由賽道到街道到底有多遠？跟随領克03一起馳騁在夢想的道路上！

我，有一個賽車夢。

它始于對機械的熱愛，對速度的追求。

我一直以為從賽道到街道很遠，

其實……

2018年10月19日，富士山下，引領潮流的領克03問世。那是一條世界矚目的賽道，那是一個讓我血脈噴張的夜晚。原來賽道，是03夢開始的地方。

因為熱愛，我願意用青春去實現夢想；

因為追求，我想去賽場追求速度與激情；

而今天，從賽道到街道，我，追逐自我。

作為一個短暫的領克03車主，

我駕駛它穿梭在珠海的街道，

停在鬧事的街區，

我總是能在紊亂的車流中準确的找到它的身影，

是否是來自它獨特的設計語言呢？

生活在一個個鋼筋混凝土城市中的我們，

自然會覺得它那與城市對立的美學的與衆不同，那麼鶴立雞群。

駕馭風的能力一直是汽車永恒的話題，

破、塑、定，簡單的三個字就能體現領克03的對于風的控制能力。

在撞風時将風引導為有利的流向，此為破。

将流過車身的風快速的保持其流向，便為塑。

将要離開車尾卻變成了下壓力的風，發揮餘熱，則為定。

雖說，不同是一種美，

但，身體裡存在着相同的熱血。

我知道，平底方向盤和換擋撥片是在告訴我，跑快點吧，再激進些吧。

指針不安分的跳動着，我也知道。

作為一個短暫的車主，我想表達一些自己的主觀感受。

第一點是安靜，極低的風阻和優秀噪音控制是安靜的來源。

而噪音的來源是風和路面。

風噪經過空氣動力學的優化後降到了極低水平。

我們通常所說的NVH是指Noise（噪聲）、Vibration（震動）、Harshness（聲震粗糙度）。

精雕細琢的整體隔音控制将噪聲隔絕在駕駛艙外。

當然，同級最強的底盤包覆，不光提供下壓力，同時亂流的減少對風噪也有不小功勞。

而震動控制則更為考究，在以運動為前提條件下，把來自路面和輪胎的震動過濾的幹淨徹底。

借用“大猩猩”（傑裡米·克拉克森）的一句話，它在我面前的表現也許就像開着勞斯萊斯去壓一塊餅幹。

第二個我想說是清晰.

是油門、刹車、方向、路感的清晰。

一台好車，會給你非常清晰準确的反饋。

油門踩到哪裡會給你想要的動力，

刹車踩到哪裡會給你想要的制動，

方向打到哪裡會給你想要的轉向，

這些都比較好理解，但是路感是一個非常玄學的東西。

我隻發表自己的看法。

第三點就是支撐.

一個是對人的支撐，一個是對車的支撐。

一體式的運動座椅在坐進後，就能感覺到優異的包裹性。

至少激烈過彎的時候，不必擔心自己被甩到玻璃上。

03在車身支撐方面下足了功夫，負外傾的車輪設計，在車身向外側傾斜時，外傾輪可以達到最佳抓地力。

在彎道中讓你能輕松愉悅的踩下油門，享受攻彎的樂趣。

與其說領克是擁有賽道夢的造車企業，不如說，03，讓擁有賽道夢的人，能夠在街道上釋放出他們的激情。就像之前說的，由街道到賽道并不遠。 而由賽道下至街道的03可以讓你在平凡的街道上，也能享受到駕駛的樂趣。

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