市域鐵路提速、集中供暖翻番、

優化新能源車充電樁布局

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直播現場，市發改委獨家回應。

作風建設在行動——大力開展“六項治理”，加快打造“五個中心”。6月17日9時30分，“六項治理”助推全市重點工作系列訪談暨上線答網友問活動舉辦第三場，市發改委以及市紀委監委派駐紀檢監察組相關負責人做客長江日報直播間，接受訪談并在線答問。

訪談現場。記者楊濤 攝

最新消息：

市域鐵路正研究提速，時速約160km

直播訪談期間，網友在直播間聊天室内提問，1 8武漢城市圈建設方面，尤其要注意基礎設施建設的互通性，前段時間聽說武漢要将地鐵修到孝感，請問今後是不是會有更多地鐵實現武漢與周邊鹹甯、黃岡、黃石等地的互通？

市發改委黨組成員、副主任劉新華說，網友提到的問題，也是武漢城市圈建設中不少人關注的問題。

市發改委黨組成員、副主任劉新華。記者楊濤 攝

劉新華介紹，軌道交通分4個層級。第一個是遠距離城市之間的，例如武漢到廣州，全程4小時，距離遠，速度快；第二個是近距離的城市之間的，例如武漢到長沙，全程2個小時，用時短；第三個是武漢和周邊城市，例如武漢城市圈，1小時層級，就是市域鐵路；四是城市内部的交通，就比如武漢内部的地鐵。

“嚴格意義上講，出了武漢市範圍，就是第三層級的市域鐵路。”他介紹，市發改委正在研究市域鐵路建設，目前前期已經建成了4條，包括武鹹、武黃、漢孝、武岡鐵路。目前，正在研究市域鐵路提速，大約160km時速，站點間距3km，大站點，經濟性高。“我們希望通過市域鐵路，更好地協同拉動城市圈發展。”

直播現場，

還對這幾個問題作出了回應

武漢能否進一步推廣集中供暖？市發改委：争取5年内供暖面積翻一番

集中供暖，一直是市民比較關注的事情。近期，就有市民在武漢城市留言闆上反映，目前武漢隻有少數區域實施了集中供暖，不知道武漢今後會不會更大範圍推廣集中供暖。

市能源局專職副局長王永勝說，武漢市推進集中供熱有基礎、有市場、有條件，上世紀80年代，武漢市就在集中供暖方面進行了探索，也有一定成效。目前，我市集中供熱共覆蓋建築面積1653萬平方米，其中，利用熱電聯産餘熱覆蓋建築面積1004萬平方米，地源熱泵覆蓋建築面積649萬平方米。目前集中供熱受益人口約35萬人。

市能源局專職副局長王永勝。記者楊濤 攝

王永勝表示，雖然前期基礎工作已經取得一定成效，但與市民的期望還有差距。近兩年，市委市政府也非常關注集中供熱的問題。“今年以來，我們也做了很多工作，研究讓更多的市民享受冬暖夏涼，讓更多的企業享受集中供熱。”

王永勝表示，目前，主要從幾個方面推進集中供熱。在青山區利用青山電廠、武漢電廠餘熱做試點；利用武漢市及周邊熱源供熱管網能夠覆蓋區域推進集中供熱；利用湖泊水、江水等資源采取熱泵供熱方式；局部區域建設熱源，推進集中供熱。

記者從市能源局獲悉，目前湖北省首個江水源項目，漢口濱江國際商務區江水源可再生能源站集中供熱示範項目正在加快推進中，計劃2022年5月可達到供能條件。

該能源站利用長江水作為介質進行熱交換，夏季将建築物中的熱量轉移到江水中，冬季從江水中提取熱量送到建築物中，不消耗水資源，是一種綠色、低碳、節能的供能方式。項目總供能面積400萬平方米，其中一期工程供能面積210萬平方米，建成後将為江岸區二七濱江商務區提供高品質的集中供熱制冷服務。此外，該項目達産後每年可減少二氧化碳排放1.8萬噸，環境效益突出。

“争取5年内，把武漢市供熱能力、供熱面積翻一番，再用5年時間再翻一番，達到8000萬平方米的集中供熱面積。”王永勝說。

全市已建10萬個充電樁，車主為何仍覺得難找？市能源局回應了

有網民通過武漢城市留言闆反映，目前國家正在積極推廣新能源車，武漢這幾年也建設了一些新能源車充電樁，但是仍感覺不解渴，街頭充電樁分布不均。偶有故障後，充電樁難以短時間被被修複。請問，武漢市今後在新能源充電設施的建設和日常運營維保方面，有哪些舉措？

市能源局專職副局長王永勝介紹，新能源汽車是近幾年迅速發展起來的産業。到目前為止，武漢市新能源汽車已突破10萬台。為服務我市新能源汽車推廣，我市于2018年起大力推動建設新能源汽車充電基礎設施。截至2020年底，實際建成充電樁10.5萬個，完全具備接入條件樁位16.4萬個，集中式充電站880座。

