記得早在今年上海車展，我初評新一代CR-V的時候，就說過這台車是我個人很感興趣的一台車。主要原因有二：CR-V作為一台SUV的使用便利性，在同級裡向來是數一數二的；本田搶在豐田之前，在這個級别先投放了混合動力系統，這點我非常非常喜歡。

新一代CR-V剛剛也公布了價格。說實話，這價格比我預想的要低，尤其是混合動力版。我原本以為CR-V混動版應該價格是要和雅閣/思鉑睿混動版看齊的，沒想到東本直接讓它便宜了兩萬。然後我看了一下配置，中配的那個23.98萬元版本性價比極高，它比頂配版主要就是少了HONDA SENSING、電尾門、座椅加熱等東西，其餘配置已經很齊了。花這個品牌買一台一線合資品牌的有優秀動力系統的SUV，真心超值。

所以心裡長草的我這回主要是想向大家強調一個事：買CR-V，真可以優先選擇買混動版的。理由主要有三：

一，混動版是目前同級同價位唯一的

如上面所說，目前在這個價位這個級别，你買不到另外一台成熟的混動SUV了。作為一個SUV加轎車的“雙車主”，我一直明白SUV的重要痛點之一是油耗。尤其是現在很多人是開着SUV在城裡轉悠、上下班通勤的情況下，SUV的油耗劣勢變得越來越明顯。所以我早就在想：如果能有一台平民一點的混動SUV，那該多好啊。之前有很長一段時間，我都把這個願望寄托在了豐田上，我希望豐田能出一台價格遠低于NX300h的混動SUV，是榮放也好，是C-HR也罷，沒想到，豐田的拖沓和古闆遠超我預期，倒反是本田動作極快，用CR-V搶到了這頭啖湯。這回，SUV的用家不用再擔心油耗問題了。尤其本田還把CR-V混動版的油箱容積保持在57L，這讓它的續航能力變得很恐怖，極其讨我這種連加油站都懶得經常跑的人的歡心。

而且，混動車除了省油優勢以外，它的身份和形象也會顯得比較特殊。在現在豪華車價格不斷下探的情況下，其實很多人買車都會有點擔心：自己就算買個漢蘭達、銳界，當鄰居家開個X1出來，自己總覺得要矮了半頭一樣。混動車呢，由于其動力系統本身比較特别，所以你完全可以糊弄一句：因為BBA都沒這種混動車嘛，所以我才買了這個……就像在很多社交場合，你總擔心自己拿出來的芙蓉王或中華是高了還是低了，但如果你摸出的是一包萬寶路黑爆珠，場面就沒有那麼尴尬了。不要以為我在臆想或胡說，中國人是很重面子的，這點大家心裡都清楚。

二，混動版比1.5T的更好開

一天之内把新CR-V的兩個版本都開了，真心覺得混動版要更好開一些。之前一些混動車和傳統動力車對比，比如凱美瑞對凱美瑞雙擎、卡羅拉對卡羅拉雙擎、雅閣對雅閣混合動力，都沒有覺得混動版在易開程度上有明顯優勢，兩者是差别很小 的。但這回CR-V，兩種車型差得有些明顯哦。1.5T版本畢竟用的是小排量渦輪機，動力輸出平順性和混動版還是有明顯差距。而且還有兩個小點：從靜止到起步，從自動駐車解除到動力輸出，整個過程混動版明顯要更自然；刹車的線性度和比例感，也是混動版要更好。

另外記得嗎，CR-V的兩個動力版本在車内空間上基本沒多少差别，買混動版并沒有放棄多少實用性，這樣我就相當于花多一點錢買到一套更高級更好開的動力，這個交易是劃算的。

三，1.5T版本的可替代車型太多

前面第一點提到，混動版本有一個比較獨特的形象，這讓它在這個價位有點立于不敗之地的感覺。可1.5T的版本呢？可以替代它的車型有點太多了。例如榮放和奇駿可以說：我們還提供自然吸氣機啊，又可靠又平順又好養活；翼虎可以說：我的機械素質更高、操控性能更好。昂科威還能說：加一點點 預算吧，我讓你享受更高一級别的駕乘感受。還有冠道和UR-V也要說：我們的空間可大多了，值得你再添一點錢……

所以在CR-V上市那晚，我做直播的時候，還有很多網友在問：新CR-V和這個那個怎麼選，這些網友都是考慮買1.5T的。而那些考慮買混動版的呢？就都是看到價格皆大歡喜的樣子，他們壓根就沒有想其它的什麼車型做備選。買的時候糾結，往往意味着你在買之後也會經常糾結，那倒不如直接就買一台不讓你糾結的車呢。

但說了那麼多，新一代CR-V，無論是哪個版本，現在最大的問題就是可能會加價。例如稀飯老師就預言：CR-V混動版可能會是第一台加價的混合動力車；山哥就說了，新CR-V讓他很心動，但他等着不加價了再買。這個這個……那我也跟着山哥的步伐吧，當熱潮散去、市場變得更風平浪靜的時候，我再來看看CR-V混動版還是不是那麼特别的一個存在——因為，我對豐田還存着那麼一絲絲的念想的。

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