我們以AT變速箱為例，我在60km/h時，松開油門從D檔切換到N檔，轉速會掉落到怠速轉速，再從N檔切換到D檔，踩油門，嘗試幾次後發現，來回切換的過程，并沒有異響和抖動，但我在踩着油門，從D檔切換到N檔時，轉速迅速飙升到5000轉，轉速在1500轉時挂回D檔，整輛車并沒有發生故障。

這個實驗的結論，在行駛中，從D檔切換到N檔，再從N檔切換到D檔，發動機變速箱并沒有異響和故障，起碼沒有出現故障現象。

自動擋在行駛中從D檔切換到N檔是沒有問題的，很多老司機開自動擋仍然有空擋滑行的習慣，切換到N檔後，液力變矩器内的鎖止離合器解鎖，變速箱内部的多片離合器也将分開，變速箱的動力輸入軸和動力輸出軸斷開連接，各轉各的，此時變速箱動力輸入軸跟随發動機怠速運行，而變速箱動力輸出軸跟随車輪一同轉動，此時會有一個轉速差攪動着變速箱内部油液轉動，轉速越高，變速箱油升溫越快；為了防止汽車怠速時油溫過高，變速箱油泵是跟變速箱輸入軸連接的，所以，行駛中從D檔推入N檔後，變速箱油泵轉速會降低，變速箱散熱效率降低，會影響變速箱散熱，如果隻是短距離滑行是沒有問題的，可以忽略對變速箱油溫的影響，如果是長距離下坡，想要挂N檔省油，那是萬萬不可的，很可能因為變速箱油溫過高，損傷閥體，甚至啟動變速箱熱保護，導緻汽車失去動力，造成重大交通事故。

空擋滑行并不一定省油，帶擋滑行時，車輪反拖發動機運行，發動機可以不噴油，但滑行距離短，空擋滑行時，發動機怠速噴油，但滑行距離長，隻是很短的滑行距離，帶擋滑行更省油。

那行駛中從D檔切換到N檔，會不會損傷變速箱呢？我認為對變速箱也不會産生損傷，以AT變速箱為例，AT變速箱換擋的原理是，電磁閥控制變速箱油的走向，TCU判定變速箱該升檔了，就會打開和關閉相應的電磁閥，讓高壓油通過某一油道壓緊變速箱内部相應的多片離合器，多片離合離合器壓緊後，換擋完成；AT變速箱換擋時，就是電磁閥開關閉、多片離合器分開和結合的過程，車輛起步加速過程中，電磁閥頻繁開關閉，多片離合器頻繁地分開和結合，隻要變速箱可靠耐用，沒有設計缺陷，變速箱就不會壞，而行駛中從N檔切換到D檔時，也是電磁閥開關閉和多片離合器的分離和結合過程，并不會對變速箱造成多大的沖擊，都在設計師的考慮範圍内，難道我們在高速行駛中，勿從D到挂到N檔，我們還要停車後再切換嗎？那簡直是拿生命開玩笑，高速行駛時，勿從D檔切換到N檔時，因為發動機突然失去負載，發動機轉速會突然飙升，一會就會落到怠速時的轉速，不踩油門前提下，直接從N檔切換到D檔即可，變速箱會根據當前車速選擇合理檔位，不會對變速箱造成任何損傷。

汽車遠沒有我們想象的那麼嬌貴，你所想到的，工程師在設計之初早已經考慮到了大多數的用車環境，即使在高速行駛中，你想挂倒擋和P檔，你也挂不進去，很少聽自動變速箱是開壞的，大多數變速箱故障原因是，不按時保養和變速箱設計缺陷導緻的，如果您曾經在高速行駛中，誤從D檔切換到N檔，緊接着從N檔又切換到了D檔，放心使用，并沒有給你的車造成任何損傷。

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