經過前幾年國内SUV市場的跳躍式發展後，近一兩年，SUV市場的增速開始放緩。但有一點不能否認的是，SUV車型依舊在中國汽車市場中扮演着很重要的角色，尤其是緊湊型SUV這一細分市場，其市場熱度似乎并不減當年。除了合資品牌繼續高歌猛進之外，一些我們國内的自主品牌也不示弱，哈弗H6，吉利博越、長安CS75等個性鮮明的SUV也取得了驕人成績。

而于消費者來說，在琳琅滿目的産品中如何“隻買對的，不買貴”成為了一道難題。尤其是對手裡預算并不是很充足的朋友來說，如果手握十四五萬預算打算買輛SUV，到底應該選誰？相信很多朋友都會說，這價格，買輛配置高點的自主品牌SUV或者韓系品牌的低端車型開吧。誠然，現在我們國産品牌所生産的SUV做得已經很不錯了，而且韓系品牌也有幾款高性價比的緊湊型SUV，不過經過研究篩選後，發現即使是十四萬元，也依舊能找到一些體量可觀的一線合資大廠緊湊型SUV。

日産逍客就是這麼一款産品。熟悉這款車型的朋友會清楚，日産逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，從2015年上市後，這款産品月均一萬多台的銷量和優秀的群衆口碑足以證明它的實力。而在今年，日産逍客又進行了一次改款，加入“V-Motion”設計語言的新款逍客其前臉造型更加有型，尺寸更大的U字形的大嘴式進氣格栅以及黑色飾闆向“大哥”奇駿靠攏，配合兩側造型更加細長的大燈組以及運動化前杠，使得新車散發出一副更為年輕動感的視覺效果。

而大燈組的光源上，2019款日産逍客除了入門級的智享版之外，其他兩款車型都采用了全LED光源，加上全系标配的LED日行燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉功能，還是比較厚道的。

車身側面部分延續了簡潔幹練的設計風格，雖然沒有什麼過于亮眼的設計，但一切都顯得非常和諧、耐看。除此之外，新車的輪圈從智享版到旗艦版分别為17英寸、18英寸和19英寸輪圈，19英寸輪圈為逍客的新配置，之前的頂配車型僅為18英寸輪圈，這點肯定是增配了，看起來的效果也不錯。至于車身尺寸方面，日産新逍客的長寬高分别為4401/1837/1593mm，軸距為2米64。

車尾設計也屬于極簡化的風格，尾燈組為分體式結構，内部光源布局進行了調整，且加入了些許熏黑處理，看起來多了分運動感，當然這種變化與其他主打運動風的緊湊型SUV相比還是微乎其微。除此之外，後杠部位的斷開式銀色下護闆也進一步提升了整車的精緻感與越野氛圍。

内飾部分雖然不像主流國産品牌那般犀利，但視覺上的效果還是比較不錯的。中控台上的嵌入式液晶屏尺寸為9英寸，符合當下的大屏潮流，不過令人遺憾的是，CarPlay功能被閹割掉了，好消息是多了導航以及車聯網功能。而做工以及用料上，中控台上覆蓋的大面積軟性材質以及縫線工藝也對整個内飾部分的檔次感有着積極的作用。

乘坐空間方面，日産逍客作為一款入門級緊湊型SUV，自然與H6、吉利博越等主流國産緊湊型SUV存在差距，前排頭部能夠獲得一拳的頭部空間，後排的表現還可以，腿部空間和頭部空間分别為三指和兩指，屬于該級别的正常水平。而儲物空間上，新車采用了電子手刹，前排的杯架由之前的豎向改為橫向，并且在後方增加了一個很深的儲物槽，可以放置一些卡片和雜物，便利性有所提高。舒适性的表現上，日産逍客也延續了日産“大沙發”的美譽，座椅寬大舒适，有陷入感，加上前麥弗遜獨立懸挂以及後多連杆獨立懸挂的組合，其駕乘表現令人無可挑剔。

動力方面，新車将繼續搭載了與奇駿同款的2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為154馬力，百公裡油耗7L，這套動力将能夠滿足國六b标準。傳統系統方面，與發動機匹配的是一款CVT無級變速箱。駕駛感受方面，這套2.0L CVT的動力組合其優勢在于加速時的平順，雖說這次動力參數略有上調，但實際給人感覺微乎其微，整體的動力夠用，但談不上充沛，加上舒适寬大的座椅，日産下課适合以一種平穩的心态去駕駛。當然，除了以上的這些優點，這款車之所以比國産車更受歡迎，還有一部分原因來自于後期擁有較高的保值率。所以從家庭财富的保值角度來考慮，手握14萬預算日産逍客算是個不會讓你後悔的選擇。

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