油耗是衡量汽車燃油經濟性的一個重要指标，也是一直是廣大車主最關心的汽車問題之一，所謂買車容易養車難，買車以後，油耗的支出要占車輛支出的一大半，畢竟是真金白銀的消耗，不關心也不可能啊。

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那油耗到底是怎麼回事呢？各品牌廠商的油耗标準是如何計算的？為什麼會有很多人覺得自己的車油耗過高？而在駕車中我們又該如何保持正常油耗？今天，小編給大家整理了關于油耗的一些知識，帶領大家看懂油耗。

1、汽車廠家油耗如何來？

第一個問題呢我們來說一下汽車廠家他們公布的油耗是怎麼樣得來的。廠家公布的油耗實際上都是指理論的油耗量，而且一般都是等數理論油耗量。所謂的理論油耗量不是坐在電腦前計算出來的，而是按照國家有關的标準實驗的方法檢測出來的。國家标準規定輕型汽車燃料消耗量的試驗統一采用模拟城市和市郊工況循環進行，通過測定排放的二氧化碳、一氧化碳以及碳氫化合物，然後用碳平衡法來計算燃料的消耗量。那麼說通俗一點，實際上它就是通過測量我們汽車排放的物質的含量，然後來推斷我們汽車的燃料的消耗量。這樣的做法可以精确到分子的狀态。這種實驗方法也是目前世界範圍内一緻采用的方法，可以說是一個與國際接軌的做法。

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2、實際油耗的計算辦法

我們常說的汽車油耗，一般都是指百公裡的油耗。因此，其計算公式就是：消耗掉的油量（L）÷行駛裡程（km）×100=百公裡油耗。至于說多少油耗算正常，不同的車型、不同的排量、不同的駕駛員，其油耗也是不同的，不能一概而論。

但是，如果要真正精确計算的話，就要知道精确的行駛裡程和所消耗掉的油量，這對于我們廣大車主來說，還是相當困難的。

正常情況下，我們汽車的實際的燃油消耗量差不多是廠家公布的理論油耗量的1.2到1.4倍，就是說實際的油耗量要比理論的油耗量高出20%到40%左右。

3、為什麼油耗會偏高

（1）新車油耗高

新車在磨合期，燃油消耗量高是正常的，因為在磨合期内發動機運行的阻力比較大，所以在磨合期内油耗就會比較高，因為摩擦要消耗更多的能量，這些能力都是需要耗油的。新車隻要經過了磨合期之後，汽車的耗油量就能回到正常水平。

（2）輪胎壓力不正常

輪胎壓力不正常，或者使用了大尺寸的輪胎，輪胎氣壓不足将會影響到油耗量。當輪胎壓力過小的時候，由于輪胎與地面它的接觸面積變大了，進而導緻它的行駛的阻力變大。那麼車輛它的油耗也就自然增加。另外有些車主喜歡采用比原廠的輪胎更大尺寸的輪胎，而且願意采用胎寬更寬的輪胎。這樣的做法實際上也會導緻汽車油耗的增加。

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（3）發動機自身性能下降

第三因素就是發動機自身性能的下降。那麼對于一些行駛裡程較長的車輛，油耗的增加，可能是因為自身發動機性能的下降。比方說你的車子跑了二十多萬公裡，發動機的氣缸的壓力有些不足，這樣就會使得我們發動機的油耗相應會增加。

（4）駕駛習慣不好

比方說經常猛烈加油，頻繁踩刹車，大家都知道汽車勻速行駛時是相對比較省油的。如果我們平常的駕駛習慣是猛烈加油頻繁刹車，那麼油耗一定會相對高一些。

（5）增加車輛負重率

汽車在每增加一份滞重時，它的油耗都會相應升。根據我們的數據，車重下降10%，油耗量就會下降7%。但是有很多車主呢，喜歡給自己的汽車加裝很多的裝飾品，比方說大包圍汽車尾翼、行李架等等。那麼還有的車主呢總是把自己的後備箱塞得滿滿的。那麼這些做法呢都會導緻汽車油耗的上升。

（6）車窗全開

夏季我們車窗全開，這些也會導緻我們油耗的增加。夏天開啟空調車内的人自然會舒服很多，但是随着發動機負荷的增加，那麼油耗也會上升。于是有一些車主在夏天選擇不開空調而打開所有的車窗進行降溫。但是在汽車行駛時全部開啟，車窗也會增加我們汽車的行駛阻力從而增加油耗。

（7）堵車

開車上下班兒，每天都早高峰和晚高峰都會遇見堵車，再加上每天早上需要送孩子，在學校門口也要堵上半天，一直都是走走停停的一個狀态。尤其是遇見堵車的現象，會在怠速的狀态下停留很久。如果車子每天都是在這樣的狀态下行駛，汽車的狀況會越來越差，尤其是動力和油耗上，會感覺到明顯的差距。

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4、如何保持正常的油耗

汽車出廠後，車輛的一些參數一般都是固定的，不可改變。比如：車輛重量、汽車尺寸（風阻系數）、發動機排量、變速箱類型等等。所以，要保持車輛正常的油耗，就需要我們培養良好的駕駛習慣。例如：保持經濟時速勻速行駛、盡量避免急加速、急刹車，保持正常胎壓、選擇路狀較好的道路等方法，對保持正常的油耗均有良好的作用。

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