法國人從不缺少浪漫與情懷， 《的士速遞5》這部電影正在熱映， 主角的更換，劇情的更換， 可唯一那輛爆改老标緻406出租車 依舊在做着那些瘋狂的事， 男主駕駛他和劫匪駕駛的超級跑車 在路上毫不示弱， 最重要的是他還成功虜獲了 修車小妹的芳心， 果然，标緻會帶來愛情。

這就不得不說一說我的故事了，那是你我8年之前的約定，我們在歲月中慢慢跋涉。今天，為了曾經許下的諾言，全新東風标緻408，你向我駛來。

自2010年東風标緻408在國内首次上市以來已經過了8個年頭，本次中期改款車型賦予他全新的标緻家族設計語言，更提升了他的舒适性配置，在A 級别這個細分市場中，相對于競争對手而言，他的市場表現還有很大的提升餘地，所以通過這次改款他要變得更出色，更體貼。

整個中網呈倒梯形點陣格式，靈感來源于賽車場上揮舞的黑白方格旗，小獅子Logo以及前置攝像頭懸浮其上。下方的進氣口依然是倒梯形設計，黑色的橫條拉寬了整個前臉的視覺效果，獅眼造型的LED大燈炯炯有神。側面采用17英寸雙色輪毂搭配固特異的低滾阻輪胎，車尾則換上了獅爪式尾燈，以及大尺寸的鍍鉻雙邊單出排氣管罩。

内飾方面很是簡潔，沒有一點多餘的線條，觸手可及的地方全部用上軟質包裹，論精緻度與做工的細節全新東風标緻408在這個級别可謂是相當厚道。在出風口以及按鍵面闆還搭配了鍍鉻飾條，而中間9.7英寸的大屏诠釋了他簡約卻不簡單的功能性。多媒體使用了全新的Blue-i車載互聯系統，集成了導航、娛樂、自動泊車選項以及空調等功能。不過空調控制面闆需要在次級菜單才好操作，在老款上就存在的問題新車依舊沒有解決，行駛中不能盲操作的話那我試試語音？不好意思，語音識别系統也不是很好用，不論是設置空調還是導航，他總不能很好地理解我說的話，反倒是現在許多自主品牌的人機互動做的出類拔萃。還有就是收音機頻率的選擇，當你選擇FM，輸完小數點前的頻率後，還要點一下屏幕上小數點後的“隐藏”空格才能輸入接下來的最後一位數，這真是很法國的設計，我不由得想起了家裡曾經那輛愛麗舍的喇叭鍵被設計在轉向杆頂端。想受到國内消費者的認可，不僅僅是和硬件指标相關，東風标緻需要在使用習慣方面更多地汲取國内車主們的反饋以改進自己的産品

不過新車的後排真是非常強悍，不僅是空間的闊綽，空調出風口以及USB充電插口都隻能算是加分項目，他的座椅太棒了！不僅提供了足夠的包裹性，航空式的頭枕設計更是非常好的支撐住頭頸部分，長時間乘坐也不會累，一貫不愛坐在後排的文浩哥也對此贊不絕口。

動力方面，依舊是熟悉的老搭檔，1.2T與1.6T兩款渦輪增壓發動機最大馬力分别為136馬力、167馬力，最大扭矩為230牛米、245牛米，匹配愛信的6擋手自一體變速器，并且全系标配了發動機自啟停系統。在封閉的試駕場地我駕駛1.2T三缸發動機版本的408進行了加速以及繞樁體驗。很多人聽到三缸便會嗤之以鼻，但好不好真的要開了才知道，除了怠速起步那一瞬間輕微的抖動，整個行駛過程中與四缸發動機并無明顯差别，動力輸出線性且平順，也沒有什麼明顯的噪音，連續獲得三年國際大獎的這款發動機可不是徒有虛名。而懸架方面，法系扭力梁的佳話令全新東風标緻408有着出色的表現，整體還是偏向舒适性的調校，加上非常輕的轉向手感，作為一輛家用車再合适不過。在高速道路上我又體驗了1.6T版本的車型，說他動力過剩一點也不為過，即使在高速巡航的狀态下再次加速超車反應也是非常迅猛，不過由于較高的離地間隙和偏軟的懸架，408的“快”絕對不是為了讓你去競速，而是避免出現心有餘而力不足的情況，讓你好去遊刃有餘地掌控他。

時光荏苒，我在不斷努力奮鬥去追求更好的生活，全新東風标緻408是我生活的延伸，幫助我平衡家庭與事業，承載着我的家人并提供給了我在路上溫馨的空間，他是我幸福的創造者。小獅子湊到我耳邊說：“我要你幸福。”

點贊 越級的空間感受 充沛的動力響應 吐槽 多媒體系統欠缺邏輯 空調制冷效果欠佳 東風标緻 全新408

車身及驅動型式：

前置前驅，4門5座轎車 發動機： 1.2T，l-4，136PS，230Nm 1.6T，l-4，167PS，245Nm 變速器：6AT，5MT 懸架： 前/麥弗遜式獨立，後/扭力梁式非獨立 制動：前/通風盤式，後/盤式 輪胎：215/50 R17 長×寬×高： 4750×1820×1488mm 軸距：2730mm 工信部綜合油耗：4.9-5.9L/100km 上市日期：2018年8月 價格：11.97-16.97萬元

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