前陣子車友“秋秋”和我私下聊了一些關于汽車使用須知的話題。主要提到了幾個點：第一是使用燃油寶的時候，是先加燃油寶後加油，還是反過來。第二是油箱底部的“老油”一直都沉在油箱底部，會不會對車不好。第三是油燈亮了才加油聽說油泵容易過熱燒掉。

我琢磨了一下，其實這些問題正過來反過去，核心都是一個事情。而且都是網上流傳着不少誤解的“僞科學事件”。比如網上一直有文章這麼說：建議大家千萬别等到油燈亮了再加油，理由是油泵會因為缺油散熱而過熱，縮短壽命。……問題一大堆，今天我就來一項一項的“糾錯”吧！

“油箱底部老油”是否會一直存留

長年累月下來，對車不好？

汽油泵在我們汽車上的什麼位置呢？很簡單，它躲在油箱裡。那油箱又在什麼位置呢？很簡單，在“後排屁股底下”。沒錯，大多數汽車後排的座椅底下就是油箱的“根據地”了。當然本田飛度、鋒範、奧德賽等車型，油箱位置是在前排地闆底下，算是“奇葩”……

汽油泵在油箱裡“躲着”，其實它的位置剛好就在油箱的最底下。假設油箱是一個杯子，那麼油泵就在“杯底”。事實上汽油泵工作的時候就是從油箱底部抽油的。就和我們用吸管喝飲料，吸進嘴裡的飲料其實都是杯子底部的飲料，是一樣的道理。

每一次我們去加油，其實油槍裡射出來的汽油，沖擊力是很大的。新鮮的汽油往油箱裡猛灌，油箱底部的“老油”就被“攪渾”了。比如你杯子底部還剩下一點點可樂，現在你往杯子裡灌水，杯底的可樂瞬間就被水流“攪渾”，最終杯子裡的可樂和水混合在一起，滿滿一杯。

用吸管喝飲料：簡單的實驗

就能“怒解”僞科學！

有人問我：往油箱裡添加燃油寶，是先倒入燃油寶後加油，還是先加滿油，然後再倒入燃油寶。——其實這道理就和“我們喝糖水的時候，是先往杯子裡加入糖粉然後灌開水呢，還是先接滿一大杯水，然後往水裡撒糖粉？”一樣。肯定是先加糖粉後灌開水，溶解的更快。因為水流把糖粉“瞬間沖散了”。

我想這樣一解釋，大家都恍然大悟！原來所謂的“油箱底部的老油無法用到”的說法壓根就是僞科學！是胡說八道！是不存在的！原來加燃油寶的時候，最好先等油箱裡沒油了，然後去加油站，倒入燃油寶之後馬上加油，汽油瞬間把燃油寶“沖散”……這就是生活的常識。

至于“油泵因為缺油過熱燒掉”……汽油泵躲在油箱底部，是浸泡在汽油裡的。汽油泵工作的時候确實是會發熱，也确實是需要散熱。網上有文章說“油泵靠汽油浸泡散熱，汽油太少，油泵就露出油面，就暴露在空氣裡，散熱就成問題了”。而很多車主都相信這個說法。其實這說法也是一個徹頭徹尾的僞科學！

油表亮燈後繼續開車

長年累月，會導緻油泵過熱？

汽油泵工作的熱量确實是靠汽油散熱的，但汽油泵的結構卻非常特殊：汽油泵馬達的外面有一個很大的塑料殼，汽油先被吸入塑料殼子裡，然後才與油泵馬達“親密接觸”帶走馬達的熱量，最後“熱汽油”被塑料殼裡的抽吸口吸入……送去發動機裡。

事實上如果我們親手拆解過汽油泵，我們就會知道：隻要發動機還沒熄火，就說明油泵依然在供油，隻要油泵在供油，就說明油泵的塑料殼子裡依然是被汽油填滿的。說明馬達依然是完完全全浸泡在汽油裡的！——哪來的散熱不良問題？？

真相：隻要汽車還開的動

就說明油泵依然散熱良好！

所以事實的真相就是：隻要汽油泵還吸得到汽油，發動機就依然在運轉，油泵就依然是浸泡在汽油裡的，散熱情況良好。——汽油泵裡的馬達暴露在空氣裡，存在散熱不良危險的唯一情況，那就是油箱裡真的是“一滴油都沒了”，這時候汽車也因為吸不到汽油而熄火趴窩了。

現代化汽車在設計的時候都強調“安全餘量”，通常我們都知道，汽車油燈點亮之後，汽車依然還能堅持行駛至少30公裡（不少車都可以堅持50公裡）才趴窩。所以我們看到油燈點亮之後，油泵壓根就是完完全全浸泡在汽油裡的。

拒絕僞科學和謠傳，

汽車哪有你想象的那麼脆弱？

到此為止，謠言不攻自破：油燈點亮後車主隻要及時記得找一個加油站加油去，車子就不會有任何問題！除非你自己忘記了，一直等到車子徹底沒油熄火趴窩，那是真有汽油泵過熱燒掉的風險的。而且喊拖車救援費錢費時間到是真。

網上聲稱的“汽油表指針剩下1/4就要提前加油，防止油泵過熱燒掉”的說法終究是經不起推敲的。至于我們在高速公路上跑長途就更簡單了！見到加油站就随時灌滿油箱就完了！特别是在國慶節、過年的長假期間，鬼知道下一個加油站會不會“鬧油荒”！

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