雖然我國的汽車普及率已經相當高了，車主也都知道汽車是需要保養的，但是大部分人對汽車保養的認知還停留在更換機油、濾芯等層面上。其實不然，汽車保養涵蓋的項目還有很多，比如更換正時皮帶或者鍊條就是經常被人們遺忘的一項。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準确。正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，保證活塞行程運動氣門的開啟與關閉時間的點火順序時間合理，在正時的連接作用下，時刻要保持同步運轉。
不過正時皮帶作為橡膠制品也有壽命，時間久了皮帶會有老化，裂紋，皮帶打滑等問題，會導緻發動機頂氣門，嚴重的會毀壞氣門、活塞、曲軸的等部件。正時皮帶老化了不及時更換會出現破損的現象，因此我們需要及時更換。按照保養常識的話，正時皮帶需要定期維護，我們維修保養時需要及時查明正時皮帶是否存在問題，并做到有問題及時更換。需要注意的是我們駕駛習慣也會影響正時皮帶的壽命，經常性急加速、高轉速換擋等駕駛習慣都會影響着皮帶的使用壽命，所以最好是養成良好的駕駛習慣。
其實不僅有正時皮帶，還有正時鍊條，一般來說正時鍊條都是免維護的，少數需要更換的也在10萬公裡以上。正時皮帶比起正時鍊條雖然壽命上不如正時鍊條，但是噪音上卻比正時鍊條要小，因為橡膠制品與金屬摩擦的聲音本身就非常小，通過發動機艙隔音層之後，噪音就可以忽略不計了。并且橡膠制品與金屬之間的摩擦力也要小，皮帶的傳動阻力小，發動機的損耗也就越小，能夠保證發動機正常的動力輸出和加速性能。
這兩個東西在功能性上是完全一樣的，本質上沒有區别，所以我們沒必要糾結自己的車到底是用的鍊條還是皮帶。不過非要分出個高下的話，目前市面上的高端車型一般都會采用正時鍊條，原因也很簡單，相比正時鍊條正時皮帶的更換周期更長，它不像正時皮帶那樣易損，所以一般都會打着“免維護”的旗号。并且現得益于正時鍊條靜音技術的研發，正時皮帶噪音小的優勢也漸漸消失了。
随着發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期内定期更換正時皮帶及附件，更換周期則随着發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公裡時應該更換，以保證我們的行車安全。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
