通用電氣公司運營管理?據國外媒體報道稱，正如通用電氣所說的那樣，這家百年巨頭正在解決一些集團曆史上最棘手問題方面取得進展，但其最重要航空制造商客戶似乎卻在拖累這一進程，因為波音旗下737 MAX客機的長時間停飛已經開始給通用電氣的财務報表帶來了壓力，今天小編就來說說關于通用電氣公司運營管理?下面更多詳細答案一起來看看吧!

通用電氣公司運營管理

據國外媒體報道稱，正如通用電氣所說的那樣，這家百年巨頭正在解決一些集團曆史上最棘手問題方面取得進展，但其最重要航空制造商客戶似乎卻在拖累這一進程，因為波音旗下737 MAX客機的長時間停飛已經開始給通用電氣的财務報表帶來了壓力。

作為一家長期航空航天供應商，同時也是商用飛機的主要買家之一。通用電氣周三警告稱，由于其近期工廠生産的飛機發動機數量較少，且無法獲得全額付款，波音737 MAX的停飛可能會導緻集團今年現金流損失高達14億美元。

據悉，波音737 MAX機型完全由通用電氣與法國賽峰集團（Safran SA）合作制造的LEAP發動機提供動力。

“隻有當波音公司交付飛機時，我們才能獲得這些引擎的報酬，這其實就是一個現金延誤到賬的問題。”通用電氣即将離任的财務主管傑米·米勒（Jamie Miller）表示。

對于目前的通用電氣來說，這意味着公司今年上半年将無法獲得預期的6億美元收入。如果737 MAX機型繼續停飛，該公司下半年每個季度還将損失4億美元。

對此，通用電氣公司首席執行官拉裡·庫爾普（Larry Culp）表示：“如果737 MAX機型不複飛，每個季度損失4億美元的情況将極有可能發生。”目前通用電氣已經修正了自己的全年财務預測，表示由于737 MAX機型的停飛，公司預計現金流在10億美元至負10億美元之間。

事實上，通用電氣今年已經放慢了737 MAX機型所使用發動機的生産節拍，該公司同時還為737 MAX生産航空電子設備和其他一些部件。而且，該項目是公司航空業務增長的主要驅動力，在通用電氣今年上半年約50億美元的工業利潤中，航空部門就貢獻了30億美元。除了737 MAX外，LEAP發動機也用于一些空客機型，并已經吸引了到超過1.7萬份訂單。

投資研究公司Gordon Haskett分析師約翰·英奇（John Inch）表示：“通用電氣與波音的窄體機型業務密切相關。一旦單通道737 MAX機型被批準複飛，波音可能需要對飛機目錄價格進行打折，這也可能意味最終付給着通用電氣的錢會更少。

“即便所有人都認為事情會一帆風順下去，但在航空業的故事長河中你依舊可能會看到新問題的出現。”英奇說道

航空部門目前是通用電氣營收最高的部門，支撐了該集團的業績，因為通用電氣近年來一直在努力應對核心能源部門和金融部門的嚴重虧損，這些問題迫使通用電氣大幅削減股息，并尋求出售主要業務部門。

波音公司曾表示，希望在第四季度重新啟動737 MAX的新機交付。但一些政府和行業官員預計，737 MAX至少要到明年才可能再次運營。在過去一年中發生了兩起緻命空難事故後，737 MAX自今年3月以來一直被監管機構禁止從事商業飛行。

在這一背景下，波音在4月份被迫将737 MAX的月産量從52架降至42架。波音公司高管最近警告稱，如果監管機構不批準該機在今年年底前恢複服役，波音還會進一步放緩或停止生産該機型。有數據顯示，737 MAX的停産将使美國國内生産總值增長率減少約65％，相當于長期政府關閉或重大自然災害帶來的影響。

“我們的生産水平低于今年預期，其背後的原因是顯而易見的。”庫爾普說道，但他拒絕就737 MAX生産可能再次放緩或完全停産的後果發表評論。

除此之外，負責為737 MAX生産機身和其他部件的Spirit Aerosystems公司周三表示，作為削減5％成本努力的一部分，已有200名工人自願退休，以抵消737 MAX減産的影響。波音公司則表示，目前尚沒有因737 MAX停飛而展開裁員。

雙重身份

除了作為供應商的身份外，通用電氣同時也是這家飛機制造商最大的客戶之一。前者金融部門經營着世界上最大的飛機租賃公司之一Gecas。根據通用電氣提交的文件顯示，Gecas擁有29架737 MAX飛機，其中25架租給了即便在停飛期間也有義務繼續付款的客戶。

文件還顯示，Gecas已為另外150架飛機支付了部分款項，并承諾根據與航空公司簽訂的售後回租合同購買另外19架飛機。文件稱，截止2018年底，Gecas擁有或訂購了1850多架飛機。

總體而言，通用電氣擁有價值21億美元的737 MAX。由于集團相信這些飛機最終将順利交付并複飛，因此沒有在上半年減計這部分費用。

與此同時，波音公司最近還推遲了777X長途客機的首飛時間，并将其歸咎于通用電氣的新發動機問題。消息稱，為777X提供動力的GE9X發動機“高壓空氣壓縮機定子葉片”（compressor stator）出現了過早磨損的情況，需要重新設計。

通用電氣方面稱，它已經重新設計了這個磨損速度快于預期的部件，并正在與波音公司合作解決這個問題。

波音首席執行官丹尼斯·穆倫伯格（Dennis Muilenburg）上周表示：“鑒于該機型在飛行前測試中的良好表現，以及我們在除引擎等方面取得的進展，這一延遲首飛的局面顯然是令人失望，引擎問題也給我們的既定時間表增加了很大的風險。”

波音現在希望明年能試飛777X，并在2020年底前完成交付首批。

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