#頭條創作挑戰賽#

在新能源市場，自主品牌已經取得一定成果，但很多人認為特斯拉依舊有整體優勢，在純電中級車市場，特斯拉Model 3曾經是統治級别的存在，但是，随着比亞迪和小鵬等自主品牌在這一細分市場的集體上攻，曾經一家獨大的格局已經演變為群雄并起，就拿特斯拉Model 3和小鵬P7來說，兩者雖然在價格上有些重疊，但在相同價格車型的對比下，會發現兩者存在的區别很大，特斯拉Model 3 2022款後輪驅動版的售價是29.09萬，而小鵬P7 2022款 670N 的售價為28.59萬，價格上并沒有太大差距，來看下具體的實力分析。

在外觀方面，特斯拉Model 3的設計簡潔明了，有着極強的電動車特征，側面不是傳統的轎車造型，而是更飽滿且有3系GT的感覺，無框車門的設計是比較吸引消費者的賣點，輪毂方面标配的是18英寸輪毂，尺寸還算合适，不過樣式比較中庸，但是選裝19英寸的輪毂是需要花費6000元的，這點顯得不是很厚道，小鵬P7的外觀設計也有明顯的電動汽車特征，不過整體的設計更符合年輕人的審美，高端轎跑曲線顔值，隐藏式門把手和無框車門設計均在車上出現，前臉是标準的封閉式設計，貫穿式的燈帶在靠近車輛或解鎖時，燈帶會有動态變化，很有辨識度和儀式感。

在内飾上，特斯拉Model 3的座艙設計的高度簡潔，沒有儀表盤和無物理按鍵，所有功能集成于一塊15英寸的懸浮式中控大屏之上，這樣的設計有些過于簡單，甚至被人稱為“簡裝房”，這種設計方式，雖然整個座艙看起來幹淨利落，同時也增加了一些安全風險，如果中控屏發生問題，車輛的部分功能也将受到影響，小鵬P7的座艙設計相對來說比較規矩，同樣是簡潔的風格，但配置有14.96英寸懸浮式中控大屏和10.25英寸全液晶儀表盤，比較符合大多數中國車主的用車習慣。

在車機交互上，特斯拉Model3語音指令的識别速度較慢，而且需手動喚醒，在智能語音這方面有待優化，而小鵬P7可實現“可見即可說”的全場景語音操控，在喚醒語音助手小P後，用戶隻需要通過簡單的語音指令就能控制車輛的衆多功能，而當小鵬P7升級到最新版OTA升級後，還能通過語音調整儀表盤布局、語音降地鎖，智能化表現更加突出。

在人工智能時代，汽車的智能駕駛輔助受到了消費者的關注，在這方面，兩款車也有很大的區别，特斯拉Model 3提供了自動輔助轉向、自動輔助加速、自動輔助制動等多項輔助功能，可以熟練應對城市道路，但當車輛遇到一些複雜的路況時，性能還有待提高，再加上車載系統反應較慢，其智能駕駛體驗有偏差，小鵬P7得益于小鵬的高智能技術，智能駕駛輔助性能更加驚豔，高速NGP功能就是一大亮點，該功能可以幫助車輛根據導航路徑在可識别的高速路段上智能行駛，車主隻需要關注路況，全程基本不需要過多的車輛操作。

在動力及續航上，特斯拉Model 3的電動機最大馬力264匹，最大扭矩340N·m，官方給出其零百加速成績為6.1秒，電池方面使用的是磷酸鐵锂電池，官方給出其滿電續航為556KM，支持快充并且快充時間為1個小時，小鵬P7的電動機最大馬力267匹，最大扭矩390N·m，官方給出其零百加速為6.7秒，電池使用的是甯德時代提供的三元锂電池，滿電續航為670KM，支持快充時間為0.55小時。

結語：落地30萬，開完特斯拉Model 3再開小鵬P7，車主：差距明顯。雖然兩者在價格上很接近，但通過對比發現，實力上的差距很大，外觀上各有特色，而在内飾的設計上特斯拉Model 3有一定的缺陷，關鍵是在智能方面，小鵬P7有着明顯優勢，不僅配備了大量的智能化功能，而且支持OTA升級，坐在車内時操作簡單，在行駛過程中也不用擔心會遇到複雜路況，在這些智能系統的幫助下，小鵬P7完全可以做到輕松出行，長途旅行也不會勞累，性能上雖然不及特斯拉Model 3，但續航上很給力，超出特斯拉Model 3一百多公裡，充電的速度也更快，而這兩方面才是消費者最關注的。不過相比來說，特斯拉Model 3在國内的影響力更大一些，如果在意面子的可以選擇這款車，而重視性價比的話，小鵬P7則是個不錯的選擇。

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