9月26日，京雄城際鐵路北京西至大興機場段正式開通運營。旅客從北京西站乘坐高鐵，最快28分鐘抵達大興國際機場。當日6時56分，首發C2701次列車準點開跑，該趟車定員392人，車票售罄，滿載出發。

北京西站内貼有引導乘客前往京雄城際鐵路專用候車室的指示标。

工作人員在做着首發前的車體保潔工作。

來自雄安新區的劉江峰特意前來體驗首發。

列車當前時速為218千米。

檢票進站上車全程僅15分鐘

昨日6時許，記者一行從北京西站候車大廳出發前往站台試乘體驗首發C2701次列車。由于北京西站北廣場27号進站通道（位于進站口中部）和南廣場89号進站通道（位于進站口中部）設置了京雄城際驗票專口，旅客持身份證等有效證件既可以從普通進站口進站，也可從該專屬通道進站。進站後，直接進入為京雄城際所設的第10候車室驗票、候車，便能順利抵達所乘列車站台。通過體驗發現，在正常步速、不慌不忙的情況下僅需15分鐘，記者就完成了檢票、安檢、進站、上車的全過程。

由于京雄城際（北京段）是京津冀區域内第一條全線使用電子客票的線路，北京西站客運車間書記王進介紹，通過12306網站、APP或實行鐵路電子客票的車站和鐵路客票銷售代理點，旅客即可成功購票。購票後憑生成的動态二維碼，通過自動檢票閘機時，手機輕輕一掃，即可實現“秒”進出站。

而除了專屬通道和候車室外，在北京西站的進站口、南北扶梯、候車通廊等處均增加了指示标志和引導标志，提高了乘車效率，也優化了乘客體驗。

來自北京理工大學、北京大學等高校的多名大學生特意購票體驗此趟首發列車，“我隻需要提前20分鐘到車站就能順利上車，不擔心誤車，也不用着急，這種高效的體驗非常棒！”在北京大學就讀的王浩然說。

首發車車票半小時售罄

多種折扣票可供選擇

據了解，9月25日15時，京雄城際北京段準時放票。30分鐘後，首發C2701次車票銷售一空。“我們很早就關注這趟車了，很想登上首發車體驗一把。車票發售前幾分鐘就盯着購票網站，生怕搶不到票。”北京理工大學學生陸東華告訴記者，他們幾位同學都是火車迷，作為首發乘客登上京雄城際列車，既興奮又自豪。

“目前京雄城際（北京段）列車半數車次的車票都有折扣。”中國鐵路北京局鐵路有限公司客運部車站管理科科長朱殿萍介紹，按不同車次和不同時段，在二等座30元、一等座48元、商務座90元的基準價基礎上，推出了9.3折和8.3折兩檔打折優惠票價。商務座票價分為90元、84元、75元三檔，一等座則分48元、40元兩檔，二等座為30元、25元兩檔。“旅客可以查看乘車當天車次表，沒有乘車時間限制的話，根據自己的需要可以選擇折扣車票。”

列車出發前，站台上手持國旗、統一着裝的一群人格外引人注意。他們都是中國鐵建電氣化局通信信号施工工作人員，這群年輕的鐵路建設者專程搶票，迫不及待地想體驗這條親自參建的全新線路。“11年間，京津城際、京石客專、京雄城際北京段相繼開通，讓我們這些鐵路人倍感自豪！”

雄安旅客搶票體驗首發

列車寬敞 舒适度升級

6時56分，滿載旅客的C2701次列車順利發車。記者走進車廂，能明顯感覺到過道寬敞許多，兩人并排站立很輕松。每排隻設置了4個座位，坐下後腿腳更加舒展，十分舒适。

北京客運段京廣高鐵車隊總支書記吳強介紹，為适應旅客行李較多的情況，該列車進行了專項改裝，二等座車廂每排拆除一個座位，過道增寬近半米，車廂内部安裝了大件行李架。“全車共安裝了27個行李架，能放下189個28英寸的行李箱。”吳強介紹，大部分行李架位于車廂中部，車廂内座位均朝向行李架，這也是為了讓乘客能“随時看到自己的行李”。

記者看到車廂座位上方并沒有座席号。據介紹，考慮到客流集中時方便快速就座，以及照顧旅客個人選座需求等因素，因而京雄城際鐵路（北京段）的二等座采取不對号入座的方式。“但商務座和一等座仍需對号入座。”吳強說。

列車上，許多來自北京及周邊地區的旅客專程趕“早班車”體驗首發，旅客劉江峰則是前一天晚上專程從雄安新區來到北京，為的是能體驗從北京西站通往大興機場的列車。“這趟車開通之前，雄安人隻能從白溝站坐高鐵去北京或者其他地市，而且雄安新區城區離白溝站還有一段距離。”而京雄城際一旦全線通車，對雄安人民來說，出行更加便利，不論乘火車還是飛機，都将一站直達。

大興機場站

高鐵、飛機、地鐵“無縫”換乘

短短28分鐘後，列車順利抵達大興機場站。

據了解，京雄城際鐵路大興機場站與地鐵線、城際鐵路聯絡線共同下穿北京大興國際機場航站樓，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，該站是京津冀首座高鐵列車下穿機場車站。

車站采用“上進下出”的流線模式，進站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區進入地下一層換乘通廊，通過開放式進站口進站檢票入地下二層站台乘車；出站換乘機場的旅客，在地下一層通過南北兩個出站廳分流出站，通過換乘通廊向上進入航站樓。記者體驗發現，下車出站到進航站樓步行不過五六分鐘。此外，京雄城際鐵路與城際聯絡線、地鐵構成軌道交通站廳層，在地下一層換乘通廊可實現相互換乘，并進入站台乘車。旅客還可以通過換乘大廳進入城鐵站廳層，“無縫”換乘城鐵及公共交通。

另外，大興機場站的站台門也十分“高大上”，車廂邊緣1.2米外設置有平移式站台門。候車區域也寬敞明亮，設置了普通候車區、軍人候車區、重點旅客候車區、商務座候車區、母嬰室及兒童娛樂區等，設施一應俱全，就連衛生間也有其獨到之處。“我發現隔間裡都沒有紙簍，後來工作人員說，衛生間所用衛生紙是可降解材質，用後直接丢進馬桶即可。”既美觀又環保，旅客不禁為這樣的細節巧思豎起了大拇指。

小貼士

現開行列車12對24趟

目前，京雄城際鐵路開行列車12對24趟，其中北京西與大興機場間一站直達20趟，中間停靠北京大興站4趟。最早發車北京西站6∶56，大興機場站最晚發車22∶50。北京西至大興機場段與大興機場同步開通運營。

相關鍊接

京雄城際明年底到雄安

京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區，河北省廊坊市、霸州市至雄安新區，設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站，新建線路全長92.03公裡，分李營至大興機場、大興機場至雄安兩段建設。

9月26日，京雄城際鐵路北京西至大興機場段正式開通運營。大興機場至雄安段計劃2020年底開通運營。

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