許多司機都知道發動機壞了怎麼辦，但不是所有的司機都知道點火線圈壞了要怎麼辦，在這裡，小編就要給大家好好講講點火線圈的問題。

一、點火線圈原理

由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制、确保每次充電能量一緻，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負、開關控制（ECU指令），4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點火（次級線圈中是否有放電電流）。

說簡單一點，點火線圈就是變壓器，也就是将幾十伏特電壓升為上萬伏，隻不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

點火線圈故障的5種症狀

1.點火線圈對應的汽缸會不工作，照成怠速抖加油門無力，加不上油，故障燈亮

2.點火線圈漏電，怠速時有時候抖也可能不抖但是加油門時肯定抖而且無力。

3.加速時有時候斷電造成加速無力抖動。

4.同時缺缸時候，該氣缸内的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出。但實際上，排氣管的溫度很高，當混合氣體到達排氣管時候會因排氣管的高溫而燃燒，這時候燃燒産生大量熱量會使排氣管中三元催化氣孔堵塞，導緻三元催化失效。

5.另外點火線圈壞了還會出現發動機震動厲害，跟拖拉機一樣；給油，車沒力；抖動，高檔位上不去；壞了故障燈會亮；加油車往後坐，然後前竄，車突突，怠速時發動機抖動，尾氣汽油味很大。

平時我們在開車時，很少會注意點火線圈的問題，卻不知道點火線圈為什麼會損壞。其實，點火線圈損壞的原因無外乎以下幾點：

第一，使用時間太久，絕緣層老化，如果是正常老化，在使用年份内多注意就可以，但如果老化過快，就要檢查是不是火花塞間隙過大導緻的點火線圈負荷、發熱過大，從而使點火線圈絕緣層老化。

第二，作為一個變壓器，肯定會出現超負荷的情況，一旦出現超負荷，點火線圈的壽命也會大大減少。

第三，發動機過熱時火烤化點火線圈絕緣漆膠，這意味着火花塞的電極間隙将會過大從而增加點火線圈的負荷，高壓線圈擊穿，導緻短路。

第四，點火線圈插頭松動。如果插頭松動了，點火線圈的附加電阻必然會遭到損壞。

第五，最常見的自身破裂，點火線圈破裂後會漏電，從而導緻點火能力不足。

點火線圈，就是俗稱的高壓包，它就像一個變壓器，把電瓶的電轉換成高壓，然後汽油發動機才能打火。沒有點火線圈就會打不燃火。

點火線圈實際上就是一個變壓器，将汽車12伏的電壓轉變為2——3萬伏的電壓，汽車點火系利用此高壓電來點燃氣缸中的混合氣。

1. 防止點火線圈受熱或受潮；
2. 發動機不運轉時不要開點火開關；
3. 經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；
4. 控制發動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火"；
5. 點火線圈上的水分隻能用布擦幹，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

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