馬自達6AT究竟有什麼實力，為何開過都說好？

馬自達引以為傲的是自家的創馳藍天發動機技術，但也有很多人把馬自達的6AT是最聰明的變速箱，那為什麼它的變速箱也能造的這麼好呢？都用了哪些黑科技？

1.馬自達的6AT 雖是自研生産，但離不開愛信的極大支持

馬自達之前屬于福特公司，所以當時馬自達一部分車型都是在使用福特的變速箱，還有一小部分使用的是愛信。而到了後期，馬自達脫離了福特，同時自家的創馳藍天發動機技術也有了一定的突破發展，所以馬自達急需一台變速箱來與自家的發動機進行匹配。與此同時愛信公司給予了馬自達非常大的幫助，不僅開放了AT技術專利，還對其提供技術支持，所以馬自達的6AT結合了豐田橫置6AT總體布局策略，還有縱置8AT的齒輪編排策略，因為有了豐田愛信的支持，所以馬自達才在短期内就造出了品質和穩定性優秀的6AT。

2.全速域鎖止黑科技是馬自達的精髓

之所以說“全速域鎖止”是馬自達AT的精髓，是因為全速域鎖止兼顧了換擋速度、換擋平順性和燃油經濟性的綜合性能。比如AT變速箱中的液力變矩器在低速時傳動效率低，油耗表現不佳，所以馬自達就将液力變矩器的主動盤和從動盤接合起來，以此實現剛性連接，但是接合之後就勢必會有換擋頓挫與沖擊感，離合器壽命就會降低，所以馬自達開創性的使用了多片離合器，并對潤滑油流場進行最佳優化，而且多片離合器也帶來了極緻的換擋速度。當然除了這些，馬自達還改善了阻尼器、減小了液力變矩器體積等方案，所以一系列技術就實現了全速域鎖止，簡單理解就是變速箱隻有在啟動的時候液力變矩器才工作，加速開始就已經處于鎖止狀态，以此帶來更完美的變速體驗。

3.優秀的硬件同樣離不開軟件調教

除了優秀的硬件，變速箱的調教也決定着最終的駕駛體驗，所有的變速箱内部都有TCU自動控制單元模塊，也就是變速箱的換擋邏輯都受電腦的控制，馬自達是自研AT，而且創馳藍天發動機技術又是自家的絕活，所以馬自達就根據自家發動機特性，調教出了一套的換擋邏輯，也就是日常體驗中的“靜若處子，動若脫兔”的換擋體驗。當然馬自達的調教還遠不止于此，馬自達給自家的變速箱内還加入了其他廠家所沒有的TCM變速箱自主學習模塊，能夠收集駕駛員的駕駛數據，也就是平時的駕駛習慣，駕駛風格等，再重新寫入變速箱，從而進一步優化變速箱的換擋邏輯，更加匹配車主的駕駛性格，更加貼合車主的駕駛習慣，也就是說馬自達變速箱不需要駕駛員去适應它，而是它來适合駕駛員。

所以關于馬自達的6AT謎底，已經很清晰了。

（文/澤宇 文中圖片源自網絡，如有侵權請聯系删除）

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