這個五一小長假，出行的人又是烏泱烏泱的，各大景區都是人山人海：西湖斷橋已成“人橋”，長城上的好漢們築起了新的“長城”……身邊這麼多人擠來擠去，讓人根本沒辦法好好觀景，個子矮點的人，隻能看到那攢動的“人頭”。

有機構預測，今年五一小長假，全國出遊人數達1.6億次！艾瑪，這比好多國家的人口還要多啊，這麼多人出來轉悠本身就相當壯觀。據官方統計，上個月清明節小長假，出遊踏青全國國内旅遊人數達1.1億人次。麻辣姐很好奇，這兩個小長假相距才一個月，怎麼又有1.6億多人出遊？這是同一撥人，還是又換了一撥人？中國人出遊的熱情，真的是擋不住啊！

高速路上堵，旅遊景點堵，這咱早有心理準備，因為哪個假期都是如此。但有一個地方堵，讓好多人沒想到，更令當事人措手不及。這個新“堵點”，居然是高鐵車廂！

小長假剛過去一天，就有網友反映，提前買好的高鐵票卻上不了車，因為高鐵超載。高鐵售票，基本上是“一個蘿蔔一個坑”，為何買到票的人還沒上去，車廂裡早就“人滿為患”了？乘客買了票上不了車，鐵路部門答應全額退票，這麼處理合适嗎？

“買短乘長”是乘客之過，還是管理有問題？

據說，高鐵超載是因為很多乘客“買短乘長”，從而導緻後面的旅客買了票卻無法上車。

起初，麻辣姐以為，“買短乘長”是買了短途票的乘客，到站不肯下車，“霸”了後面乘客的座，導緻他人“無座可坐”。但仔細一想，如果是短客“霸坐”，那導緻的隻是座位糾紛，買票的乘客不至于上不了火車呀！

那是不是高鐵車廂過于擁擠，導緻乘客擠不上去？這個好像也不至于，高鐵車廂空間那麼大，不可能擠到連下腳的地方都沒有，人塞不進去的程度。那這個“買短乘長”，到底是如何阻擋了後面的乘客上車呢？

麻辣财經長年跑鐵路的同事一番解釋，令人恍然大悟。

現在高鐵跑得飛快，但運行條件也非常嚴格，列車一旦出現超載就會自動報警，報警不解除列車就開不了。也就是說，一列高鐵拉的重量是有限制的，不能“超重”。把重量換算成人數，甭管是站着還是坐着，隻能拉那麼多人。不僅高鐵，其他列車對“超員”也有限制。

正是因為有這樣的嚴格限制，那麼“買短乘長”問題就來了。

舉個例子，比如北京到廣州的高鐵，很多人想去廣州但買不到票。于是就有人買了北京到保定這段上車，然後補後面到廣州的票。到了保定站這批人沒下車，又上來一撥人，買的石家莊至邯鄲的票，但實際上他們也是要補票去廣州。到了邯鄲站，這些人也不下車，又上來一撥……等到了鄭州站，因為前面的幾撥乘客都沒下車，車上已經嚴重超員，就算是買了票的乘客，也不能再上車。

也就是說，該下來的人沒下來，導緻該上去的上不去。所以，很多人就把“闆子”打到了“買短乘長”的乘客身上，認為他們不講規則。但是，站在這些乘客的角度，設身處地想想，這個“鍋”真該由他們來背嗎？

乘客一開始是買了短途票，但上車以後就補成了長途票，這是“買短補長”。買了短途票再補長途票，實際上變成了“補長乘長”，不能叫“買短乘長”。

既然鐵路同意補長途票，乘客就有權利接着坐下去，“不下來”是名正言順。至于後面買了票的乘客上不來，跟補票的乘客沒關系。再說，大家補長途票又不是商量好的，乘客怎麼可能知道，這列車到底有多少人補了長途票，會不會影響到後面的乘客上車？

能夠掌握這些詳細情況的，肯定是鐵路部門。本來長途票早就賣光了，如果再任由大家補長途票不下車，很可能就會影響到後面的人上車。明知有超員的風險，那為啥還敞開了補票，不控制一下補票的數量？這才是導緻列車“超載”的主要原因。因為，買不到票就意味着“滿員”了，此時再大量補票那肯定會導緻超員啊！

“買短乘長”上車補票，初衷是體現人性化，給有急事的人行個方便。但肯定并不是所有人都有急事，數量上的限制是必要的。如果把補票變成售票之外的一個“普惠通道”，那肯定會與原有售票系統産生沖突。

提前買了票卻上不了車，車票不能“一退了之”

當然，也有人真的是“買短乘長”，甚至是乘“霸王車”，不補票強行乘坐到目的地。這樣的老賴行為比“霸座”更嚴重，鐵路部門也負有監管責任，完全可以将他們列入黑名單，限制其坐高鐵出行。

最冤枉的是那些提前買了高鐵票，列車到站卻上不車的乘客。“我們又沒招誰惹誰，行程就這樣被耽誤了，憑什麼？”不少乘客一肚子委曲。

提前很多天買到火車票，但卻無法按時乘車，不少人的出行計劃完全被打亂了。雖然鐵路工作人員表示會全額退款，但很多人出行之前就預定好了旅館、酒店，人趕不到住宿也得取消，而房間退訂是要扣錢的。再加上假期時間被浪費、出遊興緻被破壞，乘客的這些損失，是由鐵路方面管理失效引起的，肯定不是全額退車票所能彌補的。

隻要列車正常開行，乘客買了車票，鐵路部門就該保障乘客上車。如果乘客持有車票卻上不了車，那是就是鐵路部門失職。

也有人說，車廂擁擠工作人員無法挨個兒查驗火車票，也無法把坐過站的乘客趕下車，所以隻能為後續乘客辦理全額退票。這個觀點麻辣姐不同意，車廂裡人多，工作人員就無法正常工作？不守秩序的人多，就要把守秩序的人攔在車外？這是什麼邏輯！

車廂裡人再多，查票肯定是可以的；違規的人當場不能處理，但個人信息是可以查到的。出站加強查驗，或對其以後乘車加以限制，都是可以做到的。

高鐵超載無法開行，或“買短乘長”影響後續乘客上車，并非孤例。今年清明節小長假，也出現了這種情況。這裡面，有假期人們集中出行的原因，更有管理不科學的問題。

随着高科技應用和服務水平的提升，現在乘座高鐵越來越方便了。很多地方無須取票，出示身份證就能乘車，甚至刷臉也能乘車，出站也無票可驗。但手續簡化、乘坐便利，并不意味着管理松懈，在新形勢下如何加強管理、堵住漏洞，不給違規者以可乘之機，将是鐵路部門面臨的新課題。

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