昨天接到了售後的電話，提示該去做首保了。轉眼間與小Y已經相處了3個月了。原本平均每天70公裡，我還擔心5000公裡比3個月會先到，不成想出差2個月，隻跑了2200公裡。
關于電池容量
如封面所示，綜合工況電能消耗量為13.8KW.h/100公裡，按照這個數據算下來，那麼500km綜合工況電能消耗量為69KW.h。但是說明上電池容量隻有63.98KW.h（如下圖）。不知道到底是哪裡出了問題。如果按照63.98度電來算，那麼百公裡的工況應該是在12.796kwh。
關于省電
公認的省電模式就是單踏闆模式。在秋天的北京，如果開空調會比不開空調每多用三度電。單踏闆模式下，如果碰到紅綠燈或者堵車，提前控制好闆力度，提前松開踏闆。充分使用能量回收，可以有效的節省電量，極限時可以開出表顯超過500公裡的情況。如圖，行駛裡程37公裡，表顯續航裡程掉了36，裡外裡還賺了。按照下圖，百公裡瞬時電耗在11~12之間徘徊，但是按上圖的總裡程，2286公裡耗電430千瓦時，相當于每百公裡耗電18.81千瓦時，車友們普遍反映這才是真實的耗電水平。
關于充電樁
6月份提車，聯系車位，聯系物業，聯系電網，到7月底才把私樁安裝好。有了私樁很方便，不再怕公樁沖不上電了。但是也有一點小問題，就是隻能通過手機來控制充電，感覺不是很方便，有點屬于“智能的傻瓜”。後續再單獨寫吧。充電槍的卡扣不太好用，經常拔不下來。首保的時候一起去看一下。
其他幾個關于電的小問題
1.剛充滿電單踏闆模式是不能用的。由于剛充滿電，電池還是滿的，所以不存在動能回收，回收了沒有地方放。所以充滿電後，在單踏闆模式下，松開油門踏闆之後是不自動進行刹車的，如果習慣了單踏闆模式，一定要注意這個事情。否則很容易在這種情況下出現追尾。
2.關于長時間不用車的情況。在長時間不用車的情況下，一定要關注小電瓶的使用情況。因為在停車的過程中，我們的車聯網這些信息都是通過小電瓶在持續供電。通過我的經驗得出，最多兩周的時間就需要啟動一下車，否則小電瓶的電将耗盡，小電瓶就壞掉了。用車的APP上也會有提示，提示小電瓶的電量不足。這時候就要請家人去啟動一下車，讓車自動充會兒電。如下圖，我在8月15日充滿之後就停在車位上，在8月底的時候讓家人去啟動了一下汽車，然後就掉了10km的裡程。在這裡也提醒廣大車友注意。
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