斯巴魯在本次成都車展上發布全新混動版XV，這也是斯巴魯首款在中國銷售的混動版車型，據了解這種混動系統更多的像是歐洲的48V輕混系統一樣，在特定的情況降低油耗，而不是像傳統日系廠家那樣使用重混系統。

外觀上與普通汽油版在很多細節上區别，例如銀白色的中網飾條，銀白色的霧燈裝飾，就連下護闆也換成銀色裝飾，看來斯巴魯對于XV的期待還是相當高的，但由于進口以及對于國人口味捉摸不透以及堅持自我等等原因，使得斯巴魯在中國市場并不受待見，全時四驅 水平對置發動機的組合，除了保時捷就是斯巴魯，但國人買車并不買賬。

内飾依然很斯巴魯XV，造型，細節跟汽油版的XV沒有區别，但斯巴魯的做工确實不敢恭維。教授體驗過汽油版XV，第一眼觀感不錯但不能細看，具體混動版是否如此？那就要等到教授拿到實車去親自體驗。

斯巴魯由于全進口的原因，沒有像某些品牌進行加長，所以整體的空間中規中矩，是這個級别的主流水平，XV混動版采用黑白兩種皮革材質為主，橙色縫線為輔的座椅，在營造年輕運動方面斯巴魯有自己一套；後備箱整體很規整，能夠利用到每一處的空間，使用起來也方便。

除了外觀細節上的改變以外，最重要的是斯巴魯XV混動版搭載2.0L的FB20型自吸水平對置發動機 電動機組合，發動機最大馬力145Ps，最大扭矩188N*m，電機最大功率13Ps，最大扭矩65N*m，可以看出，這一套動力系統主要是依靠發動機作為主要輸出點，而電動機則是在起步等低效率工況下輔助發動機。斯巴魯XV混動版将繼續使用CVT變速箱來傳統，并搭載斯巴魯看家的全時四驅系統，能夠在不同工況下實現純電、電機輔助、純油、動能回收四種工作狀态。

為運動而生的斯巴魯，制造出來的SUV也不缺乏運動，源自impreza的底盤的XV，運動性能可想而知；XV面對的同樣是緊湊型SUV的運動型對手，CX-4和探歌，斯巴魯XV的劣勢在于其進口的身份使得它的售價相對較高，但水平對置發動機和全時四驅依然能吸引不少為之買單的客戶，如果XV想要在銷量上更進一步，售價将會是它最大的阻礙。

這次上市的斯巴魯XV混動版将有兩個配置，尊貴版和旗艦版，兩者之間相差1萬元，同樣配備Eyrsight安全系統，有了混動電機的加入，斯巴魯XV将在油耗方面有一定提升。

斯巴魯在華最大的阻礙就是售價，但斯巴魯全時四驅 水平對置發動機的魅力不是其他車型能夠媲美的，但國人喜歡的豪華感、空間感都不是斯巴魯擅長，所導緻水土不服；我們應該慶幸斯巴魯還能堅持推出這種運動感強的車型，但同時又為斯巴魯的銷量擔心。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!