北京至張家口高速鐵路将于明天正式開通運營，奧運支線崇禮鐵路同步建成投産。京張高鐵首發列車明天早晨8時30分始發。

京張高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分。

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區，線路全長174公裡，最高設計時速350公裡，全線設北京北、清河、沙河（不辦理客運）、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。開通運營後，北京北站至太子城全程最快運行時間為1小時04分鐘，張家口至北京最快運行時間将由目前的3小時7分鐘壓縮至47分鐘。

崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規劃進一步延伸至内蒙古錫林浩特，将服務于崇禮區居民出行、旅遊資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區太子城奧運村，設太子城站，線路全長53公裡，設計時速250公裡。

作為2022年北京冬奧會雪上項目舉辦地，河北省張家口市崇禮區以雪聞名，每年冬季都會迎來大批全國各地的滑雪愛好者。京張高鐵的通車不僅意味着對于雪友的便利，更重要的是将崇禮正式納入北京周邊地區的一小時生活圈，前往崇禮滑雪将成為京津冀人民的日常消遣方式。

京張高鐵運行的列車為智能型複興号動車組列車，分為标準版和奧運版兩種，作為複興号動車組的升級版，标準版列車增加了智能模塊，對于旅客來說，智能系統也能帶來更多的方便。

中國鐵道科學研究院機車車輛研究所副所長 張波：比如從外面準備上車之前，乘客可以看出來座号大概在車的哪一端，就可以找就近的位置上車。車内光線的調節也實現了智能化控制，比如進入隧道的時候、沒有人的時候燈光能自動調節，讓旅客感覺更加舒适。

智能列車車身安裝有數千個傳感器，像帶着随車醫生一樣，随時自體檢，保障運行安全。列車供電系統也首次采用了輪軌式機器人巡檢，打破了以前人工檢測的局限性。

中國中鐵電氣化局京張高鐵電氣化項目總工 王廣冬：高鐵設備最高電壓是22萬伏，人工巡檢是不允許靠近的，巡檢機器人則可以通過固定軌道，對設備進行在線監測，包括視頻監控、紅外測溫，以及噪聲和氣體監測，并且可以自動分析、及時上傳、排除故障，确保高鐵運行安全。

自京張高鐵開工建設以來，鐵路部門結合京張高鐵工程特點，積極推進管理創新和科技創新，建成了世界上最大埋深102米、最大地下建築4.1萬平方米的高鐵八達嶺長城站；在世界上首次實現了複興号智能動車組時速350公裡自動駕駛，進一步鞏固和提升了我國高鐵的領跑優勢。

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