王永勝說，目前，我市樁車比已超過1:1，遠高于全國平均水平1:3。但充電樁的布局要結合新能源車使用頻次，使用區域重點等，點多面廣，不是完全均衡布局。像大型商圈、公園等休閑娛樂場所和大型企業等是布局重點，這就是為什麼很多市民感覺充電樁很多，但有些區域卻很難找。

王永勝表示，為了更好滿足市民需求，市發改委主要從三個方面着手推進新能源充電樁的規劃建設。首先，結合武漢市新能源汽車發展情況，制定了《武漢市新能源汽車充電基礎設施三年（2020-2022）行動計劃》，其中提出我市新能源汽車充電基礎設施将以每年2萬個的目标繼續推進建設，集中式充（換）電站每年增加150座。其次，根據車用充電樁平台監測情況，新能源汽車的流量信息的分散與收集情況，更加優化充電樁布局。

針對網友反映的充電樁損壞後,維修速度慢的問題。王永勝表示，充電樁的建設、運營、維護主要是市場化運作。在運營管理過程中，也發現了一些問題，比如企業良莠不齊、少數企業能力不佳等。為了加強管理，将出台《武漢市新能源汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》，其中對新能源汽車充電樁的建設、管理、運營、維護都提了一些要求，包括各個部門責任、企業責任，都做了界定。

王永勝說，相信通過規劃的布局、結構的優化、管理的完善，能夠讓我市充電樁更加有序、更加科學、更加合理、更加便捷。

高壓杆線“擋”住項目落地市發改委持續協調推動遷改完成

醫藥企業項目用地受兩條高壓杆線制約，無法開工，怎麼辦？武漢光谷一家醫藥企業基地項目，選址神墩五路以南、光谷八路以西，淨用地面積約52.4畝，計劃打造婦産科産品上市公司總部，建立婦産科産品群運營中心及研發中心，建設高端婦科醫療設備生産基地。2019年9月6日，該企業與東湖高新區規劃局簽訂國有土地使用權出讓合同，計劃2020年9月6日前開工。

市發改委投資處處長洪文勝說，該項目用地上存在“鳳冶”“鳳花”兩條220KV高壓杆線需遷改，管線遷改涉及單位衆多、協調量大，是項目落地難的一個重要制約因素

具體實施中，遷改須符合高新區産業發展長期規劃，避免二次搬遷。遷改路徑涉及多處交叉跨越，需供電部門進行專業安全評估。經過多次論證、反複協調，最終确定共塔高壓線架空遷改的路徑方案。此外，遷改協調工作量大，涉及多家單位。高新區建立了生物辦、企服局、區電網建設指揮部等多層級的協調機構統籌推進。

在市發改委的持續協調下，經過不懈努力，目前該項目已完成全部遷改工程，項目正在進行規劃方案設計，預計6月正式報審，9月正式開工。同時，兩條高壓杆線除解決項目用地外，還釋放了光谷生物園沿線大量土地，節約了用地成本。

市發改委

這樣推進“六項治理”

直播訪談中，市發改委黨組成員、副主任劉新華介紹了市發改委以“六項治理”推動重點工作的做法。

劉新華說，市發改委黨組切實履行主體責任，結合全委自身職能職責，形成問題清單和任務清單，明确整改措施、時限，集中抓好“十四五”規劃的編制和實施兩件大事，深入開展“六比六賽”機關作風大競賽活動，持續跟進市委優化營商環境巡察組發現問題，抓好整改落實，提升工作質效，确保“六項治理”工作查深查實、改出實效。

同時，對各級提交的問題清單進行逐一審核，對避實就虛、淺嘗辄止等情況予以二次督辦；依托“雙評議”工作，對收到不滿意評價3日内快速回應；對駐委紀檢監察組查實的4名作風渙散、紀律松弛的幹部進行誡勉談話，通報全市發改系統，引以為戒。

直播訪談中，市紀委監委派駐市發改委紀檢監察組副組長吳洪波對監督工作做了介紹。

吳洪波說，在全市“六項治理”中，市發改委牽頭負責2個專項整治任務，涉及全市各區和20多個市直部門配合開展工作。派駐紀檢監察組第一時間提醒黨組負責人要親自抓，将“六項治理”工作列入黨組重要議事日程；要求市發改委分别成立惠企政策落實、項目落地重點整治工作專班，明确分管領導、專班職責和重點任務；敦促市發改委履行牽頭職責，抓好統籌調度，形成一盤棋抓專項整治的工作格局。

下一步，派駐紀檢監察組将結合此次訪談情況，督促市發改委立行立改、建章立制，以更加有力的決心、更加務實的舉措、更加精準的監督，推動市發改委“六項治理”工作不斷取得新成效。

出品：武漢城市留言闆 來源：長江日報記者：楊榮峰 孫笑天 編輯：羅田甜 校對：胡蝶

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