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從1959年第一代日産Bluebird藍鳥誕生到2000年更名後的日産SYLPHY軒逸，日産軒逸這一車系已經經曆了13次疊代。60年，13代車型，日産軒逸（藍鳥）這一車系給我們留下了很深的印象，品質、舒适、實用已經成為了日産軒逸的代名詞。就在今天，全新一代軒逸（14代）正式上市，我們一起來看看新車哪一個配置最值得入手。

此前，我的同事已經對全新一代軒逸做了詳細的試駕，感興趣的朋友可以點擊下圖回顧相關内容。

全新一代軒逸采用的是日産最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代軒逸的大燈設計與天籁相似，仍舊講求鋒利的線條和立體感的營造，遠/近光燈與日間行車燈均采用LED光源，轉向燈為傳統鹵素光源。

内飾設計上，全新一代軒逸采用了最新的家族式扁平化中控台設計，整車内部均采用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒适感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是内飾設計的點睛之筆。

以上為全新一代軒逸的全系标準配置，除無鑰匙啟動和主動進氣格栅外亮點并不多。那麼售價10.90萬元的最低配車型——手動舒享版值不值得買？從後期的用車來看，類似全景影像、天窗、中控大屏和LED大燈這樣的配置的缺失必定會大幅降低用車體驗，所以最低配車型不建議大家購買。

軒逸：全系标準配置

◆ 11.90萬元的次低配車型——CVT舒享版值得買嗎？

次低配車型，即11.90萬元的CVT舒享版相比剛剛看過的最低配車型僅在傳動系統方面升級成了CVT變速箱，并且駐車形式由手刹換為了腳刹，其他配置均與最低配一緻，同樣缺少一些提升後期使用便利性的基礎配置，所以該配置車型同樣被無情pass掉。

◆ 12.00萬元的手動高配車型——手動擋悅享版值得買嗎？

能從下圖看到，手動擋高配車型，即12萬元整的手動悅享版，在配置層面已經足夠滿足日常使用了，唯一美中不足的便是其仍然使用手動變速箱，所以對于該車款給出的購買建議是：如果你絲毫不介意手動變速箱的話，可以考慮。如果對手動有任何顧慮，那麼請繼續往下看。

◆ CVT版本次低配車型值得買嗎？

剛剛我們看了手動擋高配車型，配置雖全，不過手動擋車型對于大多數該級别車型買家而言都算不上是個“加分項”。相比手動擋高配車型貴上0.99萬元的CVT悅享版，在換裝了CVT變速箱的基礎上，配置層面還多出了發動機啟停和後座出風口，此外手刹也換為了腳刹（姑且稱為‘升級’）。所以售價12.99萬元的CVT悅享版相對以上版本有着較高的推薦度，不過還沒有達到“最”的程度。

◆ 沒錯兒，這款才是最值得推薦的車型！

剛剛我們讨論了12.99萬元的CVT悅享版，配置已經足夠高，不過在12.99萬元的基礎上隻要多花4000元，便能得到主動刹車、疲勞駕駛提示和行車記錄儀三個配置，權衡4000元和三個配置能帶來額外的安全保障，那麼我會強烈建議你多花這些錢，所以13.39萬元的1.6L XL CVT智享版是目前所有車型裡最為推薦的一款。

◆ 頂配車型，該不該買？

價格去到了14.30萬元的頂配車型——1.6L TOP CVT奢享版，在配置層面基本挑不出毛病，不論是舒适性配置還是安全配置，都符合14.30萬元的“身價”。隻是該車款的落地價大約在17萬元左右，超出了部分潛在買家的心理預期，并且像是車道偏離預警、遠程啟動和氛圍燈等配置也屬于“非剛需”範疇，所以該車款性價比稍遜一籌，不過若你的預算較為充足，那麼頂配車型還是具有一定購買意義的。

編輯點評：單就内外設計而言，新一代軒逸相比老款（現‘經典軒逸’）有着革命性的變化，以至于新車整體風格得以向年輕化的方向轉變，這也使得其受衆群體的年齡層至少降低了5歲。然而相比剛剛改頭換面的天籁，軒逸這次的換代顯得有些不夠“徹底”，主要體現在新車的動力系統相比老款并沒有質的提升。反觀其競品車型，朗逸有1.4T版本，思域的1.5T車型動力水平更無需多言，卡羅拉除1.2T車型外還有競争力非常強的1.8L混動車型，幾位競争對手在同一車系均有不同的動力系統布局，可選擇性會更強。所以對全新一代軒逸而言，如此青春時尚的外形配上“溫飽”有餘的1.6L發動機，面對年輕消費者是否仍然具備足夠的吸引力？等到新車在經銷商端鋪貨完畢，相信屆時銷量榜會給出答案。

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