近日，雲南省發改委發布了《昆明至大理至麗江高速鐵路可行性研究報告編制及相關服務》的招标公告，計劃選聘單位對新建的昆明至大理至麗江高速鐵路項目（以下簡稱：昆大麗高鐵）進行初測、可行性研究報告編制，此次招标預示着雲南已啟動了昆大麗高鐵項目的前期工作。

招标範圍及項目需求：

1、按鐵路行業現行标準完成新建昆明至大理至麗江高速鐵路項目初測、可行性研究報告。

2、完成對速度350公裡/小時以上高速鐵路安全性專題評估，同時開展包含但不限于（且不少于）在關鍵技術、工程建設、車輛設備、運營維護等方面課題研究，并提交研究成果。

3、配合完成相關評審及報批工作，協助前置性文件編制單位完成相關專題的編制，協助完成PPP投融資方案，并提供相關技術支持和服務。

考慮用高速磁懸浮制式建設

雲南拟新建昆大麗高鐵一事早在今年2月召開的新聞發布會上就提到過，當時雲南省發改委副主任周民欣透露，在“十四五”及未來一段時間内雲南省拟投資2萬億建設十大重點工程，其中就包括了昆明到麗江的高鐵項目，新建的高鐵線路全長430公裡，考慮采用350公裡/小時以上的高速磁浮制式建設，投資估算1000億以上。

2018年7月

昆楚大鐵路正式通車運營

昆明至大理實現2小時到達

2019年1月

昆明至麗江實現動車組列車3小時到達

那為何還要新建一條

昆明至大理至麗江的高速鐵路呢？

目前昆明至大理、麗江現在運行的列車

都是經過原有的普通鐵路改建提速的

運行的都是D字頭的動車

速度在200公裡/小時以下

并非G字頭的高速鐵路

而此次進行可行性研究的

“昆大麗高鐵”為新建的高速鐵路

按照350公裡/小時的速度計算

昆明至大理隻需要1個小時

到麗江隻需要1.5個小時就可到達

雲南省發展和改革委員會黨組成員、副主任周民欣介紹：

昆楚大鐵路幹線開通以來，得到社會各界的廣泛好評，經常“一票難求”，是我國西部地區運營效益最好的高鐵線路之一。同時，随着大理至臨滄鐵路、大瑞鐵路、滇藏鐵路的逐步建成，昆明至大理鐵路通道将面臨運輸能力不足的局面，特别是貨運鐵路将嚴重不足。有必要提早謀劃新的高鐵線路。

目前規劃建設的昆（明）麗（江）高鐵，考慮采用350公裡/小時以上的高速磁浮制式來建設。高速輪軌和高速磁浮是兩種不同的高新軌道交通技術，在中國都有一定的基礎，都有發展的空間。因為輪軌技術的局限性，輪軌系統運行時速通常為300公裡/小時左右，如提速至350公裡/小時以上，能耗、運維成本将大幅增加。高速磁浮系統則是一種極有發展前景的軌道交通技術，在400公裡/小時以上時具有明顯優勢，代表着科技發展的前沿與方向，适應地形能力強，對沿線周邊及景區環境影響小、選線靈活、乘坐舒适安全。

昆明至麗江是一條黃金旅遊線路，如能修建一條高速磁浮線，距離适中、沿途旅遊資源豐富，必将吸引大量的旅遊客流和高端商務客流，而且磁浮軌道交通本身的新奇性也可作為新的旅遊亮點，将吸引廣大民衆親身體驗，也可進一步擦亮昆明—大理—麗江一線世界級黃金旅遊名片，對助推雲南旅遊産業升級、推動雲南高質量跨越發展必将發揮重要作用。

因此，在全國乃至世界範圍内率先建設一條推動高速磁浮項目邁向工程化、自主化、市場化發展的示範線，相信對我國高鐵軌道行業所有企業、科研單位都具有極大的吸引力，對今後引入資金、技術、産業等極為有利，可帶動雲南省軌道交通産業創新發展，以磁浮示範線吸引整合集聚全國的産業力量，對雲南省打造萬億級先進制造業至關重要。

昆大麗高鐵建成後

周末去大理、麗江旅遊

就更方便了

想想就有點激動呢

來源：昆明信息港 中國政府采購網 都市時報 麗江讀本

編輯：李青芸 鄭惠

責任編輯：李娟娟

注：版權歸原作者所有，如有侵權，請聯系我們删除

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