不知不覺，手機的快充技術已經疊代到100w甚至是150w，喝杯咖啡的時間就能讓手機電量滿格，暢玩無憂。不過對于事趕事、經常得開車上下班、開車往外跑業務的小夥伴來說，能給手機盡快充上電都是比較奢侈的，而汽車自帶的USB接口往往隻能輸出5.0V的電壓，插上線哪怕開上半個小時的車都隻能給手機充上一點點電，着實是讓人心慌不已。

我就是這樣的真實例子，每天早上從龍華去南山開車上班至少需要開40分鐘的車程，開着導航、然後用數據線插着手機的USB接口邊給手機充電，一趟下來到辦公室基本上手機隻能慢充20%-30%左右的電量，手機電量很快消耗完畢又得找數據線充電，電量焦慮就像是一個無限循環萦繞在的心頭，是時候給車載充電器升級一下了。考慮到我日常主要在用兩部手機，所以雙接口的車載充電器最好，倍思65W的車載充電器剛好符合我的需求，自然而然就下單了，接下來就來分享下自己的真實體驗。

倍思65W的車載充電器開箱丨快到起飛

倍思65W車載充電器整體的包裝比較簡單素雅，從封面可以看到産品是USB Typc-C雙快充接口的字樣，底部有一個膠布的起封口，輕輕撕開就行。然後就可以看到倍思65w車載充電器X1、保修卡X1以及産品使用指南X1。

從産品功能描述可以知悉産品支持PPS、PD3.0、PD2.0、SCP、FCP、QC3.0、QC2.0、MTK PE 等主流快充，這裡可以看到産品的整體兼容性是很強的，足以支持給大部分手機快充；在輸出的功率方面：USB接口最高可以支持30W快充，包括支持常規的15W、18W、22.5W、25W、27W；而Type-C接口最高可支持65W快充，這個主要是給筆記本充電的高功率輸出口，但也支持常規的15W、27W、36W、45W快充。具體再做詳細點機型的說明：比如谷歌手機可以跑到30W，華為手機可以跑到22.5W、蘋果手機支持18W-27W、小米最高支持27W、三星手機可以跑到15W；目前OPPO、vivo是獨有協議，暫時是不支持快充的，大家酌情根據自己的需求進行下單。

數顯快充丨讓快一目了然

正式把倍思65W車載充電器插在啟動的汽車後，就可以看到一圈藍色的運行指示燈以及顯示屏上開始閃爍三組不同的數字，分别代表汽車的電壓輸出功率、給手機輸出的電壓功率以及給手機充電的電流，方便時刻知悉汽車的電壓情況及給手機快充的情況。數顯汽車電壓這點可以說做得非常貼心，對車友們也倍加友好，可以随時知悉汽車電壓的狀況。敲下黑闆，倍思65W車載充電器産品兼容各種類型的汽車：轎車、SUV、貨車等，除此之外，産品使用了加長型的防滑彈片，不怕颠簸彈出。

重點還是看倍思65W車載充電器快充的實際療效：我們直接把多種類型手機産品還有筆記本都拿來做了實際的測試。首先登場的是華為手機，連接之後可以直接顯示超級快充的标識，充電功率也順利的飙升到20W ;其次是iPhone11，充電功率可以達到16W ,在測試期間很快就給手機充了10%的電量。

接下來可以說是這款産品的高光時刻，直接測試給筆記本進行充電測試，電壓可以達到20.0V ，電流可以達到3.0A ,結結實實展示出60w 輸出功率的實力，秒殺一堆隻能24V輸出20V的假60W充電器。

可能看完實測有些小夥伴會略微有疑慮，為什麼都沒有拉滿22.5W、18W及65W的快充，這其實是跟倍思65W車載充電器智能防護有關，倍思這顆車載充電器内置了8重防護，包括過壓保護、過流保護、過溫保護、短路保護、電池保護、欠壓保護、自适應設備及過功率保護，在不傷害設備的前提下給設備閃充。當設備電量較為充足時，充電功率會有所下降；當設備電量較為匮乏時，充電功率又會提供足夠的支持，真正做到又快又好。

冷靜快充丨充電更安全

相信還有一點是小夥伴關心的，就是車載充電器發熱情況。當充電器給2個設備同時充的時，它的發熱情況會如何呢？如果燙的話拔插設備還容易燙到手，我們對此也進行了較為嚴格的測試：關閉空調後，用倍思65W車載充電器同時給兩台設備充電10分鐘，車載充電器表面溫度為35°；充電20分鐘，車載充電器表面溫度為37°；充電30分鐘，車載充電器表面溫度為38.1°，可以整體充電看到整體還是很冷靜的。

在快充道路上策馬狂飙的李相思

在這個焦慮的時代，“快”就是核心的王道。相信也正是基于此，才讓倍思如此敢押注“快充”。倍思近期剛剛舉辦了新品發布會，推出了一系列快充裝備，發布了氮化镓第五代數字電源快充充電器160W和能量棧戶外數字儲能電源600W，在數字電源領域開始策馬狂飙。

除了之前升級了倍思100W的桌面插線版，到這次升級了倍思65W的車載充電器，我可以明顯感受到倍思産品做的越來越精緻，同時産品的實用性也很強。在最後就做個誠心推薦吧，如果你也嫌棄汽車自帶的車載充電口過慢，裝配上這個倍思65W車載充電器就不會錯。PS：一定要選裝/搭配快充線給設備充電哈~

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