5月7日，極狐阿爾法S全新HI版上市。對于極狐品牌，相信大家已經并不陌生。但這一次的全新HI版車型并不是等閑之輩。在有了華為加持之後，其整體競争實力并不能小觑。另一方面，整車分為進階版和高階版，售價分别為39.79萬元和42.99萬元，如此定價也暗示了官方對于産品實力的信任。而在現如今的市場環境下，極狐阿爾法S全新HI版究竟能否憑借實力占據一席之地？

全新HI版有什麼實力？

産品層面而言，新車最大的亮點是搭載了三顆激光雷達。同時，它也是首款采用華為HI全棧智能汽車解決方案的車型。對于需要應對的城市高階輔助駕駛能力，全新HI版的實力應對起來似乎更要有信心。

即便是稱之為全新車型，其整體外觀設計還是在極狐品牌“先鋒美學”的設計理念上做到了延續。當然，全新HI版的格調意蘊也沒有丢失，在原有車色基礎上新增專屬維克黑和海岩灰兩種配色。同時，整車風格上的多元化也是顯而易見的。

與此同時，作為首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量産轎車。整車賦予了内飾層面以簡潔又不失豐富的功能風格。放眼望去，貫穿式設計營造出的内飾一體空間感，讓科技感充滿整個駕駛座艙。

而在表象的科技感基礎上，新車内涵實質上的智能配置提升，才是重中之重。整車的華為智能座艙-鴻蒙車機OS系統，讓全新HI版這個配置車型不僅僅是一台交通工具，而更被賦予了智能終端的責任。

在智能硬件層面，全新HI版車型擁有34個高感知硬件，并集合了MDC810智能駕駛計算平台。足以實現360°全覆蓋的超高融合感知系統，以及對障礙物精準識别，并支持400 TOPS超強算力。除此之外，專門為車載場景打造的語音控制、視覺感知、車載支付、無縫流轉等核心能力，無不是對當下智能化和物聯網化的一步先行探索。

航空級冗餘設計、上鋼下鋁車身、多種先進連接技術，造就了全新HI版的整車安全性方面的底氣。加上定制版動力電池系統 前驅異步電機 後驅同步電機組成的動力總成，由此獲得的473千瓦的峰值功率，655牛米的峰值扭矩，也讓它多了一份實力與底氣。

極狐阿爾法S全新HI版，會否成為新市場環境下的一條“鲶魚”？

首先不得不說的是，即便是有着相對亮眼的設計亮點和客觀數據，但這台車僅從價格層面而言，還是有點“不菲”。但也正所謂“識人先識面，識人不可隻識面”，要探究全新HI版的實力，甚至于分析其要應對的市場環境，就不能隻從價格層面下手。

作為與華為的合作産品，如果說473千瓦的峰值功率、655牛米的峰值扭矩等數據隻是“前菜”，那麼智能座艙-鴻蒙車機OS系統就是擅長玩“智能”的華為的拿手戲。你也可看作是華為對新能源汽車産品塑造出的一套量體裁衣的方案。

如今的新能源汽車市場上，已不再是續航裡程、電機功率、峰值扭矩這樣的競技場了。當新能源汽車進入2022年，在大環境的影響下，智能化和科技化才是未來主機廠們要攻堅的大方向。當市場有一套相對完善的“三電”系統供應鍊之後，車機系統、智能化、人車互聯等方面的需求逐漸凸顯出來。

以市場上暢銷的特斯拉為例，其在新能源汽車上的人機交互、智能互聯等技術，也已經不算新鮮事了。更何況，那個沒有語音喚醒的人機交互，甚至一度被車友認為有些“落後”。

另一方面，當智能語音、人機對話在燃油車型上都已經不算什麼有溢價的配置的時候，隸屬于新能源這個高科技賽道的極狐品牌，必須要在阿爾法S全新HI版上搞出一些新花樣。不然，都不好意思自稱為為“全新”吧！

結合此前講到的華為全棧智能汽車解決方案，無疑是讓全新HI版這款車型，在相對豐富的設計元素、高級質感、動力參數基礎上，獲得了智能化和科技化的新競争力。

另一方面，作為國産的、民族的企業，華為在新能源汽車車機智能層面的頻頻出鏡，也是國産新能源汽車的重大利好。相比于燃油車時代的技術封鎖和專利壁壘，以極狐 華為這樣聯手打造的産品，無疑也是豐富市場競争的一種良好現象。面對更為繁複的新能源汽車市場環境，極狐阿爾法S全新HI版，成為新市場時代下的一條“鲶魚”，未為可知。

結語：

正如北汽新能源董事長劉宇所言，這是一款具有标杆意義的産品，也是北汽新能源智能化轉型的标志。我們認為，這款新車切入了新能源汽車行業的新賽道，在變化多端的市場環境下，或許能蹚出一條自己的路。

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