物業同意但是一樓不讓安裝充電樁?作者：李英鋒充電樁進小區難過“物業關”，這似乎已成為一個普遍問題2022年年初，為了在停車位上安裝充電樁，家住河北省唐山市的徐先生與所在小區物業公司多次溝通，卻遭到明确拒絕無奈之下，徐先生将物業公司訴至法院近日，唐山市路北區人民法院審結了該起物業服務合同糾紛案，判決物業公司為徐先生出具《安裝充電樁同意書》，支持了徐先生的訴訟請求，我來為大家科普一下關于物業同意但是一樓不讓安裝充電樁?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

物業同意但是一樓不讓安裝充電樁

作者：李英鋒

充電樁進小區難過“物業關”，這似乎已成為一個普遍問題。2022年年初，為了在停車位上安裝充電樁，家住河北省唐山市的徐先生與所在小區物業公司多次溝通，卻遭到明确拒絕。無奈之下，徐先生将物業公司訴至法院。近日，唐山市路北區人民法院審結了該起物業服務合同糾紛案，判決物業公司為徐先生出具《安裝充電樁同意書》，支持了徐先生的訴訟請求。

買新能源汽車容易，在小區安裝充電樁難。近年來，國家“綠色、環保、節能”的可持續發展戰略需求與消費者降低用車開支、緩解開車堵點（限号）、提升開車便利度、追求消費時尚的需求疊加在一起，推熱了新能源汽車消費，購買新能源汽車的人越來越多。為滿足消費者的充電需求，車企往往随車配送充電樁，然而，很多消費者享受不了車企的充電樁福利，因為物業公司在充電樁進小區的最後100米卡了脖子——業主想在小區安裝個人充電樁，需要物業公司出具同意書，但這個同意書卻變成了“攔路虎”。

去年12月，某品牌新能源汽車公司董事長在其個人微博上轉發車主對小區充電樁安裝難的抱怨并介紹，當年該公司交付了4萬多台新能源汽車，但随車配送的充電樁卻有近2萬根送不出去。車企送不出充電樁的無奈與消費者安不了充電樁的困難相呼應，均指向了小區物業公司的消極作為。

物業公司大都以電容量不夠、不具備電力條件、充電樁影響電力系統運轉、存有安全隐患、附近有公共充電樁可用等理由來拒絕業主的充電樁安裝申請。但這些理由通常都站不住腳，或者物業公司的說辭通常都是主觀片面的。有些老舊小區的電容量确實有限，對充電樁維護管理不到位也可能産生漏電、着火等安全隐患。但要評估場地條件、電力條件等是否符合安裝充電樁的需求，應該由供電部門的專業人員通過專業流程來操作，不應該由物業公司主觀判斷。

實際上，不少物業公司都因不熟悉充電樁安裝程序、怕麻煩、怕風險以及其他利益考量而簡單粗暴地拒絕業主的安裝申請。物業公司的消極作為不僅妨礙了業主的正常生活需求，侵犯了業主的權益，也背離了國家支持新能源汽車行業發展的政策，不利于新能源汽車市場的健康發展。

物業公司不是行政許可部門，不能成為小區安裝充電樁的“電阻”，而是應該為業主安裝充電樁提供便利和幫助。國家相關政策明确支持居民區電動汽車充電基礎設施建設并要求物業公司予以協助、配合。物業公司有配合安裝的義務，沒有審批安裝或拒絕安裝的權力。物業公司應該擺正位置，按照物業服務合同的約定以更積極的姿态履職，多幫業主想辦法、找路徑，砍掉充電樁進小區的自設門檻，把充電樁安裝審核交給專業部門，并加強對用電安全的巡查檢查，督導業主履行好對充電樁的維護管理義務。

住建、供電等部門也應加強對物業公司卡阻充電樁安裝亂象的整治，暢通投訴舉報渠道，對物業公司無理拒絕業主安裝充電樁的做法進行糾正，明确充電樁進小區的條件、流程和勘查、審核責任主體。應當拉出物業公司的負面行為清單，從機制上規範物業公司的服務行為，為民衆化解充電樁進小區的堵點、難點、痛點，營造更加安全、便捷、有序的消費環境和生活環境。（李英鋒）

來源： 北京青年報

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