【有車以後 有車試駕】文章開篇讓我先丢出一個大思考：“年輕的定義是什麼？”。

是不是很難回答？這樣深奧的問題也困擾着VV5這條産品線上的所有人。對于一台車來說，年輕是更張揚的外觀嗎？是更大膽的配色嗎？還是更貼近生活方式的車機系統呢？這些還是讓2021款VV5來告訴我們吧。

2021款 WEY VV5亮點：

1、 外觀細節優化，霧燈周圍裝點高亮鍍鉻條2、 新增紅黑撞色内飾設計，所觸之處均為軟質材料包裹3、 多媒體主機界面新增時尚主題模式4、 新增三路DVR遠程視頻查看，實時查看周邊影像5、 新增車機版抖音、TT語音等應用，賬号與手機端打通6、 新增儀表手勢互劃控制7、 新增座艙清潔系統，提供健康的座艙環境

小改動，更運動

作為年度改款車型，2021款VV5在外觀方面的變化并不大，還是我們熟悉的WEY品牌家族式設計語言，隻是在前臉方面進行了小的改動。“豹式”的前臉設計看上去依舊生猛，搭配全新幾何陣列式進氣格栅及下方霧燈周圍高亮的鍍鉻裝飾條，使整個前臉造型更加年輕、犀利。而這也是分辨新款VV5與老款車型最明顯的區别了。

全車均使用LED光源，三條柱狀标志性的日間行車燈在新款車型上得以延續，流水式的轉向燈點亮後視覺效果極佳。并且在後燈組内部鑲嵌了多顆小LED燈源，不僅提高了車尾的科技視覺感受，更增加了在夜晚的車型辨識度。

車身側面前低後高的腰線自前翼子闆起至後尾燈處止，與車型線條完美呼應。再加上車尾向後延伸的後擾流闆，打造出車身前進的姿态。搭配18英寸的固鉑輪胎 ，從側面看起來與車身兼容的相得益彰，當然，在2.0T頂配車型上輪胎尺寸升級為19英寸，更凸顯運動風格。

尾部高顔值的設計不僅體現在尾燈方面。車頂尾翼中間位置與保險杠中間的燈光元素造型保持一緻，這樣的設計相比于其它制動燈光來講會更加醒目。同時，雙邊共四出的排氣在2021款車型上也得以保留，這也為車尾豪華運動感的營造做出了極大貢獻，起碼看起來相當唬人了。

而内飾部分的變化相對于外觀來說則更微小，隻是在新款車型上增加了紅黑的撞色設計。

前排炮筒樣式的出風口中間位置由紅色裝飾點綴，中控台上方紅色的縫線及飾闆加入，為環抱式駕艙帶來“戰鬥”感的同時也增添了一抹“活力”的氣息。

但如此微小的内飾改變不知能否給消費者帶來煥然一新的感覺。僅對于我個人而言，答案是否定的。畢竟紅黑的配色我們在國産車型中已經見得太多，甚至有點“土味”的感覺。希望在下次改款時能有所變化。

不過值得肯定的是，這套内飾在做工用料方面是非常良心的。人手所觸之處都有軟性材質的包裹，給你的整體感覺超出了這個價位的應有表現，滿滿的高級感油然而生，讓你覺得賺回了“票價”。

車機是場重頭戲

如果你覺得2021款VV5改款缺乏誠意，那你就錯了！盡管它在外觀方面的變化不大。但在車機智能化方面，新款VV5絕對是一場重頭戲。

方向盤前12.3英寸的液晶儀表盤不僅顯示效果清晰、UI設計支持3種樣式切換、顯示的信息内容也是同樣豐富。你可查看包括像平均能耗、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、娛樂等内容，可以說非常實用。但體驗不好的一點是，控制其操作的方向盤按鍵，位置布局别扭、操作繁瑣 ，造成學習成本偏高。

