Horacio Pagani本周透露,公司的下一款車将采用AMG的V12發動機和手動變速箱。
帕加尼在接受采訪時透露,雖然已經為即将到來的超跑選擇了一個名字,但公司還沒有準備好披露它,這款車的代号為C10。
動力方面,新的超跑将搭載梅賽德斯-AMG的6.0升雙渦輪增壓V12發動機,并配備新的自動變速箱或手動變速器。"有些客戶沒有購買Huayra,是因為我們沒有提供[手動],"他說。"我的客戶希望在駕駛時感受到情感,這部分人群不關心純粹的性能"。
這是貫穿帕加尼談話的一個主題,他說開發的重點是降低重量而不是增加馬力。C10不會比Huayra增加超過30-40馬力,當然也不會超過900馬力。
雖然這肯定是充足的動力,但它比電動超跑提供的要少。帕加尼意識到了這一點,但并不特别關注它。事實上,他說,電動車的重量讓他感到擔憂,尤其是作為一個把自己的名字放在汽車上的人。
帕加尼表示:“一個普通人駕駛一輛電動汽車可以在城市中間從一個紅綠燈加速到另一個紅綠燈,并達到畸形的速度;而且,即使我們談論扭矩矢量等,當一輛車的重量超過1500公斤時,對抓地力極限的管理變得非常危險;無論你能有多少電子裝置,你都不能違背物理規律”。
盡管帕加尼對電氣化動力系統有興趣,但他還不确定他能為其提出一個商業案例。目前,他對内燃機感到滿意,并說為C10提供動力的雙渦輪增壓V12發動機将滿足監管要求,直到2026年都不需要任何形式的電氣化。
在得知新車的正式名稱之前,我們還需要等待一段時間,更不用說看到它的外觀了,因為帕加尼說他計劃在2022年推出他的最新作品,限量280-300台。
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