍六也是這樣的，習慣了貝納利的老車主就完全不是問題。

幼獅800的車重依舊沒能控制的很好，幹重213kg，整備質量就跟黃龍差不多了，所以發動機在前段轉速攀升不是很迅速。但并列雙缸更緊湊的車身，操控不輸幼獅500，輪胎從倍耐力升級為了鄧祿普輪胎，也升級到了180胎寬，幹地和濕地的性能都有所提升，所以過彎比幼獅500更穩定一些，信心也更充足。刹車配置是相當的高，前雙碟盤，兩個輻射式Brembo對向四活塞卡鉗，但實際制動效果，離我心目中對鮑魚卡鉗的預期，還是有那麼一點點差距的。

詳細參數

又到了福利時間，有沒有你喜歡的女騎小姐姐呀？

真真

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