“不是在改裝店，就是在去改裝店的路上”這句話應該能反映出每個車友對改裝的熱愛，同時也是很多車友的玩車日常。而今天要給大家分享玩車故事的車友斌哥，就連在約定拍攝的前一晚他都還在改車，那究竟他有多愛改裝呢？

來自廣西的斌哥的座駕就是這台“熊貓”配色的思域兩廂版，在此之前他還是個實打實的“鬼火少年”，所以他的“啟蒙”改裝車是雅馬哈踏闆jog 6 Evo 1-2代。而四輪時代的啟蒙車則是三菱翼神，2.0 MT可是不少EVO迷夢寐以求的入門車，而那個年代有樂趣的8代思域也隻是1.8L MT。

至于購入這台“情懷加持”的兩廂思域FK7，其實斌哥購車前對思域并沒有太多情懷可言，斌哥直言：“當初買這個車其實也是個巧合，當時FK7上市剛好在梧州當地有展車，單純是想看一下的，後來銷售說現車，優惠1.2萬，首付2成，馬上就給了1萬訂金把車拿下來了，後面的提車儀式什麼都沒有。”

兩廂思域的上市時間，相比三廂車型引入國産已經晚了好幾年，所以十代思域的改裝方案已經趨于成熟，改裝配件也是琳琅滿目，斌哥在購入FK7之後就開始一頓猛改。

由于玩翼神的時候，斌哥走了不少彎路，也總結出了玩車的原則：“希望能引導比較正确改裝思路，而不是魚骨燈，氛圍燈，這種汽配風格。”所以斌哥這輛FK7就往競技範進行升級，外觀沒有太多花哨東西。

一開始斌哥就遵從了改車的基準“胎鈴避震死氣喉”，給FK7安排了一套Enkei出品的Evo10 原裝輪毂、BC絞牙避震、森德直通頭段 手工定做中後段閥門排氣，外加一套前AP7040對向六活塞刹車卡鉗，搭配前355mm前碟、加大325mm後碟。

為了讓這輛FK7車身動态反饋更加直接，斌哥還給愛車安排了一頓“補品”，Cusco出品的前後蝦須（防傾杆）、可調前頂吧、刹車頂、李子串等。這套補品裝上之後，斌哥最大體會就是：“原裝本來就在一個很好的平衡度，現在改裝以後反而打破了這個平衡，要重新建造一個新的平衡度是最難的，還在存錢改裝中，說不上有特别大的感受。”

除了底盤強化之外，斌哥還對這台L15B8渦輪引擎進行優化，盡管這副引擎沒有VTEC，但是依然具備很高的升級潛力，畢竟“賣車發動機”的本田可是沒玩虛的。斌哥為其刷入了KT一階程序，換上了Rspec風箱 kn冬菇頭。同時升級的還有冷卻部分，包括了Snow酒噴，PPK雙酒噴頭進氣歧管，加大中冷、油冷以及進氣冷卻周邊強化，目的就是讓這副引擎有着穩定的動力輸出。

可能在很多人看來，這台思域的底盤、動力升級都是比較“常見”的，其實斌哥還有更大的野心，就是将這台FK7的外觀進行“碳化”。

目前這台FK7已經裝上了FK8款碳纖維帶孔機蓋 、Btz款碳纖維前鏟、FK7碳纖維後備箱蓋、Mugen款碳纖維尾翼，以及訂造的Js款鍛造碳纖維中網，目前市面上僅有兩個，一個就裝在斌哥的愛車身上。

另外，還有FK7碳纖維葉子闆和優化中冷，也就是約定拍攝日期前一晚開始弄的，為了趕上了能趕上咱們的拍攝進度，斌哥讓改裝店連夜趕工。不過最後為了斌哥的車能弄到最完美狀态，我們還是協商安排推遲一天拍攝。

正所謂“常在河邊走哪有不濕鞋”，在21年3月斌哥開着愛車去順德大良玩的時候，就被蜀黍給攔下了，還“喜提”了1087，車子也被扣了。因為認識斌哥的車友的很多，不到5分鐘認識斌哥的人都知道他的車被抓了，同時斌哥也嘗試到了在扣車場進行現場還原，便成為他在玩車過程中最難忘的經曆。

當然了，拿回車子後，斌哥的車很快就進行了改件“還原”，斌哥表示：“對于這輛車沒有最滿意地方，最不滿意就是輪毂，太大了，要降17寸輪毂，這特麼走歪路了。下一步計劃是升級大滾珠渦輪，二階特調，底盤強化，碳纖維車頂，碳纖維車門。”

看來1087并沒有影響到斌哥對改裝的熱愛，而對于玩車的态度，斌哥直言：“FK7能滿足我對車子的所有對于改裝的想法，這兩年也是我工作生活變化最大的兩年，身邊的人或事基本都物是人非了，現在想想剩下還能值得高興的也就是這台車了。很慶幸能擁有FK7，也慶幸能認識一幫廣東的車友。”

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