2021款VV5最明顯的變化是在智能車機系統方面的優化升級。其搭載的三路DVR遠程視頻查看功能，可通過車前、車内、車後3個高清攝像頭，實時查看周邊影像，還可支持手機端WEY道app的遠程查看，顯示效果也是十分清晰。

新車還增加車機版抖音、TT語音（交友軟件）等應用的搭載，更加清晰了VV5面向年輕人的定位。滿足年輕人娛樂習慣的同時也順帶幫助解決了當代年輕人“交友難”的問題。而這是不是也更加應和了那句話“你永遠不知道你的對手在使用什麼機器跟你互動”。

同時，新款VV5在交互控制方面還增加了儀表手勢互劃功能。可将中控顯示屏的導航、收音機等功能通過三指左滑，将相應畫面投屏至儀表顯示。方便了車主在行駛過程中查看導航等需求，而這樣的功能在同價位車型也是少有的。

值得一提的是，2021款VV5在語音識别方面也做出了新升級。增加語音控制APP、語音輸入文字顯示和更機智的人機交互外，還新增7種模拟聲道可供車主選擇，時刻讓你擁有新鮮感。

在安全駕駛方面，2021款VV5也将安全細分為兩個部分。不光在原有的43項安全配置基礎上增加了二次碰撞緩解系統，來防止車輛發生碰撞後的二次碰撞帶來的傷害，同時還為此次疫情新增加了座艙清潔系統，并全系标配CN95空調濾芯，從内至外的保證了駕乘人員的出行安全。

駕駛起來怎麼樣？

我們今天試駕的是1.5T動力車型，這也是VV5主銷的動力車型。最大功率126kW，最大扭矩287N·m，搭載的是一款由長城汽車自主研發的7速濕式雙離合變速箱，底盤采用前麥弗遜 後雙橫臂式獨立懸挂。

VV5共有三種駕駛模式，分别是舒适、普通和運動模式。在起步時輕點加速踏闆，車輛并不會給出明顯的加速反饋，但如果稍稍深踩一腳，發動機轉速陡然上升，伴随着嗡鳴聲，動力被瞬間釋放，造成一種“動力豐盈”的假象，甚至給人這台車有點“蹿”的感覺。

當你切換到運動模式，發動機則會更加敏感，方向盤阻力也會随之加重。加速時的表現還是非常自信的，但并不是那麼暴躁，整體提速非常線性，不會讓駕駛員出現“措手不及”的情況。

在舒适方面，新款VV5保持了WEY品牌的優良傳統。座椅寬大厚實、填充物軟硬适中，使駕乘者的乘坐體驗有了很好的保證。其次，VV5使用的是前麥弗遜 後雙橫臂式獨立懸挂，整體調校還是偏向舒适取向的，可以過濾掉路面大部分的坑窪及颠簸，面對井蓋和減速帶時，能夠迅速吸收并化解振動，對于餘振的抑制效果也值得肯定，這同時也保障了車内駕乘者舒适性。

最後是NVH方面的感受，比較遺憾的是VV5在前後排仍使用的是單層玻璃，這對噪音的隔絕有些影響。在行駛過程中，還是會有明顯的風躁和發動機的噪音傳入到車内，這點還需提高。

寫在最後

很明顯，智能互聯和駕駛輔助系統的升級是2021款VV5的最大亮點，在查漏補缺增強自身産品力的同時，2021款VV5又将其性價比提升至了新的高度。加上血統裡與生俱來的豪華感和運動範兒，讓VV5在細分市場中顯得格外惹眼。

那讓我們回到開頭關于年輕的問題，VV5作為WEY品牌下不二的年輕擔當，在這次小改款中是否做到了足夠年輕化？可能答案未必盡如人意。但在試駕活動後的媒體懇談會上，VV5 項目的官方人員表明，2021款VV5将是這款車型的最後一次小改款，而“VV5 2.0”版即将是該車型變革式的換代。這也讓我更加期待全新面貌的VV5将如何重新定義“年輕”一詞。但如果說這代VV5可以用“好車”來形容，那我相信“2.0”版的它會更好。

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